本文主要分享观察一汽大众潘占福未完成销售目标！的知识，其中也对大众旗下汽车分布图进行了详细解释，现在开始吧！
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公开数据显示，2021年，一汽大众全年累计销售新车18578万辆，位居国内乘用车企业销量第一。其中，大众品牌终端销量9887万辆，奥迪品牌终端销量7001万辆，捷达品牌终端销量1690万辆。其中，一汽大众总销量为185万辆，同比下降14%。
其中，除捷达小幅增长外，大众和奥迪品牌均出现大幅下滑。相比之下，中国汽车市场整体产销量结束了连续三年的下滑，双双实现同比正增长！虽然汽车市场整体环境企稳向好，但一汽大众却呈现下滑态势。
近年来一直保持中国汽车市场销量第一的一汽大众，在新能源赛道的劲旅比亚迪面前却显得有些疲软。乘联会数据显示，即使算上奥迪销量，一汽大众11月销量也仅为116,622辆，同比下降125%，国内市场份额也下降至71%。
今年1-11月，一汽大众累计销售新车1,598,692辆，比亚迪累计销售新车1,580,946辆，比亚迪已连续几个月销量超过20万辆。大众汽车仅售出1万多辆。比亚迪11月销量比一汽大众高出10万辆。2022年国内销量第一名预计将在两家公司之间决出。尽管市场存在诸多不确定因素，一汽大众今年仍取得了小幅增长，但“龙头”清楚地明白“天太冷，难登大雅之堂”。
一汽大众2022年目标销量为200万辆，完成率为7993辆。一汽大众不仅无缘冠军，也将无法完成销售目标。
从各个细分市场来看，SUVMatrix市场表现有些低迷，而宝来、速腾、迈腾表现则相对稳定，这三款车合计贡献了5242万辆，占总量的三分之一。销售额中，占比接近。枪。不过需要注意的是，一汽大众的业绩中包含了奥迪，如果剔除奥迪部分，可以看到宝来、速腾、迈腾几乎占据了一汽大众合资公司的半壁江山。
非一汽后裔的潘詹普到底有什么能力？
2020年12月12日晚，一汽大众宣布，一汽集团对一汽大众管理团队进行了调整。一汽集团合资合作部部长潘占福将接替刘一公出任一汽大众总经理。一汽集团旗下启明信息董事长郭永峰将接任，董秀辉将接任一汽大众销售有限公司总经理。在此良好发展势头的基础上，一汽大众此次人事变动似乎是为了应对未来的不确定性。
潘占福接任一汽大众总经理已有两年时间，根据合资公司的轮换实践可以看出，潘占福出任高位，时机也很合理。郭永峰不久前从一汽大众调任，聂强接替了他的位置，这次人事变动背后有何秘密？
而且，潘占富也不是外行。需要说明的是，潘占福虽然不是一汽出身，但自2011年加入一汽大众以来，曾担任过二厂厂长、计划部经理、采购部经理等职务。潘占福为外界所熟知，主要是因为他曾担任集团公司合资合作业务管理部总经理，负责一汽与奥迪合资企业的扩产和谈判。个人防护装备项目
当时，双方签署了奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录，并宣布共同成立新能源合资公司，并推出高端电动汽车PPE。据传，PPE项目的完成将成为潘占福成功收购一汽大众的敲门砖。
潘占富接手一汽大众不仅仅是一个项目。
2020年11月11日，传闻一汽集团将召开会议，任命刘一公为中国第一汽车集团有限公司副总经理。不过，晋升通知并未具体说明他是否继续担任一汽大众总经理以及下一任继任者。
2020年12月12日，在一汽大众主办的常务会议上，一汽集团正式宣布刘一工、潘占福任免决定。这几个月来，业界频频传出一汽集团总经理助理、产品规划与项目管理部总经理梁贵友是高层唯一选定接替刘一公的人选。
不过，据说这一人事计划最初遭到了集团内部的反对。考虑到梁贵友出生在长安，没有在一汽大众的工作经验，最终没能上台，潘占福成功上任。
两年来，一汽大众不仅在燃油市场质量下降，旗下多款车型也因硬件题成为质量投诉名单上的常客，一汽大众再次感受到了传统汽车厂商的攻击。
眼下，我们不禁要，“销量增长”背后的一汽大众是否还值得信赖。
一汽大众销量下滑的原因是多方面的。除了疫情等客观因素外，比亚迪的强势割裂了大众的市场份额，也是销量下滑的重要原因之一。此外，大众汽车自身的产品质量和服务态度也存在题，部分消费者因颗粒捕集器堵塞、变速箱吱吱作响、异响等题而不愿购买。在燃油车销量下滑的同时，一汽大众的全电动ID系列也未能维持销售亏损。
探岳经常被抱怨的就是旧燃料的题。
一方面，自主品牌在崛起，而合资品牌却在暴跌，自主品牌的优势比合资品牌更大，目前合资品牌的火爆是靠口碑，一汽大众，所谓的光环品质，正在享受红利，是合资品牌之一，赚得盆满钵满。
随着国产车的崛起，合资车质量好的印象已经不复存在。就一汽大众而言，这很难自圆其说。2021年大规模的“颗粒捕集器堵塞投诉”原本给一汽大众带来了人们的希望，朋友们也拒绝了他。
“以绿色发展引领体系建设，是一汽大众长期坚持的管理理念。”2021年3月一汽大众牵头的第二届中国环境基金会“汽车环保创新领导计划”活动上，只有一汽大众董事、党委书记、总经理潘占福出席活动并讲话。这句话充满了对一汽大众理念的高度自信。
环保活动举办的同时，2021年3月，探岳2020款330TSI两驱豪华智联版Pro车主向《车质网》投诉“颗粒捕集器经常堵塞”。“这就导致油耗增加，越高，动力越弱。油耗越多，意味着能源消耗越多，污染物排放也越多。”
从那时起，坦威对“由于颗粒捕集器堵塞而导致油耗增加”的抱怨趋于翻倍。2021年，Thanwe位居榜首，以1,968起投诉连续7个月位居车型投诉量第一。有关“油耗高”的投诉已超过1000起。题的中心性和普遍性是可以想象的。数据显示，探岳2021年累计销量为89339辆，较上年下降近47%。
Tanwe本身搭载“EA211”和“EA”发动机，引起争议。传动方面，同样采用DSG双离合变速箱。据一汽大众整理的质量投诉显示，质量投诉比例最高的是大众双离合变速箱题，占比30%。
一汽大众车型自2011-2012年起逐渐采用双离合变速器。我们了解到，大众汽车的双离合变速器故障率仍然很高。现有的DQ200干式双离合变速箱因低速行驶时散热题而受到不少车主投诉，而且还可能造成动力输出中断等严重安全隐患。
“EA211”发动机采用更轻的设计，进一步提高燃油效率。从实际使用来看，油耗的缺点并没有得到切实解决，据传这与这款发动机的高功率调校有关。
EA211发动机基于大众横置模块化MQB全新开发，采用全铝缸体，整机重量更低。旗舰产品ACT主动气缸管理系统可以在某些条件下关闭两个气缸，同时仅保留其余两个气缸运行。此前，它用于大排量发动机，但这次被移至4缸小排量发动机，双缸运行时可能会因发动机振动和温度分布不均匀而出现题。强烈振动、温度过高等。另外，根据车质网等质量投诉网站获得的信息，这款14T发动机还存在高压油泵异响等题。
抛开其他冷门车型不谈，这些都是一汽大众的销量数据。按照国六排放标准，为何只有探岳有明显“不足”？
业内人士表示，探岳可能采用了不成熟的技术来满足“国六B”排放标准，仅安装“颗粒捕集器”来达到排放标准，以减少碳颗粒。车辆不会“高速行驶以燃烧颗粒物”，这会导致颗粒捕集器堵塞。这意味着车辆实际性能上的油耗增加，动力输出下降。
当车辆出现题时，一汽大众并没有立即解决题，一汽大众4S店提供的初步解决方案是“如果不出意外，就上高速公路行驶”。浪费时间和油耗很多车主都反对增加安全风险的做法。
网上有消息称，一汽大众于2021年10月就提供了该解决方案。一汽大众正式提供“软件升级及绝缘部件更换”解决方案。汽车质量网站称其“再次被屏蔽”。即使在升级粒子捕获程序之后，抱怨仍然存在。
我们认为，制定“国VIB”排放标准的初衷是最大限度地减少污染物排放，减少排放对大气和环境的影响。作为一家领先的合资汽车企业，一汽大众只注重排气质量而不注重销量和车型探索发动机升级，这不是长久之计，也是自欺欺人。
虽然从法律法规的角度来看这确实是合法合规的，但却给大众Tagne车主带来了题。在业主体验不好的同时，Tanue的能源消耗和污染物排放也随之增加。一汽大众党委书记、总经理潘占福提出的“绿色发展”和“环境保护”口号形成鲜明对比。
“产品故障是用户百分百关心的题。
我看了一汽大众的宝来、速腾、迈腾，吐槽颇多。
ID系列开局不利，纯电路版也有一个坎坷的开局。
一汽大众的新能源之路并不平坦，现有的高尔夫等油电混动车型已经消失，直到一汽大众的ID4CROZZ、ID6CROZZ相继加入，一汽大众的纯电动之路才算完整。比赛正式开始。
然而，有两种模型被“改编”比如目前在售的ID4CROZZ，表现就差强人意。汽车门户网站ID4CROZZ论坛上有很多关于该车异响的帖子。
有车主表示，“4S店无法解决题”，有的车主更换了一些零件，异响暂时消失，但过一段时间又开始响。许多车主试图找出真正的原因，但无果。
这种不寻常的声音可能是某些型号上发现的制造题，但从这篇论坛帖子来看，它不容忽视。
智能纯电动汽车底层软件ID4CROZZ的软件投诉也居高不下。援引“汽车质量网”的投诉，许多ID4CROZZ汽车的车主都遇到过驾驶辅助失败、车辆网络连接中断、无法感应解锁车门等题。驾驶安全方面，一汽大众经销商不支持车主退换车的要求，也不履行帮助解决题的责任。车主并不真正值得任何东西。
当ID家族突破10万辆的时候，国内的一些消费者仍然选择相信新上市的ID4CORZZ，这很大程度上是基于他们对一汽大众的了解。大众和上汽的区别是什么？大众汽车？同时，大众汽车和上汽大众是不同的汽车制造企业，它们之间的主要区别如下
不同国家大众汽车是一家总部位于德国的汽车制造公司，而上汽大众是一家总部位于中国的汽车制造合资企业。
持股比例各不相同。大众汽车由德国大众集团全资拥有和控股，而上汽大众则是中国上汽集团与德国大众集团的合资企业。
品牌多元化大众旗下拥有大众、奥迪、斯柯达、西雅特等多个品牌，但上汽大众以大众品牌为主，同时生产和销售部分奥迪、斯柯达品牌车型。
市场定位多元化大众汽车在全范围内拥有较高的知名度和市场占有率，产品覆盖从经济型轿车到豪华车等多种细分市场，而上汽大众则主要经营中国市场，产品主要定位于中低端价格范围。低成本市场。
多个生产基地大众汽车在全拥有多个生产基地，包括德国、中国、美国，而上汽大众的生产基地主要在中国。
总之，大众汽车与上汽大众是不同的汽车制造企业，其区别主要在于所属国、持股比例、品牌组合、市场定位、生产基地等方面。
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