对于这个底盘将使ModelY在未来能够继续压低价格。的相关题，以及宝马地盘断裂图的题，想必不少人都很想知道，接下来听小编讲解吧
这款特斯拉ModelY的底盘和Model3一样吗？今天我们就来看看吧。
机壳
平坦的
这辆车和我们之前拆解的Model3是一样的，底盘有全面的塑料防护罩，密封严密，平整度非常好。
散热器位于车辆前部，与Model3相同。它倾斜放置，以降低车辆前部高度，减少风阻，并在前引擎盖内提供储物空间。
前置电机为感应异步电机，最大功率137kW，最大扭矩219Nm。其具有价格低廉、结构简单、可靠性高、速度高等优点，因此前置电机主要用于加速和高速巡航时的辅助。
目前韩国生产的ModelY仅搭载三元锂电池动力的电池组，供应商为LG电子，电池能量为768kW，与现款Model3长续航版的电池组相同版本。当然，未来发布的标准版ModelY很可能会搭载宁德时代磷酸铁锂电池，因此价格有望继续下跌。
后置电机为永磁同步电机，因其体积小、重量轻、调速性能好、相对省电、适合频繁加速的城市工况而常用。主驱动电机。
新款ModelY采用“整体铸轧技术”，即“整体铸造技术”，尾部一体成型，而不是像Model3那样由多块钢板焊接而成。尽管加工制造设备复杂且昂贵，但每辆车都能实现显着的成本节约。事实上，这种“降本增效”的技术并不是一般大众能够学会的。
车后部的储物箱由塑料制成，而之前的Model3则由焊接钢板制成。
前悬架
双叉骨
副车架与Model3一样，都是全车架设计，采用U型圆管梁，不仅加固，还支撑前置电机。
前悬架与Model3相同，同样采用双横臂结构，下摆臂由两根铝合金臂组成，与奔驰和宝马的双结构非常相似，可以更好地生产。控制效果。
上叉骨与Model3相同，仍然由钢板和玻璃纤维塑料复合材料制成。上叉骨不能承受太大的力，但如果在撞击后断裂，车辆将无法继续行驶。
后悬挂
五个链接
后副车架与Model3相同，为全框架结构。
后悬架与Model3相同，采用标准五连杆结构，带有两个下控制臂、一个下摆臂和两个上控制臂。除连接板采用铝合金外，其余均采用单层冲压钢板或钢管连杆。
总结
这样看来，价格还有可能进一步下跌。
这台ModelY的底盘无论用料水准还是设计结构都与之前拆解的Model3基本相同，没有明显的“偷工减料”。
当然，ModelY相比Model3有成本节约，但这更多的是技术方面的题，比如车尾部的“一体式铸轧技术”。改进技术、提高生产效率才是真正的降本增效之道，值得推荐。
此外，目前的ModelY搭载的是三元锂电池，但如果后续标准版更换为宁德时代磷酸铁锂电池，并发布两驱版本，ModelY的价格可能会继续下跌。即使跌破30万，仍然有竞争力。
这款国产ModelY的内饰品质如何？我们请求您继续关注车辆拆解内容。
2021特斯拉ModelY底盘评级
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