有不少人都想知道的都是15万级车，轿车和SUV哪个更安全？看看这份测试报告吧！和一些关于suv麋鹿测试日产相关话题，小编有详细解说，希望帮助到大家。
根据IIHS发布的2017年死亡率报告，SUV的死亡率在所有类型数据中占据主导地位。趋势豪华车死亡率较低，大型车死亡率较低。
然而，由于豪华车对于大多数普通人来说是遥不可及的，而且更大的车价格也更高，所以国人往往更好奇的是同价位SUV和乘用车之间的安全差距。15万韩元，SUV和乘用车哪个更安全？
15万元是一个微妙的价格区间。由于成本，这个价位的汽车往往必须保证安全和质量，并且足够大和高配置。15万元其实有点夸张，但模型售价在15万元左右。销量最高的两个市场紧凑型轿车和紧凑型SUV的价格中点大多在15万左右，所以15万也是受众最广的价格区间。
首先，教授想解释一些概念。
1、安全不仅仅局限于被动安全，主动安全同样重要。
例如，一辆轿车和一辆SUV以相同的速度在山路上行驶，前面突然落下一块石头，轿车避开了石头，但SUV却无法避开石头，撞到了石头上。SUV里的乘客安然无恙，当我们说SUV拥有良好的被动安全性时，我们不能忽视轿车也拥有出色的主动安全性。
2.安全配置非常重要。
当事故不可避免、碰撞发生时，被动安全配置就显得尤为重要。例如，根据中国公路网《我国道路交通事故主要原因及特征分析》数据显示，因安全气囊事故和安全气囊正常展开造成的死亡人数共计11人，而死亡人数因未佩戴而未佩戴的安全气囊增加至59个。这足以证明安全气囊的重要性，而且根据NHTSA的数据，配备ESP车身稳定系统的汽车使乘用车事故减少了32%，SUV事故减少了57%。
3、安全评估机构的检测数据不能完全反映实际情况。
例如，轿车在IIHS测试中得分相对较高，但SUV在IIHS2017年死亡报告中得分更高，因此测试可能仅反映特定碰撞情况下的安全性能。
而对于中国市场来说，由于车辆价格、设计等方面的差异，也需要与市场进行差异化。回到最初的题，轿车和SUV哪个更安全？15万元左右？教授认为，即使价格相同，轿车的安全性能也比SUV要好。
1.SUV在中国的溢价非常高。这意味着同价位轿车的配置远高于SUV。
不可否认的事实是，SUV车型在国内的溢价极高，高端宾格的终端价格可以接近雅阁，奇骏的终端价格更是数万倍。比我们高。蒂娜是一款中型轿车，因此在同价位下，配置比SUV价位的轿车差很多，在SUV车身较大的情况下，发生打滑、爆胎等事故的风险较大。胎压监测是紧凑型轿车的常见功能，是同价位SUV的基本功能，这个功能没有提供。
即使你比较各种同价位的热门轿车和同品牌的SUV，你也可以发现SUV在配置方面的要求要高得多，安全气囊和胎压监测的重要性恐怕不需要你的教授来解释。LED大灯、雨刷等自动配置的东西，其实能保证安全，更别说主动安全了，晚上路也看不清楚。
2、SUV的操控性较差，但在避免事故方面自然较差。
中国公路网数据显示，二级公路和城市道路交通事故死亡人数分别为2188人和3169人，第5大事故原因为不遵守法规/无证驾驶/超速/超速。酒后驾驶/逆向驾驶中低速行驶不当是事故发生的主要原因中低速面临紧急情况时，乘用车与SUV差距较大操控性能良好的车辆可在70秒完成麋鹿测试而大多数SUV的最高通过速度只有60公里/小时左右。
通过这段视频，也能看到SUV在避障时的缺点，即使不翻车失控，日产Juke的车身姿态也让人害怕。此外，与轿车相比，SUV更容易翻车。根据NHTSAElk测试数据，凯迪拉克Escalade的侧翻概率为229，丰田4Runner的侧翻概率为246，而我们熟悉和喜爱的JeepRenegade的侧翻概率为23。换句话说，每四次测试就是一次翻转。
也许有人认为颠覆离我们很远。事实上，翻船的情况并不少见。韩红前往舟曲慰时，驾驶丰田普拉多发生翻车事故。该SUV的车顶强度也在美国进行了测试。理论上，车顶强度超过车身重量的四倍就被认为是优秀的，但大多数SUV并没有达到这个结果。
3、SUV特有的宽敞车内空间和高可视性，可以营造心理稳定的错觉。
SUV的优势在于视野宽阔，车内空间高，给人一种SUV比乘用车更好的感觉，高高的车身，宽敞的空间，良好的采光，让SUV给人一种大房子的感觉。在心理安全方面，SUV乘客越来越忽视安全带的存在，在使用自身安全设备时处于不利地位。当然，这部分没有大数据支持，所以只是教授和朋友之间的实际互动或个人经历。
4.IIHS死亡率数据仅供参考。
最后，正如文章开头提到的，IIHS2017年死亡率报告显示，SUV死亡率远低于轿车，豪华车远低于普通车型，大型车远低于紧凑型车。不过，这并不能作为判定同价位SUV更安全的依据。尽管SUV在IIHS数据中拥有更好的数据，但SUV在更大、更昂贵的选择之间具有明显的优势，因此IIHS死亡率报告只能证明SUV在广义上更安全。
总结
更好的操控性能保证了该车的规避风险能力，同价位内更好的主被动安全配置也让该车更具优势，在碰撞测试中，该车的碰撞成绩与SUV持平。车顶的强度也意味着SUV在面临高强度车顶压力等恶劣条件时并不比轿车好。同样的价格，特别是主动安全。当然，比起质疑SUV和乘用车哪个更安全，更需要提醒所有乘客系好安全带。国内30多岁的汽车乘客中汽车安全座椅的使用率仅为319人。不知道您和周围的人上车时是否有系安全带的好习惯？
elk测试他们的综合排名吗？1.雪铁龙XantiaActivaV6、2.迈凯伦675LT、3.奥迪R8V10+52FSIquattro610、4.梅赛德斯-奔驰AMGGTS、5.保时捷997GT3RS。
接下来我们来看看2021年排名前50的麋鹿测试的模型和结果。
麋鹿测试也称为驼鹿测试。你们中有些人可能不熟悉这些以动物命名的奇怪测试。麋鹿测试首次出现是由于驼鹿定居在北欧的山口。他们就像牲畜一样。和中国的叔叔阿姨一样，他们焦躁不安，总喜欢跑到车道上闹事、偷袭。不过，由于这款产品在国内还没有上市，所以我们将驼鹿测试翻译成了麋鹿测试，以方便大家想象。
驼鹿是世界上最大的鹿。每个人都平静地驾驶着自己的汽车，但这个生物总是会引起他们的警惕并发动自杀式袭击。如果汽车反应快，躲开的话，那就万事大吉了，但是汽车本来就很弱，一躲开，车就打滑翻车，毁了车，还杀了鹿。
为了避免与驼鹿发生故意、残酷的碰撞，被欺负到愤怒的北欧人发明了所谓的麋鹿测试，以确定不同程度的“崩溃边缘”。逃生时车辆处于极端位置。
测试方法也很简单，首先测试车辆像感恩节火鸡一样被填满，然后以一定的速度进入测试场地，在不踩刹车或油门的情况下完成一系列高速避让动作。高速时只能利用变道方向避让，通过测试后逐渐提高车辆速度，找到失控临界速度，这就是对车辆进行麋鹿测试的结果。
如果汽车在避让过程中遇到多个障碍物、失去控制、打滑或翻车，则可能会认为速度太高，应降低测试速度并重复进行，最终通过速度越低，汽车越好。越低，安全性越低。一般情况下，elk测试结果在70-79公里/小可以认为良好，在超过80公里/小可以认为优秀。
中型轿车在麋鹿测试中排名如何？01.三菱EclipseCross2轮驱动版
02.日产奇骏四驱版
03.大众途观四驱版
04.福特Edge四驱版
05.起亚至尊混合动力版
06.马自达CX-5四驱版
07.JeepLiberty四驱版
08.现代途胜4驱版，
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