关于一些附加汽车章节德国经典燃烧机油。和德系车烧机油百度文库的热门话题，大家都有很高的关注，但是都不是很了解，下面就让小编为大家一一讲解吧！
今天是周日，汽车正在休假。烧德国机油就不用说了。
众所周知，发动机的活塞与气缸壁之间存在一定的间隙。就像水泥路一样，留有缝隙，以避免热胀冷缩的影响。当发动机运转时，内部温度相应升高，气缸壁和活塞“热膨胀”。那么，由于气缸壁和活塞（缸体和筒体）的形状不同，其散热环境如下此外，由于它们不同，会发生两种不同的热膨胀过程。变形程度不同。
从结构角度分析
德语
首先看德系车的发动机结构，德系车的发动机缸壁基本采用类似的网状结构进行储油，并且发动机缸壁的储油结构是通过表面处理得到的。直网、裂纹网、方格网、凹坑等。德国发动机缸壁主要是采用疏松镀铬、珩磨等表面处理得到的网状结构。
气缸壁采用纹理珩磨技术。
之所以采用网状结构，是为了让气缸壁更均匀地吸收更多的机油，使活塞环运动时容易形成油膜，达到更好的润滑和保护效果。因此，气缸壁具有良好的润滑性和耐磨性，是这种发动机最重要的结构，具有较长的使用寿命。
日本人
与德系车不同的是，大多数日系车都有光滑的气缸壁和非常坚硬的气缸密封件，以保证气缸压力，并让发动机在低速行驶时爆发出很大的扭矩。与网纹缸壁相比，光滑缸壁没有太多的储油量，因此油耗不高。
另一个原因是德系车活塞环与气缸壁的距离比日系车大。日本车的活塞与缸壁之间的密封性较好。综上所述，德系车之所以比日系车耗油多，是因为发动机的缸壁设计不同，活塞环与缸壁之间的间隙不同。
环境分析
德语
大家都知道，德国有高速公路，不限速，而且欧洲多山，所以德国人开车的最高时速往往达到250公里/小时。这对发动机提出了非常高的要求，因此德国汽车制造商必须确保他们的汽车即使在高温、高压和高强度的工作环境下也能持续可靠地运行。
为了有更好的工作条件，德国汽车的发动机必须采用与其他汽车不同的网状气缸壁设计，并且活塞环与气缸壁之间有较大的间隙设计，以防止热膨胀。发动机在高温下会收缩。
山需要腾飞的力量
日本人
虽然日系车对动力要求不高且持续，但日系车更注重节能。汽车企业在制造和开发汽车时，都尽量利用小排量车型进行研发，这也是K-Car成为日本主流车型的原因。由于不需要太大的力，缸壁和活塞之间的间隙不需要太大，这自然会导致更好的密封。
这就是为什么德国车比较烧油，而日本车烧油很少。在汽车设计上，两者有很大的区别。发动机缸壁的设计和密封性有先天的差异，所以德国车烧机油，而日本车则不烧机油。
多样化的市场需求和汽车使用环境，导致汽车企业有着不同的汽车制造理念。因此，在设计初期，德国和日本有不同的设计方案。
按温度分析
德语
所有汽车的发动机温度都不一样，以前德系车的发动机温度比日系车高。当时发动机温度差异并没有那么大，但后来对德系车进行了改进。从而进一步提高了德系车的发动机温度。
日本人
日本人一向非常注重产品的经济性，所以为了延长汽车的使用寿命，日本汽车经销商将发动机温度控制在一定范围内，不要让它太热。但为什么德国人要把汽车的发动机温度设置得这么高呢？其实现在的德国人喜欢用好东西，所以他们喜欢把自己的汽车的功能做得更加豪华，出现这种情况的时候，汽车的发动机温度就会升高很多，而这种高温会导致发动机密封胶圈磨损，从而导致发动机密封圈磨损。这会导致封闭系统很快崩溃，但由于日系车的发动机温度不高，所以封闭系统持续的时间很长。
好吧，朋友，大家都知道为什么会烧机油。汽车本来就不是完美的，丰田还不错，就是一般，本田是买发动机带车的，隔音很差，日产沙发厂家的实力并不好。这些都是好车，但是很贵！所以我就是喜欢它。徒然。
你终于明白德国车为什么烧油了吗？1是的。德国车是烧机油的。2这是因为德国汽车发动机的设计和制造注重性能和高转速，这导致发动机内部产生更大的摩擦和磨损。同时，德国汽车的发动机通常采用涡轮增压技术，增加了发动机的功率，但也提高了燃烧室的温度和压力，导致机油消耗和燃烧。3此外，德国汽车发动机普遍采用直列式设计，气缸体结构紧凑，因此发动机内部积聚大量热量，机油温度较高，容易导致机油过热。它会蒸发并燃烧。因此，烧机油现象在德系车中是比较常见的。4、为避免德国车出现烧机油题，车主可以定期检查机油油位和质量，并按照制造商的建议更换机油。您还可以通过正确的操作和维护来减少油耗和燃烧。
德国车烧机油是什么意思？德国车烧油，并不是技术和质量的题，而是德国车企研发的发动机不适合中国国情，简而言之就是“适应气候”。也就是说，发动机制造材料和制造工艺的题主要体现在设计要求太高，但制造工艺水平却跟不上。
德国车技术研发要求较高，设计理念难度较高，但企业生产线水平跟不上，导致生产过程与设计过程发生冲突。发动机方面反映的题就是机油燃烧。
而且大众涡轮增压发动机在发动机启动后立即消耗大部分机油，导致水温较低，但当发动机温度升高到一定程度后，气缸与活塞之间的间隙明显减小，机油消耗量非常大。低，导致机油燃烧。
而且，由于德国汽油的质量比中国汽油好得多，所以德国汽车在本国烧油的现象并不是一个严重的题。但中国的劣质石油产品对于德国汽车来说是难以承受的，容易产生积碳，最终导致烧机油。
当然，德系车用油这一事实并不能用一句话说清楚，在权衡利弊、缩短寿命、降低故障率之间有各种妥协。这是为了增加发动机的机油消耗，使许多设计参数能够达到标准，但不会有太多明显的缺陷。
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