知道日产X-Trail1,6dCi4WD6MT全面审查和汽车DCI的题是怎么一回事吗？听小编为你讲解吧！
机械箱的操纵杆行程短而锋利，方向盘边缘底部被切除，可立即适应特定的运动性。事实上，在冬天的早晨，你更关注的是加热的“甜甜圈”，而不是它的外观。但不是在我的X-Trail上。是的，两级座椅加热按钮的位置不太方便。你必须用右手在中央通道中寻找前轮驱动变速箱，甚至不看它。而且没有后置摄像头。我庆幸自己很快就习惯了，说实话，我懒洋洋地转过头，离开了狭窄的白雪覆盖的院子。
唉，方向盘和沙发都是加热的，有一个圆形摄像头，一个电子辅助套件，带电动驾驶员座椅的皮革内饰，柴油车型仅在顶配版LE+中提供，售价为2,198,000卢布。我有SEYandex-只便宜182。好吧，愿上帝保佑你有一套完整的。毕竟，我们不只是喜欢柴油机，不是吗？事实上，柴油车是第一位的。
因此，R9M型号被列为“4”。自2011年以来，该发动机已为六款雷诺车型（梅赛德斯-奔驰C级）和自2015年以来的两款日产车型（逍客、奇骏）提供动力。柴油发动机开发商配备了最新技术。激励器和活塞上的石墨沉积、双线废气再循环、可变几何涡轮、带普通灯的共轨直喷。现代柴油机工业的所有这些成就使我们能够实现130马力的功率和16升的工作容积。-比2升汽油发动机X-Trail少14倍。-扭矩320Nm-是汽油“X-Trail”的120倍以上。但更重要的是平均油耗数据。
这种令人羡慕的经济性的一个显着优势属于近年来的另一项时尚技术创新启动/停止系统、制动能量回收。事实上，你完全可以从容地不用它，甚至多付一克“柴油”也不可惜。因为过于经济的电子设备不断地关闭点火装置，不仅是当汽车停在红绿灯处时，而且是在交通中，当我们怠速时偷偷溜走。或者在停车场小心操作。打开后部，慢慢转动，减速，打开前部，不停歇。该死的深渊！
总的来说，法国柴油发动机的特点相当奇怪。通常，该电机可以从怠速安静且自信地启动。但事实并非如此。直到1500转/分，这样的X-Trail根本不会发生，它不情愿地醒来，从2000转/分开始，它开始变得非常愉快。真奇怪。因为R9M的最大力矩达到了1750rpm。有了监视电子设备的路边注射系统，您可以在这里尝试绿色害虫。但在我们已经行驶的1,000公里中，聪明的Nissan已节省了多达255克的二氧化碳，并且没有将其排放到大气中。屏住呼吸约9分钟也能得到同样的结果。或者，您也可以进行同样的9分钟普拉提训练。
那么柴油发动机的真正优势是什么？这款X-Trail比汽油车快6公里/小时，行驶数百公里要快11秒，重量增加20-30公斤，消耗的燃油更少。即高速公路16升，城市32升。离开沥青时最大的优势是扭矩的好处。这主要是通过仔细保持发动机转速来实现的，这样启动/停止就不会在最不合时宜的时刻压垮发动机。这种伤害可以完全关闭。
其余的柴油X-Trail并不比汽油差。还有一个同样宽敞舒适的行李舱、一张宽敞的沙发和可前后移动的可调节靠背。不幸的是，恒温器同样变化无常。在冬天，由于某种原因它以“炉子”模式工作，对此日产专家仍然无法理解。
正如我之前提到的，柴油更贵。提到的最大区别在于，包括驾驶员座椅和乘客座椅。高度可调，电动尾门。不过，如果配备这样的装备，SE版的汽油204WDCVT只会便宜41000左右，但我们所说的柴油机只是一个机械师。
汽车DCI技术？公司汽车DCI是雷诺最先进的核心技术。该发动机比康明斯发动机更省油、更强大。比较配备DCI发动机的东风天龙340和配备康明斯发动机的东风天龙340拖拉机。DCI引擎就是这样，但更强大。并且可以节省大量的燃油费用。康明斯发动机有很多小题。适合拉动标准负载，但在超载时不如淮柴。此外，DCI发动机质量非常好。东风天龙的DCI发动机总功率为340马力、375马力、420马力，目前国内能与淮柴竞争的重卡发动机只有东风雷诺的DCI发动机。
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