本文讲解关于常见汽车术语解释21-30和车况很好英文的题，希望能帮助到大家。
21什么是非独立悬架？
非独立悬架有两种类型，一种是板簧式非独立悬架，主要用于卡车，另一种是螺旋弹簧或扭簧式非独立悬架，主要用于汽车后部。车停了。非独立悬架的车轮安装在集成车轴的两端，并通过弹性元件与车架连接。在这种类型的悬架中，当一个车轮跳动时，车轴左右摆动，导致对面的车轮立即偏航；对于前轴，当与车轮的旋转相结合时，会发生环形动作。现代紧凑型轿车很少采用这种悬架，因为车轮自动左右摇摆，使车身的稳定性和乘坐质量变差，严重影响车辆的操控性。但由于卡车行驶速度较低，前轮左右晃动较小，上述现象并不严重，因此前轮仍采用非独立悬架。
非独立悬架
非独立悬架的优点是组成悬架的零件数量少，结构简单，易于维护，使用寿命长，适合重载，车身倾斜度小转弯时小，车轮位置很少上下变化。会的。运动减少，轮胎磨损减少。
非独立悬架的缺点左右轮的运动相互影响，容易出现同时跳动和晃动的情况。
22什么是半独立悬架？
半独立悬架是专门为汽车后轮设计的悬架，虽然名称不同，但形式基本相同。厚实的上下摆动拖臂用于将车轮与车身刚性连接，液压减震器用于减震，螺旋弹簧传递垂直载荷，刚性梁连接左右车轮。由于该类型悬架具有通过横梁连接的左右纵臂，因此悬架结构仍然保持非独立悬架的特点，这意味着与纵向纵臂连接的车轮的外倾角不会改变。由于动态运动时会出现前轮转向不足的情况，半独立悬架只能用在后轮上。
半独立悬架
半独立悬架的优点连接左右纵臂的横梁可以在连接点转动，让左右车轮在有限的空间内自由跳跃，而不会与相对车轮产生一定的干扰。
半独立悬架的缺点不能为车身的精确控制提供良好的支撑。
23什么是独立悬架？
独立悬架类型独立悬架的结构型式多种多样，根据车轮的运动形式一般可分为四类麦弗逊式、横臂式、纵臂式和多连杆式。
1）麦弗逊式独立悬架这是最近在中低档汽车上广泛使用的一种悬架。这种悬架结合了减震器和螺旋弹簧，安装在前轮上，螺旋弹簧提供支撑，横向约束来自下横拉杆，纵向约束来自纵向横拉杆，车轮沿横向摆动。主销轴。这种悬架结构简单紧凑，车轮跳动时前轮位置参数变化小，操控稳定性极佳，而且去掉了上横臂，为发动机和转向系统的布局留下了空间。主要用于前轮驱动车辆。
麦弗逊式独立悬架
2）横臂式独立悬架分为单横臂式和双横臂式两种。由于单横臂悬架影响汽车的操纵稳定性，目前这种结构的悬架应用案例较少。双横臂悬架采用四连杆结构，转向节位于两连杆的中心，通过在汽车横向平面内晃动车轮来实现直线运动。由于安装空间的，上下双叉臂的长度一般不一样。这种悬架可以很好地传递横向力和纵向力，保证车辆良好的行驶稳定性，目前汽车前、后悬架广泛采用不同长度的双横臂悬架。
横臂式独立悬架
3）拖曳臂式独立悬架分为单拖曳臂式和双拖曳臂式两种。如果汽车的方向盘采用单纵臂独立悬架，前轮外倾角和轮距不会随着车轮上下跳动而改变，但主销后倾角会发生明显变化。因此，这种悬架一般不用于方向盘。双纵臂独立悬架的两个纵向摆臂通常长度相等，并形成平行四连杆机构。这样，当车轮上下跳动时，除了车轮外倾角和轴距保持不变外，主销主销后倾角也保持不变，车轮在汽车纵向平面内摆动，适合这种悬挂形式。对于方向盘。
拖曳臂式独立悬架
4）多连杆独立悬架利用各种连杆配置，在悬架缩回时自动调节外倾角、前束角和后轮，以达到特定的转向角度。其原理是，该设计允许在悬架压缩时主动调整车轮位置，从而具有非常大的自由度，可以完美地与车型匹配和调整。因此，多连杆悬架会导致车轮绕汽车纵轴在一定角度内晃动。这种类型的悬架可以满足不同的驾驶性能要求，并通过4连杆或5连杆悬架最大限度地发挥性能。车轮抓地力提高了车辆的操控性。但由于结构复杂、价格昂贵，一般只用在中高端车型上。
多连杆独立悬架
独立悬架的特点独立悬架主要采用螺旋弹簧和扭杆弹簧作为弹性元件，两个车轮通过弹性悬架独立悬挂在车架或车体下方，各车轴分离。这样，如果一个车轮相对于车架或车身的位置发生变化，实际上不会对相对车轮产生影响，并且在不平坦的道路上，独立悬架的车轮可以独立适应路况。弹性部分也比较柔软，因此当车轮撞到障碍物时，车身几乎不会倾斜。因此，目前就乘用车和小型客车而言，主要是前轮采用独立悬架系统，部分豪华车后轮也采用独立悬架系统，以提高乘坐舒适性。
独立悬架
独立悬架的优缺点在悬架弹性元件一定的变形范围内，两个车轮可以独立运动，互不影响，其优点是可以减少行驶时车架和车身的振动。防止方向盘转动。偏航独立悬架采用独立的车轴，可以使发动机位置降低并前移，降低车辆重心，提高行驶稳定性。同时，它可以为车轮提供更多的上下移动空间，使得悬架可以设计得更小，从而降低其自身的振动频率，提高车辆的乘坐质量。
独立悬架的缺点结构复杂，制造成本高，维修不方便，而且一般情况下，车轮跳动时，车轮外倾角和轮距变化较大，造成轮胎磨损严重。
24什么是主动悬架和被动悬架？
主动悬架系统使用液压电子设备来控制车身状况，包括车身侧倾、俯仰、制动点头、加速期间的后倾斜和行驶高度。它根据路面和行驶条件自动调节悬架刚度和阻尼，控制车辆振动和工况，使行驶更加平稳。在高速公路上行驶时，可以通过悬架系统降低车身整体高度，以减少旋转离心力，提高稳定性，也可以将车辆升高到一定高度，以增加离地间隙，增加超车能力。这种类型的液压电子控制悬架通常仅安装在豪华车辆上。
被动悬架是一种传统的手动控制机械悬架。即汽车的状况只能被动地依赖于路面、行驶条件、汽车的弹性元件、减震器和导向装置。
25什么是空气悬架？
空气悬架是一种采用电子控制空气的悬架系统，是一种用空气代替液体来控制悬架系统的系统。每个车轮上都安装有空气弹簧，进入每个空气弹簧的空气量由计算机控制，整个系统使用配备继电器和各种控制阀的空气压缩机来操作车辆的悬架系统。通过改变气囊的气体量和压力，可以调节软硬度和车身高度，以达到所谓的舒适、运动和正常模式。
这种空气悬架目前广泛应用于轿车、SUV和客车上。它可以化解路面高频振动，有效控制车身稳定性，提供远高于传统悬架的乘坐舒适性，是汽车豪华的象征。
空气悬架结构
26什么是前轮定位？
前轮与转向节主销必须有一定的相对位置，这种相对位置称为前轮定位。这对汽车的操控性、稳定性、转向轻便性和轮胎磨损都有巨大的影响。前轮定位内容包括四个定位角度参数主销主销后倾角、主销前倾角、前轮主销后倾角、前轮前束角。
主销安装在前轴上，其顶部稍向后倾斜的角度称为主销主销后倾角。其主要作用是保持车辆的直线行驶稳定性，帮助前轮在转向后自动回正。
主销顶部稍向内倾斜，称为主销倾角。其主要作用是防止前轮外倾角过大，缓解转向，提高操控性，减少轮胎磨损。
前轮的顶部稍微向外倾斜，称为前轮外倾角。其主要功能是保持胎面与路面之间的最大接触面积。由于前轴变形，转向节和轴承磨损，间隙增大，无法形成负外倾角，轴头的外部轴承和锁紧螺母承受过大的应力。
当两前轮前端之间的水平距离小于后端之间的水平距离时，称为前轮前束。它的主要功能是在汽车向前行驶时产生使前轮向外滚动的力。使用前束可以消除这些力，减少滚动阻力并避免轮胎严重磨损。
27什么是四轮定位？
过去只有前轮对齐，但现在很多汽车都采用四轮独立悬架。为了保持良好的行驶状况，必须定期修改前轮和后轮的一些参数。这通常被称为“四轮驱动”。四轮定位除了前轮定位的四个定位角度外，还包括后轮外倾角、前束角、推力角。
后轮顶部稍微向外倾斜的角度称为后轮外倾角，其主要作用与前轮外倾角基本相同。车辆满载时，车轮顶部向内倾斜，造成车轮偏磨等后果，因此必须将车轮稍作调整，做到上宽下窄。
两后轮前端和后端之间的水平距离之差称为后轮前束。后轮前束与前轮前束的数值相近，作用也基本相同，如果后轮前束不正确，轮胎磨损也会加速。
推力角是指后轮的轨迹与汽车纵向中心线之间的夹角。推力角应接近于零。否则，你开车的时候，你的车会晃动。另外，如果前后轮的垂直中心线不平行，或者前轮和后轴与汽车的垂直中心线不垂直，则转向会偏向一侧，车轮会失去方向性。动平衡，导致高速行驶时方向盘抖动。
如果发现轮胎异常磨损、方向盘跑偏、晃动等现象，必须通过四轮定位或动态车轮平衡来解决。在专业的“四轮定位”中，计算机存储多种车型的位置数据。检测时，首先测量汽车当前的四轮定位参数，然后电脑自动进行比较。使用该车型的存储值，计算偏差值，维护人员进行定位。您可以按照设备的提示进行调整和修改，然后恢复到原始状态。
如果您的轮胎朝该方向偏离或偏心磨损，则可能需要调整其位置。
什么是28DSG？
DSG是“DirectShiftGearbox”的英文缩写，中文也称其为“双离合自动变速器”。诞生于赛车运动中的DSG双离合自动变速箱，经过多年的研究，将手动变速箱的灵活性、经济性与传统自动变速箱的便利性、舒适性巧妙地结合在一起，重生为尖端的智能变速箱。发展和改进。DSG变速箱采用内藏双离合结构，从根本上解决了现有手动变速箱换挡过程中离合器与变速箱齿轮分离，无法持续输出动力的题。双离合器的应用，防止换档时动力中断，显着提高换档平顺性，保证动力传输的连续性，减少换档时产生的冲击。
从工作原理上看，DSG变速器系统主要包括双离合器，双离合器由两组离合器片组成，一组离合器控制奇数挡，另一组离合器控制偶数挡。换句话说，当变速器处于1档时，接合2档，当需要换档时，2档离合器与发动机输出轴接合并换至2档。同时，由第一离合器控制的第三齿轮组也完成接合并等待换档指令。两组离合器控制两组传动机构，交替工作，实现快速、不间断的换档。
双离合自动变速器结构
由于DSG变速箱没有使用液力变矩器，因此飞轮与变速箱输入轴之间的接触非常直接，不会因为变矩器而造成动力损失。位于变速箱顶部的电液控制系统控制双离合器，控制的换挡速度在0.2秒以内。灵敏的反应减少了汽车加速时的顿挫感，让加速过程更加有力、平稳。总之，双离合自动变速箱最大的特点就是比其他变速箱换档更快、传递扭矩更大、效率更高。
什么是29AT
AT是“AutomaticTransmission”的英文缩写，俗称自动变速箱。自动变速箱是指自动变速箱计算机根据来自每个传感器的车辆状态信号进行这些计算，然后执行这些计算。
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