本篇文章主要介绍关于升起和降落！“一代神车”桑塔纳将带她去往何方？和一些大众桑塔纳制造厂家的相关题，可以帮助到大家。
前言
桑塔纳作为当时的汽车，似乎正处于曲折的十字路口。
近日，“桑塔纳即将停产”的消息在汽车行业不胫而走，在网络上掀起了一股“记忆杀”热潮。
1983年4月，第一辆桑塔纳在上海安亭汽车厂试制成功。号称“不怕走遍天下”的桑塔纳从诞生之日起就从上海出发走遍全国，承载着成为“人民汽车”的使命，见证了40年的曲折历程。改革开放与中国社会的交通变革。
大家对桑塔纳的印象是从“普桑”开始的，从1983年到2012年，它成为桑塔纳品牌近一代人最难忘的记忆。
01开工
1978年11月9日，上海轿车项目是否可以合资经营的决定得到了国家领导层的确认。上汽率先对外开放。上海轿车项目由引进转为合资。这为桑塔纳后续发布铺平了道路。
1978年底，行业官员赶赴德国考察，发现德国街头满是带有大众标志的汽车，当地人介绍称它们是来自沃尔夫斯堡的大众汽车。
与德国大众的对话就这样开始了。我们希望实现的是“市场换技术”。我们将首先通过引进新技术满足国内汽车需求，逐步建设自己的汽车零部件生产基地和研发中心。并最终推出自己的汽车品牌。
在洽谈车型引进时，我们提出了两个原则一是中型轿车，二是可以作为公务车、商务车、出租车。它必须技术先进并满足多方的需求。尽管当时桑塔纳正在开发中，尚未发布，但桑塔纳无疑是当时的首选。
1985年，中德各持股50%的上海大众汽车有限公司正式成立，并诞生了长子——桑塔纳。
“桑塔纳”这个名字源于美国加利福尼亚州的一个山谷，该山谷以生产葡萄酒而闻名。然而，科罗拉多州的强烈旋风频繁吹入山谷，当地人称这种旋风为“桑塔纳”，但在当时的德国市场上，它被称为帕萨特。
1983年4月，桑塔纳第一款产品正式下线，“有了桑塔纳，走遍世界不再害怕”。——这句经典的广告语也曾在街头巷尾广为流传。
02辉煌时刻
1987年，第15000辆桑塔纳汽车在上海大众发动机厂下线并投入生产。同年，上海大众开始建设售后服务网络。当时，上海市政府还将汽车产业定为上海第一支柱产业，并专门成立了“上海大众建设支援组”和“桑塔纳国产化办公室”。
当时我国因汽车零部件进口而承受着巨大的外汇压力，如果不依靠高比例的国产零部件来节省外汇，将会对我国经济产生多方面的影响。桑塔纳应该国产，就是国产，减少对进口零部件的依赖。零部件本地生产可采取技术引进、与德国零部件制造商合资等形式。
由此，专业组织“桑塔纳汽车国产化共同体”诞生，数零部件制造商、科研院所、大学、金融机构等参与其中，成为全国性的国产化协调组织。本土化资金数十亿元。这些资金实际上来自桑塔纳汽车销售的利润，当时，每售出一辆桑塔纳汽车，就会设立一个本地化基金，并记入“社区”，用于桑塔纳生产。
1986年以来，桑塔纳的国内产量从1988年的27辆跃升至306辆。今年，“社区”向上海大众供应国产零部件281件，装车率达到168件，超出政府要求。1988年，超额完成目标。我们得到了121个惊人的结果。1988年，生产桑塔纳轿车15,546辆，当年累计产量达到38,297辆。
1993年，国内产量增至8,047台，年产量增至10万台。
2012年12月，老桑塔纳的辉煌历史随着新桑塔纳的诞生而落下帷幕，老桑塔纳停产前，国产化率达到98%以上，位居中外合资汽车产品之首。2012年。占领。我的国家
德国大众集团审核检验组从1988年至1992年进行的多次抽查结果发现，上海桑塔纳轿车的质量是目前全生产桑塔纳轿车的五家工厂中最好的。
截至1994年，桑塔纳轿车累计生产数量为378,257辆。上海大众还分别于1999年和2000年推出了基于桑塔纳普通版的99Rookie和世纪Rookie两款车型。变速箱、液压助力离合器、侧转向灯、14英寸刹车盘、动力转向、电动车窗、铝合金轮毂等成为当时出租车的支柱。
2000年，《世纪新秀》上映。该车以“99Rookie”为基础，增加了ABS、高位刹车灯、改进的后排座椅和内饰。与此同时，大众还针对出租车市场推出了16升排量的“俊秀”。桑塔纳的车型和配置不断丰富，桑塔纳在上海大众的本土化也越来越成熟。
2013年1月15日，最后一辆经典桑塔纳下线，截至2012年底，上海大众普桑产量已近400万辆。
03从盛到衰
到2015年，桑塔纳已经无法再保持全国前三的排名。2016年至2019年，销量呈现持续下降趋势，分别达到3183万台、2891万台、2764万台、2558万台。
近日有媒体走访上汽大众4S店，报道称，店内桑塔纳车型近年来销量很低，一年仅售出10辆。
从销量数据来看，2020年，桑塔纳跌落神坛，遭遇销量滑铁卢，而2021年1月至10月，累计销量超过135万辆，而10月份，桑塔纳似乎已经排名汽车销量第21位。即使有点孤独……感觉时间已经过去了，但桑塔纳现在正在庆祝她的38周年纪念日。如今，大多数年轻人几乎没有听说过桑塔纳。
桑塔纳的“衰老”主要表现在他无法跟上时代的发展、与时俱进。最终，在造车的道路上，不前进就会倒退，停留在那个位置，最终会被市场遗忘。
首先，桑塔纳采用的技术老旧过时，而且以2020年十万级的配置水平来看，桑塔纳除了发动机、轮毂、座椅之外的配置几乎不存在。比如后悬架当然是复合材料非独立悬架，低配车型采用了只有14英寸的钢圈轮毂，所有车型均采用鼓式制动器，配置保守。此外，低价版没有倒车雷达，全系列没有倒车影像，全系列没有无钥匙进入系统，全系列没有屏和色仪表盘，全系列都没有织物座椅。这个配置相当简陋。
其次，桑塔纳的外观并不是一种潮流，可以说这种外观在10年前几乎闻所未闻，但在这个以外观为重的时代，它似乎与时俱进了。相比蔚来等造车新势力的时尚车型的亮相，
另外，桑塔纳内饰大部分可触摸的部分都是硬塑料材质，质感不佳。
继续利用现有发挥余热，桑塔纳勉强前行。但致命的缺陷是桑塔纳的燃油效率不达标，这对双积分政策下的汽车制造商来说是一个负担。根据我们的估计，每个桑塔纳车型的得分约为-04。这意味着上汽大众每生产销售桑塔纳将被罚款2000元。
桑塔纳目前终端优惠达到3万元，起步价已经跌至5万元以上。如此低的售价使得桑塔纳很难为上汽大众提供可观的利润，可能仍会入不敷出。
上汽大众二正工厂的一位负责人对媒体表示，“目前的计划是从明年开始停产桑塔纳车型。”他表示，“为了防止外界怀疑，停产没有意义。已经废弃了，但是将被升级。”必需的。”
如果这次停产是暂时的，桑塔纳很可能会探索从燃油版向新能源版的过渡，比如混合动力和纯电动，这可能是桑塔纳转型的一个机会。
结论
河东三十年，河西三十年。也许桑塔纳并没有做错什么，但时代的速度加快了，她已经不再适应了。一切都是一面镜子，既能照出不好的一面，也能照出好的一面，桑塔纳的惨淡是合资汽车时代由盛转衰的一个缩影，也是市场对自主品牌新势力崛起的反应。
本文摘自财华网。
2021款桑塔纳是在哪里生产的？2021款桑塔纳由上海大众制造商生产。
这款桑塔纳是一款全新的合资轿车，与现有桑塔纳相比，车辆的外观有了很大的改进，发动机的燃油效率也得到了提高。长途旅行的题。
桑塔纳是哪个国家的？桑塔纳是德国车。
桑塔纳轿车是位于美国加利福尼亚州的德国大众公司生产的品牌汽车。普通桑塔纳轿车自1985年起在全国销售。2012年10月，上海大众宣布停产老款桑塔纳车型。2012年12月16日晚，上海大众在北京国家场举行新桑塔纳上市发布会。
新桑塔纳车型概述
1.重生设计
新桑塔纳的外观设计没有任何“普桑”或“智骏”的痕迹。家族式车头部分的设计与新款朗逸等车型类似，而且相比上一代车型，更符合新时代的审美。其中，新车以其流畅、规整的流线型造型和简洁的设计风格颇具吸引力。
2.小型车
重生不仅改变了新桑塔纳的外观设计，而且更换为PQ25加长，与海外轿车POLO、新捷达、斯柯达锐速相同，轴距为2603mm，相当于一辆紧凑型轿车，在乘坐空间方面也有不错的表现，很实用。新桑塔纳车身尺寸为447317061469，轴距为2603mm。
以上信息仅供参考。
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