本文主要讲解关于日系车有没有高端的话题，和一些日系车高端运动轿车相关题，想必不少人都想知道，希望帮帮助到大家。
并不是所有人都非常喜欢日本，但日系车在某些方面肯定是比较优秀的，比如斯巴鲁的旗舰旭宝就以全新的面貌亮相。又会给人们带来怎样的惊喜呢？手表。
这就是所谓的‘足够的力量’！
旭宝是斯巴鲁XV的换代车型，与后者相比，在设计、配置、智能化、动力等方面都进行了全面升级。最值得注意的是，旭宝全系均搭载代号FB25-DI25L自然吸气水平对置发动机，排量从之前XV的20L提升至25L。最大功率和最大扭矩也分别增加了11kW/56Nm，达到124kW/252Nm。
传动系统方面，旭宝搭载了改进的Lineartronic纵链CVT无级变速器，其优点是体积小、结构简单、换挡连续自然、燃油经济性好。
25L的排量在今天也算是大排量了，所以旭宝的低扭矩表现大家可以放心。另外，最初的油门调节非常灵敏，整个前部的输出非常好，甚至可以给人一种动力强劲的感觉。还有，前期油门“太偏”，但并不会让你有失控的感觉。一切都主要是顺利的。对于走走停停的城市道路状况，这些调整使其更容易跟上。车。
如果我说旭宝的实力很强，你可能会觉得我在吹牛。但在低速和中速时却如此。当你需要超车时，由于自然吸气发动机的特性，旭宝的动力不会像涡轮车那样“猛烈”，但仍然会给你足够的信心。所以旭宝绝对足以绕城行驶，甚至短距离加速也完全不会成为阻碍。
不过到了后半程，这台25L发动机的极限动力就有些欠缺了，所以速度基本都在100公里/小时以上，想要进一步加速，就得深踩油门。此时，水平对置发动机特有的高速声音也随着防火墙传入车内。
值得称赞的是，旭宝的整体隔音降噪水平非常好。虽然不如森林人，但与CR-V、RAV4等同价位车型相比，仍然是一流的。在80公里/小时的速度下，汽车可以非常安静地行驶。
这台25L发动机没有什么亮眼的参数，但CVT变速箱也趋于舒适。但这些都不重要。旭宝的水平对置发动机只有在3800rpm时才爆发出最大扭矩。所以，如果你想摆脱某种感觉，就勇敢地迈出一步。即使在高速行驶时，旭宝依然拥有“驾驶热情”。
旭宝的转向非常舒适，阻尼适中，手感非常细腻。重要的是，车子的前方方向非常准确，毫不夸张地说，你指哪，它就撞到哪。每天驾驶这辆近4.5米长的车让你非常灵活，让在城市里开车更加方便。
我特别熟悉旭宝刹车，它和森林人完全不同。整体制动手感平顺，制动力释放比较线性且容易控制，踩上去感觉很扎实。
与斯巴鲁其他车型一样，旭宝全系标配EyeSight智能驾驶系统。此次在双目立体摄像头的基础上增加了广角单目摄像头，进一步扩大了监控视野。
实践经验表明，ACC和车道居中都非常有用。保持汽车“在车道中央”的动作也非常自然和温和，并且不会反复侧滚，这一点值得称赞。
旭宝采用了前麦弗逊式独立悬架、后双横臂式独立悬架，是比较运动的硬件设置，在实际体验中也没有让人失望。
这个悬挂调整并没有你想象的那么困难。过滤性能相当不错，可以有效应对大部分路面颠簸，完全不会有烦人的震动传到车上。
当驶过大坑洼或减速带时，它还可以轻松固定住车身。整体来说，底盘非常扎实，整体感很强。
虽然旭宝的底盘较高，但在高速行驶时几乎没有出现“翘曲”现象。斯巴鲁之所以能够为旭宝提供如此高的离地间隙，正是因为水平对置发动机的低重心以及永久四驱系统提供的均衡抓地力分布。
全新的“X-MODE”多地形模式除了标准模式外，还可以提供“雪/沙”和“雪/泥”模式。如果您的车辆在未铺砌的道路上行驶并且存在轮胎打滑或打滑的风险，该系统将快速干预以帮助您解决题。
由于离地间隙较高，车辆底盘不会出现划痕。当面对一些只有单个后轮有粘合剂的交叉轴时，旭宝仍然有能力摆脱困境。因此，我们可以自信地说，旭宝的越野性能已经可以超越90年的城市SUV。
实用主义也必须“与时俱进”。
与上一代斯巴鲁XV车型相比，旭宝在改进上有了很大的进步。原有的“野性”和“实用主义”都被保留了下来。与很多“小鲜肉”风格的城市SUV相比，旭宝更具硬派气质，很容易打动人心。
斯巴鲁标准的家族式设计还是很有魅力的，而且不容易过时。旭宝的六边形中央格栅采用黑色涂装，内部造型采用凹凸有致的设计，看上去很酷，感觉比以前更加豪华锐利。
旭宝全系标配LED矩阵大灯，提高照明距离和照明亮度。而且带有随动转向，好看又实用。
旭宝的长宽高尺寸分别为4495/1800/1600mm，轴距为2670mm。车身周围的黑色防刮圈为该车增添了一份野性，让它看起来不像一辆普通的SUV。
它配备了全新设计的18英寸轮毂，两种配色的处理看起来非常吸引人。原厂轮胎为FalkenZiexZE001A系列，规格225/55R18，保证了不同路况下的实用需求。
车尾的亮点主要是尾灯和后保险杠。其中，尾灯与头灯相互呼应，还含有钩形元素，十分抢眼。位于后保险杠上的黑色大护板比较厚重，给人一种坚固可靠的感觉。
斯巴鲁的内饰一直是耐用实用的优衣库风格。旭宝在秉承传统的同时，与时俱进。中控台增加了一块大触摸屏，并保留了常用的物理按键，手感非常扎实。
驾驶舱内大部分能摸到的部件都是柔软的，完全没有任何气味，所用材料价值超过20万元的价格。
也许到2023年，只有日本汽车仍会使用机械仪表盘。不可否认，有些朋友很喜欢这种指针攀爬带来的视觉效果。这块大屏也是控制空调、车辆设置等功能的载体。语音控制系统可以操作多媒体、电话、空调，但不能控制窗户。
116英寸的中控屏的画质相当不错，系统的熟练程度也尚可。内置车载设备支持手机互联，可以说是一大亮点。
旭宝还新增了无线手机充电功能，可以通过面板侧面的按钮直接打开和关闭。缺点是功率不够高，不过比准备充电线方便多了。
后备箱空间可以说还好，但足够四个人长途驾驶几千公里了，前提是不带露营装备。两个人出行似乎没有什么题，后排座椅放倒、移动也非常方便。如果你真的很在意后备箱空间，那就多花点买一辆森林人。
那么，你会选择开日本车吗？
关于日系车有没有高端和日系车高端运动轿车这类话题的讲解到这儿了，如果对诸位有所帮助，请持续关注并收藏本站。
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