网上大众品牌最独特的SUV，诠释大众探歌设计和易车大众suv的相关题，大家都众说纷纭，那么今天小编为各位带来详细的讲解。
大众品牌一直以来给人的印象是中庸实用，不加修饰很难将其与个性联系在一起，不过，顺应全汽车市场年轻人的设计趋势，大众汽车也将个性融入其中。新产品作为设计方向之一，探歌是大众汽车在这些变化下的首款产品。
半个月前，同事们推出了非常详细的探歌车型解读，感兴趣的网友可以点击回顾《抢先拍诚实聪明的德国男孩大众探歌实拍》
近日，我有机会在一汽大众佛山工厂体验了探歌，尝试从设计层面解读这款纯正的德系SUV。
先进、安全、宽敞的车身设计
Tange的英文名为T-ROC，在2014年日内瓦车展上首次作为概念车亮相，从概念车时代起就一直使用T-ROC这个名字。“T”是“Time”的缩写，“ROC”是“ROCK”的谐音，“T-ROC”意为“TimetoRock”，寓意是年轻人勇于探索的时代。无惧无惧。
探歌基于大众成熟的MQBA1打造，该诞生了第七代高尔夫、奥迪A3等多款经典车型，未来计划继续发布奥迪Q2L等多款车型。此次我们参观的一汽大众佛山工厂，专门为探歌和Q2L两款车型新建了二期车间，部署后最大产能预计将达到60万辆/年。生产。
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二期车间建成后，一汽大众佛山工厂焊接车间现拥有自主机器人949台，自动化率达80%。涂装车间拥有喷涂机器人139台，核心工序自动化率接近100%。对于非自动化流程，一汽大众建立了一套完整的培训设施和防错措施，最大限度地减少员工提出的C级缺陷。
丹下获得了E-NCAP的5星评级。
探歌的车架采用了许多过去大众品牌常见的技术，包括腔体注蜡、PVC底盘装甲喷涂、车顶激光焊接等，但也采用了88%的高强度钢。比同品牌车型要高，途观L的76、途昂的80要高很多。因此，探歌在E-NCAP碰撞测试中轻松获得五星级评级，在该测试类别中得分高于同级许多车型。
车身尺寸方面，探歌采用短前悬长轴设计，国内版车型的轴距为2688mm，比海外版长了约85mm。空间方面，丹下达到了1789mm。净空间是驾驶员前脚位置到后排乘客臀点的直线距离，代表汽车的实际乘坐空间。
单看车身尺寸数据，探歌在同级车型中轴距有着绝对的优势，而且车身的长宽高也非常出色，满足了消费者的空间需求。
以精致美学的外观设计理念凸显个性
由于这是一款针对年轻消费者、注重个性的SUV车型，优秀的外观设计非常重要。Tange采用时尚美学设计理念，在保持家族化设计的同时，表达出受自然启发的动感、活力体态。
时尚的室内设计和丰富的构图
内饰设计方面，探歌并没有太多的个性，依然遵循了大众家族时尚、稳重的设计风格，但在配色方面，除了全黑内饰之外，还提供了大众内饰。选择与自己身材相配的颜色，最简单地体现年轻人追求的个性，就是通过颜色。
此外，丹格卡还有很多满足年轻一代的配置，增加了车型在同市场的竞争力。
这并不是一汽大众第一次将跑车常见的Alcantara材质应用于座椅，第七代高尔夫也采用了这种材质。这仍然是一个题……丹下在这里有明显的优势，因为它相对罕见。
单位配备大型全景天窗，天窗面积接近1，开放面积04，与迈腾B8规格相同，由著名天窗供应商伟巴斯特供货.正在供应。此外，它在紫外线、热量和光线过滤方面达到94以上，减少强烈阳光对室内的影响。
它配备了博格华纳四轮驱动系统和丰富的安全功能。
输出方面，国产版丹格并未搭载EA211EVO系列15T发动机，而是按照“就近原理”采用目前国产的EA21114T发动机，最大输出110kW，峰值扭矩250Nm，结合DQ3817速湿式双离合变速箱。这是可能的。
在高端版本中，Tange配备了博格华纳的4MOTION智能全轮驱动系统。日常驾驶仍以前轮驱动为主，但在极端工况下四轮驱动系统可拆分为四轮驱动。该全轮驱动系统将100%的动力传送至后轮，最大扭矩可达2000Nm。
在当天的体验活动中，大众汽车提供了简单的越野试驾和厂内实地试驾，让笔者提前体验了车辆的驾驶性能。
越野试驾包括驼峰桥、滑轮组、阶梯桥、起伏路、两侧桥、边坡六个项目，针对这些轻型越野需求，探歌都能顺利完成挑战。
由于探歌的四驱系统可以将动力大比例分配到后轮，因此探歌依然能够相对从容地通过滑轮组测试。
你会发现探歌依然展现出了比较不错的越野能力，即使是城市或郊区的轻度越野需求，但探歌的四驱系统更多的是为了适应不同的路况。为了硬核的乐趣。
现场试驾包括麋鹿测试、直线加速后紧急制动、转桩三个项目，但由于试驾时间较短，加上下雨的影响，我只简单说一下我的感受。今后，将以试驾文章为准。
全面总结大众宣称探戈是一款面向年轻人的车型，但其不个性的外观以及足够吸引人的内饰设计也让它对非年轻人来说相对有吸引力。探歌的目标一下子变得广阔了很多，结合多年来在国内受欢迎的品牌魅力，如果未来价格合适，探歌将为同级别竞争对手带来显着的优势。
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