关于网上马自达星野（SUV）被冷落，该品牌几乎没有改善的机会。和一些马自达和进口suv的话题，大家议论纷纷，下面听小编来讲解吧！
预售开启已经快两个月了，正式上线以来还没有出现集中发货的情况。
马自达5月份仅交付503辆。
就连对新车寄予厚望的经销商似乎也做不到，“不”本身就充满了不确定性，而经销商经过长时间的预售却未能获得他们所希望的人气后，马自达品牌几乎被打垮了。死胡同，已经到了。
我们来看看另一辆车的同期数据。
安克塞拉马自达3，2361辆
阿特兹，897单位
CX-4，1526台
CX-5，1,070辆
CX-30，375台
CX-8，165台
CX-30EV，5辆
品牌中，只有安奎塞拉销量比较高，阿特兹也等了很久才开始重新发货，不过这辆“日系宝马”似乎很难继续下去了。
马自达汽车有哪些优势？
当然，好的设计和变速箱的好处是，车子有很强的运动感，无论是安奎塞拉还是阿特兹，流畅的线条绝对不会让人不舒服。日系车大多采用无级变速器，这种自动变速器寿命短，维护成本高，并且存在低温保护、高温保护等缺点，不太理想，唯一的特点是制造成本低。不过，马自达汽车并不采用无级变速器，而是采用6AT，因此仅6个前进档是不够的。
而作为一个运动风格的汽车品牌，在标榜自己是“日本宝马”的前提下，发动机又太弱了。
以下是马自达三款发动机的参数不同车辆使用的版本参数略有不同。
15升，86kW/148Nm
20升，116kW/202Nm
25L，138kW/250Nm
这是什么水平？
目前，15T最大功率为150kW/305Nm，20T为220kW/420Nm，25T极限功率为250kW/500Nm，这是同排量涡轮增压汽油机的标准。
有趣的是，这款发动机曾用于10万元价位的量产车，但20T售价仅为13万元。
不过，马自达全系最高规格的Atez，甚至最高售价3308万韩元的CX-8也只是上面提到的25LNA，即使马自达的发动机有一些特殊之处，这也是一样的。技术，如创驰的均质压缩点火。蓝天科技，其本质无非就是最常见的自然吸气发动机，燃油燃烧的充分性比涡轮增压发动机逊色很多。如果发动机扭矩不能提高，输出就会降低，扭矩决定了加速的感觉，功率决定了加速性能的强弱。
“日系宝马阿特兹”百公里至百公里的顶级加速时间仅为9秒，而售价15万元左右的20T系列中型SUV的顶级标准则达到了7秒。还有与Artez同价位的电动车和插电式汽车，这些车的加速最慢在7秒左右，最快在4秒左右。
尽管在一系列不自称是“宝马最好的马”的竞争产品中，有大量的后轮驱动和全轮驱动汽车可供选择，但马自达只有前轮驱动汽车。
新款中型SUV同样采用前轮驱动，后悬架为扭力梁式。
如果说无法打造高性能涡轮增压发动机是一个技术题，那么为这个级别的SUV设定15.98至2068万美元的底线价格就是一个态度题。虽然是主打卖点，但现在曾经最好的合资豪华车品牌宝马、奔驰、奥迪也在价格和数量上进行着交易，而次要品牌如凯迪拉克、捷豹、沃尔沃等品牌则略低一些。车辆定位。其中已经有价格低于20万美元的后轮驱动汽车。上面提到的电动或插电式后轮驱动轿车已经有门槛15万以下的选择，甚至还有门槛17万的掀背轿车可以突破100公里/小时的电动全轮驱动车。38秒。
马自达需要做的是看看这些车。如果他们一直被困在自己的世界里，那就只有一个结局。
“转子发动机”能否力挽狂澜？
虽然是马自达汽车公司的“技术牌”，但这张卡并不是“王炸”，最多听上去像“43”，但这意味着它没有竞争力。
转子发动机的特点是在输出和扭矩方面有优势，转子每转一圈可以做三功，但四冲程活塞往复式发动机需要曲轴旋转两圈才能做一功。事实上，在某些加速度下，它们不如转子发动机，转子发动机的转速可以达到数万转/分钟。
不过，转子发动机的缺点也非常明显。第一个缺点是“转子”的耐磨性很差。现在没有任何材料可以保证转子的寿命，定期更换需要花。它不适用，因为转子的高度太高，这决定了转子发动机。
第二个缺点是转子发动机的扭矩太小，导致油耗过高。
发动机的输出必须高，以实现足够的加速度和高车速。功率是发动机的一个关键参数。决定功率水平的因素有两个，一是扭矩，二是速度。扭矩速度1/4常数=功率。因此，如果扭矩太小，输出必然会低，之所以将转速设置为高转速，很简单，因为扭矩小，必须提高转速才能获得高输出。然而，高速度意味着单位时间的操作频率更高，并且每次完成操作都会消耗燃料！因此，高功率、低扭矩、高转速就等于高油耗。
马自达的转子发动机现在安装在紧凑型SUV、插电式增程混合动力汽车上，油耗达到10升，与全燃油汽车相同。
总结没有转子发动机的空间，马自达没有高水平的涡轮增压发动机，至少在长安马自达的车系中没有看到，进口车型中有机械增压车型，但没有机械压缩机废气涡轮压缩机的效率与废气涡轮压缩机有关，它并不像听起来那么好。因此，马自达依靠内燃机来实现品牌和销量的增长是不现实的。如果选择电动化技术路线，“弯道超车”或许是有可能的。马自达车迷只能寄希望于主力车型加速电动化。否则，这个合资品牌可能不会长久。
进口版马自达cx7耐用吗？进口版马自达cx7不耐用。
进口版的马自达cx7发动机，和锐意一样的25缸展开，噪音大，参数一般，比较没用，但是很成熟。底盘更高了，能见度也提高了，不过虽然被称为SUV，但却是前轮驱动车辆。真搞笑，现在的国产SUV，无论是15W还是6W，都是四驱的，而且四驱能力虽然有限，但依然是四驱，而CX-7却只有前轮驾驶。该车整体性价比不是很高，而且29W还有很多品质更好的SUV。
马自达的三大部件中，只有变速箱是进口的。
发动机由三个主要部分组成
是指能将其他形式的能量转换成机械能的机器，用于发电装置，也指包括动力装置在内的整个机器。发动机是汽车的动力装置，由两个主要机构和五个主要系统组成，每个系统由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、供油系统、润滑系统和发动机冷却系统组成。点火系统和启动系统然而，柴油发动机比汽油发动机少一个发动机。点火系统。
底盘三个主要部分
它代表了汽车的四个组成部分的组合传动系统、驱动系统、转向系统和制动系统。底盘的作用是支撑和安装汽车发动机及其零部件，形成汽车的整体造型，借助发动机的动力使汽车移动，保证正常行驶。
变速箱由三个主要部分组成
指汽车的变速箱，主要分为手动和自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过各种齿轮组合产生变速和扭矩，而自动变速箱则由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，并使用液压传动和齿轮组合。实现变速和变矩。
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