本篇文章给大家介绍哪吒S试驾20万元买一辆后驱轿跑，这叫“豪华品大众化”，以及一些最美轿车20万左右的车对应的知识点，希望对大家有一定的帮助。
购车资金在20万元左右，购买中大型新能源汽车应该如何选择？除了零跑C01和刚刚在成都车展亮相的热门比亚迪汉之外，还有这款哪吒S图|配置|询价。其实在这辆车出现之前，我对这个品牌知之甚少。哪吒S不仅覆盖19万至33万元的价格区间，还有扩大的区间和纯电动车型可供选择，并且是基于更高级别的车型。内置最终后模型驱动。
我想说，即使是像我这样对新能源汽车不感兴趣的人，也对NATA“大众化豪华产品”的理念印象深刻。让人有一种“这个品牌突然变得更强、更奢华”的感觉。毕竟，四年前它还在生产10万元的低价新能源汽车，而现在它可以卖价值更高的中大型轿车。“30万多了，”他感叹道，“同级操控最好的轿跑车！”那么今天我们就来看看这款车的真正实力。
首先，我们先来简单了解一下外观和内饰设计。可以说，短前悬和长后悬的比例，结合溜背造型，给整车带来了强烈的运动感。隐藏式门把手、无框车门等设计不仅增强了轿跑车的豪华感，还旨在使NataS的风阻系数低至0216Cd。
尺寸方面，娜塔S的轴距超过2980毫米，车长4980毫米，车宽近2米。配备19英寸轮圈和245宽度的米其林PSEV系列轮胎。另外制动系统还采用了4活塞对置制动卡钳，从外观来看，推测是Brembo的GT6。我记得它也出现在君威GS和小鹏P7上。据现场品牌负责人介绍，NataS的4活塞制动系统是自主研发的，并在中配车型上标配。强制活塞制动系统被视为基本操作。
内饰方面，它实现了四屏交互，包括176英寸超薄25K中控屏、HUD增强型抬头显示系统、133英寸隐藏式仪表以及123英寸专属多媒体屏。乘客座位。来自哪吒S.屏幕的数量其实很大程度上决定了这款车的豪华程度和科技感。
缝线皮革包裹、木纹纹理面板、金属饰条、植绒环、麂皮包裹等体现奢华感的材质是NataS不可或缺的。考虑到我测试的纯电动后轮驱动长途版售价为2698万韩元，用料方面没有什么可挑剔的。气氛和30万韩元级别很像。中大型轿跑车的外观质感。当然，哪吒S在打造技术上还有优化的空间，在细节上还可以做更多的事情。
入门版标配电动后备箱、加热座椅、语音识别、540度全景视频、自动停车、倒车追踪、遥控停车、12个1200W以上扬声器。作为一款中大型车，NataS的豪华感和舒适感是有保证的。
悬架方面，哪吒S基于山海打造，采用前双叉臂、后五连杆结构。后轮驱动架构也是NataS的一大卖点，与这款中型轿跑车的身份非常匹配。
动力系统方面，这款纯电动两驱长途版单电机最大功率170kW，峰值扭矩310Nm，CLTC续驶里程约715km，百公里加速时间69秒，车重199吨，就轿跑车而言，动力方面完全不用担心，加速性能不到7秒，最终为了续航牺牲一点性能，换来的是最新一代的活力。车主们会很高兴做到这一点。
哪吒S顶配车型拥有两颗激光雷达，华为MDC610达到200TOPS计算性能，理论上可实现红绿灯、车辆跟踪、出发、高速公路闸口进出、收费站进出等场景的L4级智能驾驶。还包括实现的能力。随后NETAPILOT40将通过OTA推送给印度车主。
纳塔S也可以看作是没有采取一些营销手段，消费者在购车时，基本配置一下子就搞定了，L2级别的驾驶辅助系统也不会在短时间内过时。具有独特的品牌基调。
不过，我个人不太同意的一点是，NataS对车内所有车窗均采用触摸控制，而前排座椅调节仅提供屏幕触摸调节。虽然它经常调整位置，但一旦需要调整，使用体验仍然看起来很华丽，——有点科技感，颠覆了几十年来形成的汽车使用习惯。
驾驶总结
哪吒汽车也在寻找突破口，品牌的销量将不再仅靠入门级车来支撑。在辅助驾驶系统方面，标准配置比零跑C01更全面，在后轮驱动架构方面，比比亚迪汉更先进。事实上，纳塔S已经达到了ET7、智际L7等B+级轿车的水平，接下来要做的就是继续优化设计和细节。
No Comment