网友们一直都想了解一些关于我与梅赛德斯-奔驰进行了一次技术约会。和奔驰手机操作I器的知识点，那么本文接下来带大家走进我与梅赛德斯-奔驰进行了一次技术约会。的案。
今天我要做一些暴露我年龄的事情。
小时候，《我和Bom约会》这首歌红遍全国，里面所蕴含的爱情故事与我小学时报纸、杂志、报纸上的故事无关，但学生创作的歌曲风靡全国，是最受欢迎的歌曲，成为一种文艺修辞。
我碰巧又想起了童年的记忆，因为今年春天我真的去约会了。
继去年2月在全推出MBOS后，梅赛德斯-奔驰集团管理委员会主席康林松表示我们将在上海车展再次相见。
两个月后，他不仅到来了，而且带来了以技术为重点的重大变革。
从奔驰品牌之夜到上海车展，一望无际的豪华车海下涌动的科技浪潮着实令人叹为观止。
康林松在品牌之夜表示“中国是梅赛德斯-奔驰最大的市场，也是梅赛德斯-迈巴赫品牌最重要的市场之一。今天我们在上海见证了全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电动。全首发SUV这款终极汽车真正诠释了电动化、数字化与高端的和谐融合全新梅赛德斯-AMG纯电动EQE的上市，伴随着全新EQE纯电动SUV和EQG概念车的中国首发成为可能。
53随着4MATIC+的首次亮相，梅赛德斯-奔驰现已实现其所有品牌的电气化。”
市场是结果真正反映结果的地方。2023年第一季度，梅赛德斯-奔驰在华销售新车181,284辆，高端豪华产品矩阵和新能源车型销量均实现两位数增长。今年是新能源大规模元年，到2023年底，梅赛德斯-奔驰计划为中国消费者提供多达17款堪称独一无二的豪华新能源产品阵容。品牌。
当然，中国市场的技术竞争永远不会被数量所吓倒。现阶段，中国消费者对先进新能源汽车的主要矛盾是人们日益增长的智能化需求与传统汽车企业追求的产品理念之间的矛盾。遵守。消费者对奔驰技术创新的期待中，少有比转瞬即逝的瞬间更难得的是流畅和持续，这是对奔驰创新考虑的绝佳考验。
尤其是，它是立足于中国的创新。
本届上海车展上，Supercharger参与了梅赛德斯-奔驰研发团队的专访，受访者如下。
薛福明，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员兼首席技术官，负责研发与采购；欧力普，梅赛德斯-奔驰投资有限公司高级副总裁兼研发与采购负责人。奔驰中国博士，梅赛德斯-奔驰投资有限公司高级副总裁，梅赛德斯-奔驰中国产品与项目研发总监、整车集成负责人。安尔罕教授。
总结一下这次采访，我认为这是迄今为止我在奔驰系统中见过的最具爆炸性的一轮，也是视角最新的一轮。
未来奔驰的创新将着眼于什么？
过去，中国消费者曾表达过对大型外国公司的担忧，而当中国公司正在将汽车变成科技产品时，豪华品牌似乎仍然按规则制造汽车。
但这早已成为过去的偏见。
薛福明说，我们要知道汽车对我们意味着什么。“过去，汽车是从A点到B点的一种交通工具，让我们可以自由出行。”但现在汽车对我们来说意味着更多。“我们比以往任何时候都可以与汽车进行交流和对话。它们可以是能源存储中心、具有强大计算能力的服务器，甚至可以提供各种活动。”现在我们如何看待汽车？“汽车。汽车已经成为我们生活方式的一部分。”
在这些重大变化中，梅赛德斯-奔驰创新思维的基础始于为用户提供“现实价值”，而梅赛德斯-奔驰的目标就是在新的数字智能时代为用户创造“现实价值”，具有竞争力。“它提供了涵盖各个方面的豪华体验，包括续航里程、充电时间、驾驶性能、信息系统、车辆导航和内饰质感。”
安尔汗教授将这种体验称为“全方位沉浸式奢华体验”，而奔驰的产品定义还包括“除了屏幕之外，我们汽车的座椅、环境灯光、气味等”。整合”，“您可以坐在后排享受完全的沉浸感。”
对于人工智能的应用，薛福明提醒道，“这些技术会带来什么结果？如果机器训练的信息有误，会不会产生负面影响？用于训练的数据库相关性如何？”奔驰是创新的、负责任的、接近奔驰的。
MBOS分离与组合
“MBOS操作系统允许您使用汽车连接一切。”
MBOS进一步系统化了梅赛德斯-奔驰的创新，意味着更大的自由度和更快的速度。“在软件开发方面，我们的重点之一是软硬件分离，缩短创新开发周期，提高灵活性和升级速度。”薛福明表示，“包括芯片在内的完整MBOS将于明年发布。”“云上的新架构实现了汽车软件和硬件的真正分离，所有功能都可以通过OTA远程持续实时更新。”
安尔汗教授解释说“MBOS的架构保证了可以实现灵活的本地化研发，可以直接嵌入多个级别的本地化功能。”MBOS将提供更多功能是可以理解的。标准化的、必要的功能，比如插件，可以高效的替换和升级，比如在中国市场，消费者的使用习惯以及对语音、导航等功能的偏好都是本地化的，所以可以立足本土化开发。更换保证用户体验。
欧力普表示，“我们希望创建一个非常灵活的操作系统，以便您可以插入最适合您需求的内容。就像每个人使用不同的手机品牌一样，我们需要提供多种选择来满足不同客户的需求。”他说。
因为这个基本的发展理念从一开始就关注全市场的需求，一旦MBOS正式发布，中国的上市速度将基本与海外同步。享受最新技术。技术将变得越来越高效。
自动驾驶有多快或多慢？
本届上海车展梅赛德斯-奔驰研发的拼图中，最受关注的就是自动驾驶。
这不仅是因为这项技术实际上是最复杂且与安全相关的，而且还因为这段时间中国国内市场的竞争非常激烈。
同期，梅赛德斯-奔驰正在加速L3级自动驾驶在中国的示范落地。
关于后续计划，安尔汉教授表示，“梅赛德斯-奔驰是全第一家在欧美获得L3级自动驾驶技术认证的汽车公司”，“相关技术也在中国进行测试”。
事实上，德国用户已于去年9月收到了首批搭载L3级自动驾驶的产品，梅赛德斯-奔驰在美国内华达州获得了交付批准，预计还将在包括该地区在内的其他地区获得额外批准。加利福尼亚州。
薛福明谈到了对现有L3级自动驾驶用户的重视“他们将享受VIP待遇。同时，我们会谨慎地与客户分享和交流技术。一方面，他们会确保系统正确运行并确保安全，另一方面，我们会利用客户的知识和权威，基于此，我们会在后台收集一些数据，作为进一步系统升级的参考。”
这种“谨慎的态度”也是梅赛德斯-奔驰在向其他市场引入新技术时最重要的原则之一。因此，在将新技术引入中国时，奔驰除了加大对自动变道技术的技术测试外，还将“将该技术与高德数据融合，优化UI界面设计”，提升体验。
因不依赖高精度地图的技术进步而被热议的奔驰也提出了相对明确的时间表。实现L3级自动驾驶的产品可能不需要依赖高精度地图。L3级自动驾驶的关键是保证安全，这需要大量的传感器、摄像头等硬件，以及丰富的计算能力。同时，电控冗余通过转向冗余、制动冗余等“双备份”冗余系统提供双重保护。
小心翼翼的缓慢和重复的速度，构成了奔驰在自动驾驶中特有的换挡节奏。
插电式混合动力汽车很重要，但纯电动汽车最终将成为主流。
一个不太为人所知但非常重要的数字是，奔驰在豪华插电式混合动力领域的市场份额达到了42%。
面对中国市场大规模的电动化转型，重视PHEV车型也将是梅赛德斯-奔驰燃油车部门更加直接、明确的转型方向。“我们很早就开始布局，设定了很高的目标续航里程应该在100公里左右。”他说，“在不久的将来，插电式混合动力车型仍将是从燃油车向纯电动车的过渡。”“我认为我们正在推出插电式混合动力车型。我们将优化我们的电动混合动力产品，并继续升级我们的电池技术。”薛福明说。
不过，在讨论长远时，薛福明表示，虽然PHEV的主要价值是缓解消费者“对续航里程和充电的焦虑”，但“我认为PHEV车型是向纯电动车型的过渡。”对于插电式混合动力车型，消费者在家中安装充电桩的积极性会更高，并会逐渐形成充电习惯。“这是我们向纯电动车型过渡的开始。”
“未来的趋势是纯电动汽车。随着技术和配套设施的不断完善，我们相信越来越多的客户会选择纯电动车型。”
当中国成为研发中心
我曾经有过一个测。工程师们一定很苦恼，因为中国市场这么大，奢侈品牌却被打压。
不过，负责梅赛德斯-奔驰中国区研发的欧立夫表示，“我在梅赛德斯-奔驰担任了25年的工程师，我非常喜欢在中国工作。中国是一个非常好的市场，因为技术发展很快，中国的客户更年轻，更容易接受新技术，也更开放。”
这种良好的氛围离不开总部的大力支持。薛福明的出现或许就是一个活生生的例子。——“本届上海车展，我们一半的董事会成员都在中国，这说明梅赛德斯-奔驰对中国市场非常重视。”
“从宏观层面来看，德国和全的研发团队可以为中国研发团队提供基础架构，但在具体内容的本地化方面要真正符合当地消费者的习惯，还需要在本地进行。”“我们在中国拥有强大的影响力。我们有研发团队，我们的全研发团队将继续为我们的中国研发团队提供必要的支持。”
“我们不断提高中国本土研发团队的自主权和决策权，增加研发人员数量，让研发更加聚焦中国市场。”
经过深思熟虑，我们决定向——梅赛德斯-奔驰中国研发团队发布招聘广告。我们的研发专家团队拥有多元化的专业背景，平均拥有5至10年的经验。作为雇主，奔驰对于软硬件开发、互联网行业的人才具有很大的吸引力。
最后
最后一些想法。
此次梅赛德斯-奔驰品牌之夜活动中，最受瞩目的莫过于高8m高的梅赛德斯-奔驰三角星徽高高矗立在现场。品牌一直在创造，我们可以看到他们敢为人先的态度，以及适应中国市场对“最大化”渴望的简单快乐。
这或许也呼应了奔驰研发的三大支柱坚持品牌个性、追求最好的技术、关注中国本土场景。哦，对了，还有一句名言，“来自奔驰，超越奔驰”。
我希望有一天我能用下面这句话开始一篇文章“今天我要做一些显示我年龄的事情。”
也许那个时候，人们已经习惯了在中国研发的充满新技术的奔驰汽车上体验各种自动驾驶功能，但他们已经不知道这一切是从哪里开始的。
那年春天，让我们与奔驰再一次约会。
奔驰手机控制应用程序？
远程停车助手是梅赛德斯-奔驰为您精心打造的专属自助停车应用。您可以通过手机控制您的停车位，让您的用车生活更加舒适便捷。
【旅行安全】
车辆行驶时可监控空闲车位，通过360图像实时监控停车过程，消除盲区，确保停车更安全。
【停车方便】
您可以站在车外操控车辆完成停车，轻松进出车库，无需担心车位太狭窄进出不便。
【操作简单】
如果需要停车，可以选择一个可用的车位，下车，站在车旁边，按住手机按键，然后侧身按住手机，即可远程将车移入车位。
您可以通过梅赛德斯-奔驰手机遥控器控制各种功能。首先，它可以远程启动和停止汽车的发动机，让车主可以远程加热或冷却汽车的内部环境。
其次，当车主离开车辆时，可以锁止和解锁车门，从而实现安全操作。您还可以使用手机遥控器调节车内温度和风扇速度，以及控制汽车的音频和导航系统。
最后，它还可以提供车辆的实时状态信息，例如燃油水平和里程。总之，奔驰手机遥控器为车主提供了便捷和安全的双重功能。
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