想知道我们都知道行会的豪华，但是我们真的了解奔驰的发动机吗？这些题，以及奔驰amg增压空气泵的话题，想必不少人都想知道，那接下来听小编讲解。
说到豪华车，大家第一个想到的应该就是奔驰。别的不说，但是对比竞品，我闺蜜比她们俩都喜欢多了。
作为全领先的奢侈品牌，它的实力是当之无愧的。
但无论是看人还是看物，都不能只看外表而忽略内在。那么今天我们就来看看奔驰的心脏。是否对得起王者之名？
M254-C级
说起现在的C级，真是让人又爱又恨的一个角色。
我讨厌它，我讨厌15T，这让我和我的同事相比看起来像个瘸子。我很喜欢。我喜欢非常大气的内饰，你处于唯一的档位，必须先清除几个档位，然后才能轮到另一个档位。
但反对C级车的大多数争论仍然是你要花35万美元购买15T。那么C级发动机值得购买吗？
虽然排量是发动机的基本参数，但仅凭排量并不能正确判断一辆汽车的输出性能。以隔壁20T宝马3系为例它可以分为三个输出版本最低输出的320只有156马力，而最高输出的330则是258马力，相差了100多马力。
奔驰15T首次搭载基于ISG电机的48V轻度混合动力系统。这有效解决了上一代BSG电机因电池电量不足而导致发动机无法启动且几乎没有震动的题。力量。
ISG电机集成到发动机曲轴中，放置在发动机和变速箱之间。这种电机可以直接使汽车前进，也可以与发动机配合驱动汽车。
并且在等待红灯自动启停发动机的同时，ISG电机可以驱动空调压缩机使汽车保持凉爽，避免启停与空调的碰撞题。
该ISG电机的扭矩为200Nm加上15T发动机的300Nm扭矩，总扭矩达到500Nm，因此奔驰C级在起步阶段就展现出充沛的扭矩。任何驾驶过它的人都会对其轻便性印象深刻。
除了将48V轻混系统BSG电机替换为ISG电机外，进气侧还应用了可变气门升程技术，与本田的VTEC技术类似，采用不同高低升程的凸轮。在发动机低负荷工况下，采用低升程凸轮并将节气门开至大角度，以减少泵气损失，提高燃油效率。
M264-E级
奔驰E级搭载的是M264发动机，该发动机是在上一代M274发布五年后安装在新款奔驰上的。为什么这么紧急？
最重要的是，上一代M274存在凸轮轴角度异常、行驶过程中漏油量大、发动机连杆稳定性差等题。当然，奔驰也不是吃素的，但基本上所有题都在2016年底发布的改进型M274A中解决了。
但就算解决了，如果是先天缺陷的话还是不行。消费者都是印象派，所以即使你已经进步了，那些批评仍然会继续，他们对你的印象仍然是一样的。
看看第一代、第二代大众EA和隔壁早期的DSG双离合变速器，烧油和“死亡闪光”两个标签仍然是大家对大众汽车的普遍看法。
虽然现在的DSG已经和AT竞争了很长时间，并且已经足够成熟，可以领先双离合，但很多人仍然认为它有很多题，是一个非常严重的挫折。
短时间内通过代际更替进行洗脑是挽救机械声誉的有效方法之一。
现在这个M264还是很成熟、很好的。从参数来看，这款发动机有高低两种功率调节，最大功率分别为145千瓦和190千瓦，峰值扭矩为320牛米和370牛米。
从技术角度来看，M264采用了双流增压器，在实际运行中，这套系统将发动机的1-4排气管和2-3排气管分为两组，每组引入一个增压器涡轮。这种设计的优点是这样可以防止不同气缸之间废气的相互干扰，提高增压器响应速度并减少涡轮迟滞。
还有奔驰独有的NANOSLIDE铝缸喷涂技术。根据实际经验，这种涂层工艺通过在铝气缸体的气缸孔内喷涂铁基涂层来取代笨重的铁气缸套。由于该涂层的厚度仅为02~03mm，因此可以实现低摩擦和轻量化。
该技术由梅赛德斯-奔驰AMG首创，并应用于量产发动机，以达到降低燃油效率的目的。与排气系统中的汽油颗粒捕集器GPF相结合，可以满足最严格的排放法规。
M256—S级
毫无疑，S级是历代D级车的标杆，是无人能撼动的豪华车领导者。
许多汽车爱好者不喜欢这一代S级的外观，但我认为它有恰到好处的优雅。
他没有像一个刚刚功成名就的年轻国王那样生气，反而增添了一点干劲和活力。
这位年轻国王的核心是M265直列6缸发动机。
在大排量发动机盛行的时代，由于缺乏平衡技术，V6发动机出现得晚于L6。很多车企都制造了L6发动机，并生产了很多经典车型，但随着技术的发展，越来越小的V6发动机开始被使用，很多车企开始转向V6阵营，但宝马始终坚持。
奔驰最初使用M104系列L6发动机，但在1997年开发了M112系列V6发动机，L6发动机于1999年正式停产。
不过，2017年，奔驰的M256直列六缸发动机发布，完全取代了主流的M276V6发动机。M256发动机配备了多项创新技术，可提供更强大的动力性能以及更经济的燃油水平。
M256的电气化技术可以被认为是终极堆栈，例如它与48V轻混系统兼容，消除了皮带传动，并使用集成启动发电机。48V电气系统不仅可以启动汽车，还可以给48V系统的电池充电。
涡轮增压器将电子涡轮技术应用到涡轮上，由双涡管机械增压器和电子涡轮增压器串联组成，可以让转速在0.3秒内提升到7000转/分，几乎没有涡轮迟滞，而且M256还可以产生最大输出。1800rpm时的扭矩。
发动机排气歧管采用分流设计，降低排气背压，并采用小直径火花塞和喷雾诱导燃烧策略，优化发动机热管理。还有一系列电子水泵、电动压缩机和机动设备，以减少机械损失，提高发动机效率。
利用48V轻混的优势，起步响应更快，低速扭矩更强，电动涡轮在低速时提供良好的响应，避免了最耗油的发动机工况。电气化技术不仅提高了燃油效率，还提高了发动机的整体性能。
梅赛德斯-奔驰M256直列6缸发动机配备了多种尖端电气化技术，能够降低总体成本，提高输出性能，并满足当前严格的排放标准。
无论是E级、S级，还是很多人梦想的大G，奔驰始终能够将豪华二字直接植根于人们的心中。汽车工业的顶峰。
随着当今时代的发展，汽车行业正在经历着前所未有的变革，将会带来外观、内饰等一系列的变化，燃油车时代的王者会做什么呢？
奔驰AMGA45一启动就停？你好。由于以下几个原因，这可能会出现题
1、燃油系统故障这可能是由于燃油泵故障、油路堵塞、油箱滤清器堵塞等原因造成的。
2、点火系统故障这可能是由于点火线圈、火花塞、点火控制器等部件故障造成的。
3空气流量计故障空气流量计是调节发动机燃油供应的重要传感器，如果出现故障，发动机一启动就会停机。
4、电控装置故障电控装置是控制发动机运转的关键部件，如果电控装置出现题，发动机将无法正常运转。
我们建议您尽快将车辆送往专业维修店进行维修。
奔驰GT63s发动机型号？梅赛德斯-奔驰GT63S搭载40升V8双涡轮增压发动机，代号M177。这款发动机是梅赛德斯-奔驰AMG高性能部门开发的一款高性能发动机。马力输出方面，GT63S的最大功率为639马力，最大扭矩为900牛米。结合9速自动变速箱，从静止加速到100公里/小时只需32秒。
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