对于光束底盘将一炮而红！是玩具四驱车还是啦拉移动？以及关于suv大梁对比谁最强的题，很多人都是比较关注的话题，接下来让小编带来了解一下吧！
不知道大家有没有发现，随着我们进入电动汽车时代，从事汽车制造的人数突然增加了。而且，PPT会议的重点不再是吹捧电机、电池、底盘有多酷。
由于电动汽车零部件的结构比燃油汽车简单得多，研发和生产的技术门槛大大降低，许多零部件制造商正在进入该市场。创造而不是购买。
电池可以从比亚迪、宁德时代购买，电机可以从华为、日本电产购买，甚至汽车底盘总成，一些厂商也开始提供完整的解决方案。
大洋彼岸，新造车厂商RIVIAN近期推出了模块化底盘总成，而在中国，优跑也推出了滑板底盘解决方案——超级底盘。
但仔细想想，滑板底盘和玩具四轮驱动或大梁底盘有什么区别呢？
过去，汽车工业受限于车身制造工艺的落后，汽车上广泛采用梁式底盘+车身壳体结构，但随着车身设计和制造技术的进步，承载式车身开始向变得越来越强大。现在，越野车和商用车中出现了更多的梁式底盘。
梁式底盘的主要特点是它是一个很长、扁平的结构，而且质地柔软，越野时可以变形，使四个角的车轮尽可能接触地面，并返回到原地。正常行驶时的正常状态。车身通过橡胶衬套与底盘连接，因此底盘变形不会影响车身形状。
当然，当输入较软的车架底盘的转向运动时，车架底盘会先变形，然后使车辆旋转，这会降低车架底盘的可控性，使其像船一样行驶。
另一方面，承载车身为框架结构，刚性比梁式底盘高很多，连接悬架和车身的副车架比梁式底盘小很多，转向时变形更小。比大梁底盘提高了操控性和响应性，速度不错。
上面两张照片是雷克萨斯LX的大梁底盘，下面的照片是NX的承载车身，可以看到大梁底盘和承载车身的结构有很大的区别身体。
车身制造技术的进步导致了承载式车身在当今汽车工业中的广泛使用。不仅车身结构得到简化，车身性能也得到提升。
无论是大梁底盘还是承载车身，增加电池舱增加了刚性，但这只是电池舱必须满足安全防护要求带来的附加效果。
电池易燃、易爆且体积大，因此即使在碰撞中轻微损坏也会构成重大安全风险。因此，打造一个安全保护电池仓的外壳非常重要。另外，电池室本身很重，位于电池室的横梁、边梁等结构件必须进行加固。
因此，汽车公司在设计电动汽车的车身和底盘时，会在电池仓内放置多处加强筋，并对侧梁进行加固，以保护电池免受外部冲击。电池，下部是加固的。与纯电动汽车相比，强化数量肯定要少得多。
此外，对于油电混合动力车型，电池仓本身必须具有足够的刚性，因为白车身对车身刚性的影响很小。例如，宝马iX3的电池舱采用了复杂的钢铝混合结构，电池舱本身的扭转刚度达到25,200Nm/，整个车身的扭转刚度达到52,500Nm/。
这是什么概念？——保时捷718Cayman是迄今为止不使用碳纤维、扭转刚度最高的燃油车，其扭转刚度仅为41,500Nm/。
在承重车体中，必须提高侧梁的强度，以加强电池仓附近的车体。然而，采用横梁底盘时，横跨车辆底部的两根横梁为电池仓提供了最好的保护屏障。
与承载车身需要在电池舱内增加几根保护梁不同，大梁底盘的结构不需要进行重大改变。电池仓。同时，由于安装了高强度电池，大梁本身的刚性得到了很大的提高。
车身和底盘分开设计的无载结构，也有助于在同一个底盘上安装不同类型的车身，就像我们小时候喜欢的四轮驱动汽车一样，但只有一个底盘。可搭配其他车壳。
因此，专门生产越野车和皮卡车的RIVIAN更喜欢滑板底盘，而大梁底盘本身的结构非常适合高底盘和高负载能力的车辆，例如SUV和皮卡车。此外，电池存储空间提高了底盘刚性，使其成为解决车架和底盘刚性低题的完美解决方案。
优跑还推出了基于大梁底盘的滑板底盘解决方案，利用电动大梁底盘的高刚性和灵活性。一款底盘可以匹配多种车身，不再局限于高底盘。模型。
当汽车电动化后，汽车制造的门槛突然变低了。而如果底盘能够量产的话，造车的难度和成本都会大大降低。据有跑科技说法，他们的滑板底盘可以将车辆开发周期缩短6至12个月。
新派最喜欢这个。你不必担心车辆的硬件，你只需要开发你最擅长的软件部分。
RIVIAN的滑板底盘是专门为电动越野车和皮卡车打造的，不需要对车架底盘结构做太多改变。不过，想要用滑板底盘覆盖所有车型，尤其是轿车、跑车、MPV等底盘较低的车型，还是有相当难度的。
这是因为滑板底盘必须足够厚，才能保证足够的刚性。如果框架底盘变厚，就没有办法降低室内层高。这无论对于注重低坐姿的乘用车、跑车，还是注重车内空间和安全性的MPV来说，都是致命的缺陷。
像奥迪e-tronGT这样的超低底盘纯电动轿跑通常需要在电池仓上挖一个洞以腾出后排空间，而像蓝图梦想家这样的MPV通常会将电池设计得尽可能长和紧凑。电池仓的厚度。
从实物展示来看，优跑超级底盘还是很厚的，地板高度预计与塞纳、嘉华等地板比较高的MPV差不多，离地间隙也比较小。
由于底盘的厚度占据了大部分乘坐空间，因此悬架系统的设计必须尽可能精确。优跑超级底盘采用前后双横臂+钢板弹簧结构。为了节省乘客空间，叉骨设计得很短，悬架行程也很短。由此看来，优跑超级底盘的滤振能力还存在一个很大的号。
滑板底盘会成为趋势吗？我认为我们需要根据具体情况进行讨论。
对于像RIVIAN这样只生产皮卡、SUV等高底盘车辆的厂商来说，滑板底盘有着天然的优势。它不仅比传统的大梁底盘更坚固、更坚固，而且不需要太多修改。大梁底盘结构的变化。
不过，我认为将滑板底盘适配到其他车型上不太实用。这是因为各种车型的底盘要求有较大差异。
使用一个底盘管理所有车型需要不断妥协，因此无法考虑任何事情。除非你把车里的乘客当作货物，否则没有必要考虑他们的乘坐体验。那么你为什么要买一辆车，为什么不直接叫一辆卡车来接你呢？
当然，新造车厂商的老板们不会这么想，最重要的是招商引资，用炫酷的互动技术吸引顾客，马上就能卖车。那些购买后发现滤网又硬又硬又后悔的顾客怎么办？电动车的保值率和股权都仅限于原车主，客户怎么敢卖掉自己的电动车呢？
牧马人光束有多强大？牧马人是一款以越野性能着称的SUV车型。但是，我们无法提供具体的牧马人车架强度数据，因为它们可能会因车辆年份、配置和生产批次而异。
主梁强度是指车体结构的刚度和承载能力。作为一款注重越野性能的车辆，牧马人在设计时通常会考虑越野驾驶所需的强度和耐用性。它采用坚固的车身框架结构，应对各种恶劣路况和挑战。
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H7是一款车架比H5更好的豪华越野车吗？您好，h7的底盘结构具有更好的越野性能。h5的底盘基本属于城市SUV，主要看个人需求。
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