2015大众迈腾停电维修，车主停电只持续了两天

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一辆新车的电池大约可以使用4到5年，在此期间如果发动机着火也没有题。然而，也可能存在车主因其他原因离开汽车一周左右的情况，在这种情况下，电池提供的启动电压不是题。如果您的汽车在停放2-3天后失去动力，则表明您的汽车有缺陷，需要维修。

车主的大众迈腾上门维修，该车是2015年购买的，行驶了15万公里。客户表示，车子用了两天就停电了，换了新电池也没用，两天后根本就没电。

故障原因分析

大众迈腾停放两天后根本没有供电，经分析，确定故障原因有3个，第一个原因是发电机无法发电。发动机启动，发电机也给电池充电。如果发电机不发电，发动机启动后就会用电池为用电设备供电，而车内的电器也消耗大量电能，电池很快就会没电。

第二个原因是电池本身漏液。首先要考虑的是电池内部极板可能会氧化、短路，导致漏水。不过，由于是更换新电池，所以并不是这个原因，可能是外部电路漏水，或者是接头接触不良。这会损坏电池。

第三个原因是车内漏电。例如阅读灯、头灯、导航多媒体设备、车内控制装置以及购车后安装的家用电器。

确定故障点

收到车辆后，我们用电池测试仪对电池进行了测试，发现其使用寿命为95年。测试结果非常好，表明电池状况良好。确保怠速时发电机输出电压为135V，2500rpm时输出电压可达143V。该数据表明发电机运行良好。如果输出电压小于135V，建议检查发电机接线和端子，如果输出电压大于15V，建议检查稳压器。

如果电池状况良好且发电机状况良好，则仅说明体内电气设备存在短路，因此接下来开始使用仪器进行测量。泄漏意味着即使在您关闭钥匙开关后，电流仍继续流过汽车的电气设备。正常情况下，车辆熄火、关闭所有电器后，电脑进入睡眠模式后漏电小于50mA属正常现象。

有多种方法可以检测泄漏。一种是用万用表的直流电流设置拆下电池的负极端子，将万用表的红表笔接触负极线，然后将黑表笔夹到电池上。使用负极端子将万用表串联在电路中。这种方法常用于维修，如下图。如果测得电流太大，可以拉动保险丝和继电器来判断是哪部分电路有故障。

第二种方法是使用电流钳进行检测，但这种工具很少使用，优点是能够检测间歇性泄漏和检测数据的长期动态变化。第三种方法是在睡眠状态下利用诊断工具的引导功能检查各控制单元的睡眠状态。

由于我没有什么特殊的工具，所以我使用第一种方法来测量。如下图所示，用万用表测量车辆在休眠状态下消耗的电流，休眠状态电流是汽车的恒流，在不使用的情况下只有极少量的电流流过这个电流外部电气设备。它流经身体回路。为了测量该休眠电流，必须关闭所有四个车门、后备箱和发动机舱，必须断开电池的负极端子至少15分钟，并且必须将车辆的控制单元和总线通信系统置于休眠状态。如图所示，测量数据为0645A，说明主机电器漏水。

泄漏搜索

查明故障点后，第一步就是寻找所有可疑的地方。经过与迈腾车主交谈，我们了解到车后安装的设备包括GPS、行车记录仪、手机充电接口、改装导航等。原来只有一个GPS漏气较大，但GPS只能在钥匙打开的情况下工作，排除了这个原因。

第二步接触了收音机、座椅开关、车内灯、风扇转速、点火开关、交流发电机、油泵模块（大众CC等）。我试了一次，还是没有。看到异常。

第三步，用诊断电脑检测错误代码，检查可疑部分，用诊断电脑清除错误代码，读取错误代码，只需要三个错误代码。断电后进行学习匹配，如下图。

第四步，采用拉动保险丝和继电器来判断的最后方法。用试灯测量并拔掉带电保险丝，结果是，将驾驶室保险丝盒和主驾驶保险丝盒内的带电保险丝全部拔掉后，仍无明显变化，最小值约为05A。然后我又拔掉了继电器，但测量的数据还是一样。

发现车漏水的时候已经是下午1点了，但是昨天下午提车的时候，车主说必须下午3点来提。是这样吗？当我坐下来思考时，车内是否有任何电器可以避免保险丝或继电器的操作？于是，我就采取了拔掉电脑板的方法，虽然不太可能，但我想尝试一下，结果即使拔掉了发动机电脑板、车身模块、ABS泵插头，也没有效果。

终于找到漏水原因了

这时候我的脑子就像无头苍蝇一样，东想西想，没有办法。如果实在不知道，我就选大众4S。后来我了一个长期修车的朋友，他给了我建议，详细告诉了我他检查过的一切，但他无法给我一个明确的案，所以他让我检查一下电脑上的故障码。需要检查的地方我查了又查，还是一样。无奈之下，只能将车上拆下的所有设备恢复到原来的状态，最终，当计算机检测到错误代码时，只需学习并匹配前三个即可。

在学习了如何抬起挡风玻璃、设置时间、设置电台等后，我跑了5到600m，当故障指示灯熄灭时，故障码被清除。完成试驾后，我回到工厂，在电脑上查看故障码，突然后窗升降按钮出现了如下图所示的不可靠信号。

根据错误代码信息检查后窗升降按钮。我发现右后车窗玻璃升降开关卡在向下位置，无法升起。我试着拉了几次，但它卡在了较低的位置，我无法起来。这些开关是错误的。

立即再次测量放电电流，当开关拉至正常位置时，放电电流为0024A（见下图）。当开关处于最低向下位置时，它与0645A相同。我终于找到了原因，我无法用言语表达我的喜悦。已经是下午2点30分左右了，我立即去仓库购买了一个开关，要求他们更换，更换完右后车窗升降开关后，故障排除，终于和客户提车了。关键时刻。

总结反思

迈腾故障的主要原因是右后车窗升降器固定在最低位置，这种情况与平时使用时一样，车主在降下车窗时必须始终将车窗调节到最低位置。从而增加了故障点的查找难度。

为了后续分析，我们查看了迈腾车型的电路图，车身控制单元BCM通过CAN总线与右挡风玻璃控制模块相连，右挡风玻璃控制模块通过LIN控制右后窗控制模块。这些线条导致车窗升高或降低。在上述情况下，如果后窗上的控制开关出现题，可能会导致漏水。左挡风玻璃、右挡风玻璃控制开关损坏，未发生漏水情况，敬请车主谅解。

本次维修过程中使用的万用表是用来检测漏电的，这种方法不适合使用。使用万用表进行的测量并不准确。同时，最好使用第二种和第三种测量泄漏的方法，因为后一种拔掉继电器和保险丝的方法可能需要轻松地重置电气设备，这会消耗大量不必要的时间。

大众cc尾门锁需要配套吗？大众CC尾门锁由于采用电子锁芯，需要匹配，必须与车身控制模块匹配才能正常使用。否则锁将无效或无法上锁。另外，如果车主更换整个尾门锁，也必须匹配，否则无法与原车钥匙配合使用。

如何匹配2013年丢失的所有大众CC钥匙？我的13岁大众CC失去了所有钥匙，需要重新匹配。这是因为，如果钥匙完全丢失，您的汽车防盗系统将无法识别它，这意味着必须重新匹配钥匙代码。要重新匹配您的钥匙，您需要访您的汽车制造商或授权的汽车服务中心，他们会将您车辆的VIN代码和相应的钥匙代码输入其计算机系统并编程新钥匙。匹配费用因地点和服务提供商而异。如果现有钥匙有题或车门打不开，您需要将其拖到服务中心，以防止损坏车辆。在大多数情况下，重新生成密钥是一个复杂的过程，需要专业服务。