很多人关于对德系车的安全性能怎么样和一些日系b级车安全性能评测的热门话题，都是想知道的，接下来小编为大家详细讲解！
防撞梁是重要的车辆安全装置，在汽车碰撞时吸收能量，减少碰撞伤害，通常安装在车身上。防撞梁刚诞生时，是直接暴露在汽车前部安装的，但随着时代的发展，防撞梁的形状和安装位置也逐渐演变。横梁逐渐成为车架的一部分，并放置在汽车的前保险杠上，其内部是肉眼看不见的。这就是为什么很多人忽视了防撞梁的结构强度和合理设计。艾瑞泽8，一款专为家庭用户打造的安全家用车，不仅配备超高品质，还配备多种隐形安全功能。在汽车专家举办的“看懂汽车大爆炸”拆车评测项目中，艾瑞泽8凭借其硬核的安全能力，在10辆车的拆解测试中，获得防撞梁安全评测第一名。你可以称它为“公路坦克”！
所有铝材均采用优质材料制成，外观和感觉都很友好！
艾瑞泽8按照全NCAP五星级安全标准进行设计，超高强度的笼体和防撞梁也采用了良心用料。所有八个均采用铝材料设计。与钢质防撞梁相比，铝质防撞梁具有独特的材料优势，如强度更高、重量更轻等。尤其是在高速碰撞时，铝质防撞梁具有优异的抗压性能，更好地吸收冲击能量，保护驾乘人员的安全。防撞梁的重量越轻，越能减轻车身整体质量，油耗性能也得到改善，而且铝合金防撞梁的制造成本也比普通防撞梁高。钢制防撞梁。8前后防撞梁、吸能盒均采用铝材质，可以说是低调、性价比高、良心十足！
防撞梁原本是为低速碰撞而设计的部件，现在已经发展成为汽车高速碰撞的关键部件，结构强度必须最大化！在“知车”防撞梁强度测试中，测得艾瑞泽8的前防撞梁吸能率为3029kJ，极高的结构强度让阿里泽8在竞争对手中脱颖而出。在防撞梁强度测试中夺得冠军。当发生碰撞时，高强度防撞梁和吸能箱可以有效减少碰撞对车内驾驶员和乘客造成的伤害。在基于真实场景推导的偏置碰撞25和40中，较强的防撞梁有机会将车身一侧碰撞产生的能量转移到车身的另一侧，共享碰撞面。通过确保冲击能量完全消散，有效保护车内驾驶员和乘客的安全。
加强合理结构设计，构筑交通安全墙！
能够取得如此优异的碰撞成绩，除了“打铁必自硬”的良心用料和超高强度之外，艾瑞泽8还配备了双前梁和六大结构设计。铝制吸能箱也是重中之重。在汽车专家主持的《大爆炸谁懂车》节目中透露，阿里泽8的前防撞梁宽度为1440mm，车辆的前部覆盖范围为7813mm。这一尺寸不仅为乘客座椅提供了最大程度的保护，宽大的铝制防撞梁还可以防止碰撞时撕裂，提供更高的安全上限，使其能够承受更大的碰撞冲击。结合170mm长的吸能盒设计，可以更有效地塌陷，减轻碰撞初力的影响。无论是碰撞测试还是真实碰撞，可以说艾瑞泽8在安全性方面有着足够的实力，所以不惧考验，不惧实战！
值得一提的是，根据世界卫生组织（WHO）的统计，全每年约有120万人死于交通事故，其中22人是行人，是道路上最不受保护的人群。Arizo8在前防撞梁设计上增加了副梁，实际上是为了保护行人而单独设计的。该副梁可以通过减少碰撞过程中的冲击力，在发生车辆碰撞时最大限度地提高行人安全。10万元左右的汽车中，很少有配备行人保护装置的。艾瑞泽8不仅为车内驾乘人员提供完善的保护，还悄悄地保护车外的行人，为用户打造真正的安全驾驶墙。
在车辆被动安全方面，分为“软防护派”和“硬防护派”。以日本汽车为代表的“软防护派”强调基于安全碰撞试验的安全设计的重要性。一旦发生碰撞，车身结构会塌陷，保护车内乘员并吸收大部分外部冲击力。以“硬防护派”为代表的欧洲汽车，从人们的直观感受出发，采用更厚、更硬的钢板和更强的车身结构，“几乎可以抵抗”冲击。这将减少发生事故时的变形量，当然也提高了安全性。事实上，相同尺寸的汽车相互碰撞时，“重量”往往更占优势。
目前，软波和硬波越来越接近，它们之间的差异也越来越小。与奇瑞40技术相结合，艾瑞泽8在安全性能方面充分博采两全其美，实现“该软的地方软，该硬的地方硬”。高强度材料，以及塌陷机构的能量，保障安全。真正做到安全“软措施、硬措施”，保障用户旅途中的每时每刻！
为什么有的人说买不起日产汽车？为什么我不能购买？在其他国家，日本车可能不会像在中国那样受到如此强烈的抵制，因为很多人都有强烈的爱国心，而日本人因为历史原因的仇恨更加严重，所以很多爱国者坚决抵制日本产品。我身边大部分朋友都抵制日系车，可能和我的原因是一样的安全原因。
日本车之所以有如此好的燃油效率，是因为它们的蒙皮又薄又轻。这就是为什么人们常说日本车皮肤如纸。比如大众汽车比日系车厚0.1毫米，大大提高了汽车的安全性！不要听美国IIHS的任何统计数据……据说雅阁是所有非豪华B级车中死亡率最低的。据说日本为这个机构提供了很多好处。而且，出口美国的丰田汽车和销往中国的本田汽车质量也不同。日本人的习惯是把三流车卖给中国，一流车卖给美国。所以在美国的日系车比在中国的日系车厚很多，而且钣金也厚很多！
我这么淡然地说出来你可能不相信。我认为判断一辆车的安全性最好的方法就是通过碰撞测试，而我认为最好的证据就是我们身边发生的一件又一件的实际交通事故。车子很安全。
湖南省某高速公路上，一辆日产牌汽车追尾一辆比亚迪宋。从照片中可以看出，比亚迪宋的后部损伤相对较小，而日产的前部损伤则相当严重。多么可怕的事情啊！
一辆丰田凯美瑞追尾了一辆比亚迪老款唐，比亚迪唐牌也受伤了，丰田惨了……
这是丰田威驰与比亚迪全新一代唐的碰撞，从图中可以看到，比亚迪只受了皮外伤，但丰田整个车头被震碎，零件散落一地。我同情丰田车主。
当然，这一次，丰田威驰的车头与比亚迪最强的C柱相撞，场面不免有些尴尬……
要知道比亚迪的安全性是非常高的。这么多型号拥有五星级安全评级是有原因的。比亚迪的框架设计是汽车的两个车门开口框架和汽车的车顶呈H形设计。由于它几乎包围了整个汽车，所以无论是正面、侧面还是后面碰撞，比亚迪的安全性都相当高。比亚迪的安全设计实在是太粗心了。难怪大家都叫它比亚迪。“公路坦克”也是如此。
所以很多人说不买日系车很有道理，日系车真的很脆弱，国产车也不好！别打我的脸！
关于德系车的安全性能怎么样和日系b级车安全性能评测的话题，大家还有哪里不了解的？希望对诸位有帮助!
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