长春大众变速箱招聘信息，天津大众变速箱招聘

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虽然很多人可能对大众这个品牌有些不屑，但不可否认的是，大众在国内依然占据着不可替代的领导地位，拥有众多经典车型。2019年大众汽车在中国市场的销量突破400万辆，较上年增长06%。只要提及是上汽大众还是一汽大众，就足以一举扼杀一个国产汽车品牌。

有人说，大众之所以能取得今天这样的成绩，是因为它建立了良好的公众基础和声誉，也有人说，是因为每个级别都有很多车型和标杆，并且一直坚持不懈。也有人这么说。每次更新都会带来很多新技术，有人说大众汽车最了解中国消费者，知道他们最需要什么。

1978年中国改革开放后，社会主义市场经济开始积极发展，汽车消费需求在20世纪80年代开始显现。当时，国内汽车制造业几乎已是一片废墟，但由于汽车工业是现代经济的核心，国家寻求与各方合作，特别是要促进汽车工业的发展，但结果并不好。我不满意。

面对这样一个尚未开发的市场和未来的种种不确定性，敢于第一次尝试的人并不多。大多数国外汽车制造商并不看好中国的市场前景，而大众汽车是唯一愿意投入现金和技术的企业。转让是企业合作的两个条件。

经过六年的谈判和准备，各种竞争和讨论，1985年，中国第一家合资企业————上海大众汽车有限公司终于成立，中国现代汽车工业诞生了。此后，中国汽车市场快速增长，各大合资汽车公司纷纷成立，彻底改变了国内的交通状况和人们的出行模式。

作为最早进入中国市场的汽车企业，大众汽车凭借先发优势占据了先机。当时消费者对汽车的认识大多来自于大众汽车，而大众汽车漂亮的外观、可靠的质量、卓越的性能给国人留下了深刻的印象，从小就占据了国内汽车市场的很大份额。已经形成。

走在前列的大众汽车在接下来的30年的国内发展中并没有固步自封。做出了很多符合国内发展趋势的改变，所谓大众最了解国内消费者，这些改变一次又一次给人们留下了深刻的印象。

适当的设计以符合审美

在设计方面，大众旗下的车型总是给人一种简约质朴的感觉，除了CC之外，还有一种让人惊艳的感觉。每个时代的大众汽车都用几乎水平和垂直的线条勾勒出来，所以即使非常熟悉，也不能保证熟悉大众的朋友能够区分出每个车型的具体名称。

有人说大众只有一款车型，那就是高尔夫，但展开后叫帕萨特，改名后叫迈腾，展开后叫尚酷。如果它是圆形的，它是甲壳虫，如果它是凸起的，它是Tiguan，如果它是宽的，它是Tiguan或Touareg，如果它更宽，它是Sagittar，如果它更短，它是SagittarPolo。

我们来车

家族式设计一直被诟病，但正是这种策略，不仅节省了大量的设计资金，还避免了很多风险。过去，汽车消费者更喜欢实用、华而不实的设计，所以华而不实的车型并不多，受众群体也很广泛，从40多岁的大叔到年轻男士。一种明显的不服从的感觉。因此，这种设计虽然显得保守、缺乏新颖性，但却是最稳定、最有效的策略。

那里有很多型号，您不必担心选择过多。

无米之炊难为傻子，车模就像你手中的棋子，拥有大量的车模可以让你调兵遣将，从容制定策略。大众汽车在国内有两家合资企业，一汽大众和上汽大众，这两家汽车厂商的车型几乎一模一样，牢牢占据了大部分市场份额，因此每款车型都可以说是标杆。

紧凑型车市场，朗逸、宝来、速腾、高尔夫、桑塔纳在7万-18万元区间依然强势，中型车市场则以迈腾、帕萨特领先。还有非大众风格的车型，比如探岳、途岳，当然还有甲壳虫和大众CC。

大众确实不缺，在大型汽车市场上，它曾经制造过一辆辉腾，并以高达100万美元的价格出售，结局有点惨淡，但也显示了大众的野心。

此外，大众汽车还针对中国市场开发了朗逸家族、新捷达、新宝来、惠安、途昂、威灵、途安、菱等多款独特车型，专为满足中国消费者的需求而定制。在发展过程中，该车型甚至成为大众汽车在华销量的中流砥柱。

型号太多，消费者找不到适合自己的。虽然这种汽车共享策略面临内耗，但无疑是获得市场份额的独立解决方案。“轻松战斗并最终击败他人，不仅仅是靠数量。

动力要更强一些，涡轮和双离合要搭配使用。

国内消费者对动力的需求与日益严格的废气法规可以说是非常矛盾的发展趋势，而涡轮增压这种原本用于赛车的技术，却成为了解决这些矛盾的最有效途径。大众汽车是第一家批量生产和普及涡轮机的汽车公司，并于2006年凭借20TEA系列发动机而名声大噪。

从自然吸气到涡轮增压的过渡最初遇到了很多质疑，涡轮增压器损坏、烧机油、涡轮迟滞等影响驾驶体验，但其带来的动力体验却远远优于自吸车型。同样的排量之后，其他车企也开始效仿。EA推出后，小排量14TSI发动机也出现，引领了未来小排量涡轮增压器的设计趋势。

大众汽车在变速箱研究方面也取得了突破性进展。2003年，大众推出了DSG双离合变速器，这也是第一家将双离合变速器应用于量产汽车的汽车公司。双离合变速箱换档速度快，传动效率高，后期通过涡轮的配合以及动力系统的不断优化，能够提供非常平顺直接的驾驶体验。

大众的“TSI+DSG”黄金动力组合策略最初遭到批评和质疑，但不少老鼠却苦不堪言。然而，不可否认的是，大众汽车走在了时代的前面。几乎所有车型都采用这种组合，并得到了改进和完善，输出、驾驶性能、可靠性都能得到很好的考虑。这种组合已成为当前的趋势。公众可以自由使用的武器。

如果你想要空间，很简单。仅仅增加轴距还不够吗？

大多数国内消费者购买汽车是为了满足家庭的需要。汽车经常运送家庭的旅行需求。近百年来，由于家庭成员众多，大空间成为消费者的追求。为了应对这种需求，可以通过加长车身、增加轴距和尺寸来释放空间。

延期的始作俑者并非大众汽车。早期，奔驰和红旗一直有扩展的经验，但真正在中国推广扩展的却是大众和奥迪。代号C5的奥迪A6于1997年在海外上市，两年后国产奥迪A6在长春工厂开始生产。为未来重生为“公务车”和商用车奠定基础。

奥迪A6的试车成功也为上海大众树立了榜样，为迎接新千年的到来，上海大众推出了——帕萨特B5，这是中国特制的长轴版。帕萨特B5相比海外版帕萨特轴距增加了100mm，可以说填补了低价长轴距车型的市场空白。

奥迪A6、帕萨特B5的上市让人们认识到了后排空间的重要性，同时也为德国车企在中国“玩”延伸打下了良好的基础，甚至引起了其他车企的纷纷入手。模仿……这些针对国内消费者需求量身定制的改变，顺应了时代的发展趋势，演化到了不加延伸就卖得尴尬的地步，SUV也是如此。

正是因为这样的策略，很多人都说大众汽车是最了解国内消费者的汽车公司。大众汽车30年的发展历程风搅水，我们稳步前行。

但大树引人关注。尽管拥有良好的声誉，但大众汽车也经历过烧机油、断轴、零件缺失、排气门、碰撞测试等质疑。德国品质和工艺有时会让汽车可能偏离初衷。长期市场单身家庭难免陷入傲慢的陷阱。如何平衡市场声誉和经济利益，在杀鹅和保水之间做出选择，现在已经成为公众最需要思考的题。

我们身边有很多人仍然喜欢大众汽车。很多人买车的时候，第一选择就是大众车型。他们带着强烈的责任感去爱，这就是为什么大众汽车不能辜负消费者的期望。水能载舟，也能覆舟，大众汽车不忘初心，用真正优秀的产品，回归曾经最懂国内消费者的汽车企业。

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