关于不少传言动力竞争日产逍客、丰田卡罗拉迅速上市和丰田性能轿车的题，不少人都议论纷纷，接下来就让小编带大家了解一下吧！
Nissan以e-Power命名其新驱动解决方案。这种智能驱动装置结合了纯电动发动机和内燃机的优点。那么采用这种动力解决方案的日产逍客与混合动力技术非常成熟的丰田卡罗拉Sharp相比如何呢？我们将通过实际操作来帮助您弄清楚这一点。
你实际上可以说，“我们曾经一无所有”，但这有点夸张。因为“什么都没有”意味着没有太多的驾驶选择。由柴油、汽油或不太受欢迎的天然气提供动力的内燃机。看起来并不是特别久远的事，但至少今天的德国青少年还记得那个时代。
然而，近年来，各种驾驶方式层出不穷，让很多准备购车的用户感到困惑。确实，纯电动驱动是现在大家都在谈论的话题，而且这种驱动形式也是政治正确的，受到政客们的青睐。他们认为纯电动汽车是零排放汽车，受到优惠待遇。有了税费，消费者在购买新车时确实可以获得大额金或补贴，这让电动汽车厂商欣喜不已。不幸的是，好时光是短暂的，随着年底的临近，购买电动汽车的动力大幅减弱。结果，需求迅速下降。显然，人们对金的兴趣仍然比保护气候更感兴趣。
其中，氢燃料正逐渐成为化石燃料的替代品，并正在逐步取代柴油机这一内燃机最经济的变种。在性能优良、排放低的时代，柴油机只能起到汽油机的配角作用。汽油发动机的寿命稍好一些。越来越多的汽油车配备了启动发电机，使其成为轻度混合动力车或简单的插电式或非插电式混合动力车。
这次，我们为大家带来了混合动力领域的先锋——新款卡罗拉Sharp。丰田的混合动力系统现已发展到第五代，电池更轻、更小，但系统效率更高。这款长4.5m，具有传统SUV外观的锐安普，组装了整个动力系统，售价略低于4万欧元。152马力的内燃机和83kW的电动机相结合，系统总输出功率为197马力。测试车配备无级变速器，将驱动力传递至前轴。
可见这辆车的效率很高。考虑到车辆的尺寸，66升的油耗已经算非常低了。从静止加速到100公里/小时仅需78秒，最高时速达到180公里/小时，这样的性能水平对于普通买车者来说绝对足够了。
然而，这些买家也可能对日产逍客感兴趣。Qashqai提供轻度混合动力汽油版本或新的e-Power驱动版本。“e-Power”意味着它采用串行混合架构。Qashqai通过140kW、330Nm的电动机电动驱动前轮。虽然它不需要充电，但它充满了汽油，并由实际行驶所需的15升三缸发动机发电。这款发动机拥有158马力和250牛米的扭矩，实际上是一台发电机。
这一切不显得没有必要吗？仅从能源消耗的角度来看，就可以证实这一点。测试期间，逍客的油耗为每百公里78升，比丰田多了12升，这意味着它的成本高出约2欧元。在以能源效率为重点的经济模式测试中，日产与丰田有些接近，但仍以58比56分落后。这意味着丰田混合动力车在实测结果上仍然优于日产。
下一个要说的词是“但是”。最重要的“但是”仍然体现在日常驾驶体验中，而这正是e-Power概念的闪光点。日产将该技术开发为桥梁技术。目前，大多数普通人无法拥有独栋住宅并在停车场安装壁挂式充电箱，如纯电动汽车广告中所宣传的那样。他们中的大多数人也很可能租四层公寓，汽车只能停在街边过夜。日产希望让这些人能够享受“充电的自由”。
逍客驾驶体验的一个重要组成部分就是这个小型汽油发动机。通过巨大的技术努力，包括可变压缩比，日产创造了我们这个时代最精致的15升三缸发动机。在正常驾驶条件下，例如转速超过1,000转/分钟或处于静止状态时，几乎没有任何声音，振动也低得令人难以置信，甚至听不到。当加速或上坡时，电子系统会分几个阶段提高发动机转速，使一切变得如此和谐，与普通内燃机的输出没有什么不同。
丰田卡罗拉夏普则完全不同。随着速度的增加或减少以及负载的变化，四缸发动机的速度会非常频繁地来回变化，从而在上坡或长时间加速时保持较高的速度水平。这被称为“橡皮筋效应”。20升四缸发动机绝不是一款运行平稳的车型，至少在某种意义上是这样。但这表明丰田已经在很高的水平上掌握了常规内燃机和电动机的组合，那么在两者之间切换时会不会有紧张或挫败感呢？那没有发生。
日产在燃油经济性和驾驶性能方面可能无法与丰田竞争。不过，由于油箱更大，续航里程比丰田多了50公里，逍客表现更好，尤其是乘坐舒适性方面。
从本文开始到现在，我们似乎花了很多时间来解释两种驱动程序类型之间的差异，而且我们确实做到了。因为这两种驱动类型之间的差异比之前所有对比测试车辆的驱动类型之间的差异要大得多，也有更根本的不同。不管怎样，我们有足够的空间从不同的方面来讨论这两款车的优缺点。
我想说，除了几点之外，性能上没有特别大的差异。让我们简单谈谈驾驶本身。两者都允许驱动力本身进行尽可能少的控制，但这并不是给定的。尽管日产的ESP比丰田的ESP更谨慎地拉动缰绳，但两者在极限情况下都能非常自信地处理弯道。相比之下，丰田汽车比日产汽车更快。逍客在过弯时为前轮提供了更大的推力，并且拥有更协调的转向系统，但它并不那么令人兴奋。
丰田卡罗拉在悬架舒适性方面也具有相对优势。当然，这并不意味着逍客是个硬汉。如果您认为它只适用于跑车，那您就大错特错了。事实上，在小起伏的道路上，逍客比瑞芳更硬，而且瑞芳的弹簧和减震器明显更软。一切都完美吗？决不。与丰田最近推出的许多其他车型一样，卡罗拉锐在制动方面也存在重大缺陷。100km/h车速冷制动时的制动距离为384m，比日产长约4m。而逍客即使在急刹车时也基本能维持这个水平，但丰田的急刹车需要接近40m的距离，这是一个几乎无法接受的结果。
日产在空间表现方面也具有优势。虽然逍客的内部高度在后排座椅空间方面显得有点小气，但事实上它在几乎所有方向上都多提供了几英寸的空间，可以感受到乘坐更加舒适。此外，双可变承载地板可让您在安全的行李厢中容纳更多行李。当后排座椅靠背向前折叠时，丰田的行李箱中会出现一个高高的台阶。大面积易划伤的塑料件也说明丰田的采购和设计部门完全忽略了这部分生动的展示。乘客座椅也是如此，在基本的德国版本中甚至没有高度调节功能。
日产在配置和车辆操作方面也做得更好。除了众多的驾驶辅助设备外，它还配备了出色的设备连接解决方案、LED大灯、导航等诸多功能。两家制造商都没有对汽车的控制装置进行不必要的实验，结果也没有令人失望。方向盘上没有廉价的触摸表面，质量与德国豪华汽车制造商相似，仍然使用物理按钮。这也是通过实际句柄完成的。没有人怀念那些按钮如此冰冷以至于你必须使用语音助手来停止电台或调谐收音机的日子。
两辆车都出色地通过了“租车测试”，在没有仔细阅读说明书的情况下在黑暗的停车场行驶。艾迈斯半导体的专业测试怎么样？作为一个更便宜的选择，丰田不得不承认它输给了日产逍客。后者以更大的空间、实用的功能、安全性和驾驶舒适性取胜。
丰田6款最便宜的汽车？第一款车型是丰田的Vios。制造商的标准价格为688万韩元至1118万韩元。通过看价格就可以知道是紧凑型车还是小型车。这款Vios是一款紧凑型汽车，配备13L和15L两种发动机。空间方面，威驰还是不错的。空间并没有那么小。毕竟是和继炫同价位的轿车。就我个人而言，我推荐Vios。最终威驰的品质和做工比智轩要好。
第二款车型是威驰卡罗拉，购买这款被认为是丰田汽车中的奇迹车的车的人不会询其配置或性能的细节。去那里可以砍价，砍价的话可以赚一点，砍价的话可以自己购买，可见这款车是多么受车主欢迎。这款车的厂家指导价在1058万到1728万之间。价格区间还是很大的，因为发动机有12T、16L、18L三种类型，为车主提供了更多的选择。而且在这个价位范围内，这款车没有竞争对手，大众的桑塔纳捷达根本就没有竞争对手。
第三辆车是丰田的凯美瑞，制造商指导价为1,798美元至2,798美元。其实这辆车不应该出现在这个排名中，但是丰田的车确实很奇怪。比如有几款起售价为688万台。说白了，单一的价格优势是具有欺骗性的。这辆车是一辆中型车。如果你说的是一辆开起来还不错的丰田车，那就是它了。没题。如果你想买一辆丰田车，但价格只有20万，你就应该买这款车！
丰田高底盘车有多少种类型？1.丰田Raise是一款性能非常出色的中型轿车，最小离地间隙为175mm。与早前推出的铃木上威相比，最小离地间隙值相同，但锐志底盘调校韧性极佳，前后驱动力布局极具运动感，前后配重比达到接近100%。完美的47:53比例。
2.从外观上看，锐志与凯美瑞有明显的区别，这表明厂家将其定位为运动轿车。倒梯形进气格栅与三段式大灯完美协调，前长后短实现了整车更好的重量比。更大的18英寸车轮不仅提高了操控性和舒适性，还有助于增加行驶高度。
3、锐志内饰分为纯黑和亮色两种颜色。纯黑色的内饰进一步凸显了Lazy的运动风格。大量镀铬饰条的应用增强了车内的豪华感，多媒体系统和三区自动空调按钮排列合理有序。规整的换挡手柄让新锐志运动风格的内饰看起来更加和谐、稳重。
4、空间是Rage的弱项，车身尺寸为长4735mm、宽1795mm、高1450mm、轴距2850mm。数据不错，但后轮驱动的设计导致后排座椅地板明显膨胀，也影响了后排乘客的乘坐。
5、锐志是丰田旗下的一款中型跑车，全系标配25L和30L6缸发动机，后轮驱动模式下拥有出色的操控性能。两台V6发动机匹配的变速箱均为6速手动变速箱，两者的完美结合，实际驾驶中最直观的感受就是加速更加平顺，没有增压车型的突然性和涡轮启动延迟。
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