本篇文章主要讲解关于本田|GK5后轮前束角该换扭力梁吗？这些人用垫片解决了题！的话题，和一些汽车后轮悬空相关题，希望帮帮助到各位。
如今，如果我们买了车却发现原厂配件无法给我们带来理想的效果，该怎么办？当然，我们会尽一切可能满足我们的要求，这正是当今汽车改装市场所做的。
在这个市场上，您几乎可以找到汽车每个部件的改装。无论您希望您的汽车看起来更独特、跑得更快还是坐得更舒适，您都可以了解如何升级。这里。
另外，如果您的爱车出现题，也可以在这里找到案来解决您的题。今天我与大家分享的是一个通过微小的、不易察觉的修改来解决汽车题的故事。
这个故事的主角是一辆大家都熟悉的汽车，——本田GK5。
众所周知，GK5的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。后悬架采用扭力梁悬架，而不是前轮驱动车辆中常见的独立悬架。
汽车制造商采用这种方法的主要原因是扭力梁悬架在批量生产中的成本较低。然而，这种悬架的不便之处在于它是在工厂调整的，因此大多数设置，例如车轮倾斜或前束角，都无法调整。
不知道这GK5什么时候撞到了什么东西。车轮定位时，检测左后轮的前束角。
左后轮前束角
最初进行车轮定位的修理厂建议车主只需更换扭力梁即可。但他还是想知道是否还有其他的解决办法。我很高兴我这样做是为了找到这样一个实用且有趣的方法。
该车主选择的替代方法是使用SPCPerformance的GK5型号垫片自行修复后轮前束。他选择了包含前束角垫片和坡角垫片的18件套，前束角垫片可将前束角调节范围为-05至05，坡角垫片可将倾斜角调节至025。高达10。
第一步是卸下车轮，将后轮悬在空中。
这样做的目的是在扭力梁与制动器底部相交的地方安装一个垫片，从而将后轮的前部向外推以抵消前束角。这也意味着必须拆下制动鼓才能接触到法兰安装螺栓。
法兰盘固定螺栓
制动鼓很容易拆卸。然而，有时您可能需要用锤子轻轻敲击制动鼓边缘以将其松开。
理论上，整个制动器需要拆卸，但这需要大量额外的接线工作，并且会导致制动液泄漏，增加了难度。
所以妥协的办法是只需要放松刹车就可以了，不用拆电路，并且有足够的空间来放置垫片。
因此，下一步是从制动器底部后面拧下轮速传感器固定螺栓。
这里需要注意的是，您要完全松开螺栓。这是因为，如果松开螺栓并将其留在原位，您将无法获得足够的间隙让制动器放入垫片。
松开轮速传感器螺栓。
安装传感器后部实际上是整个工作中最困难的部分。正如您在照片中看到的，这是因为螺栓孔太小，操作起来非常困难。
然后从扭力梁上拧下驻车制动拉索固定螺栓，为再次松动腾出更多空间。
松开驻车制动拉索螺栓。
接下来，我们从法兰部分的固定螺栓开始。一旦松开，您就可以放入垫片了。
计算表明，要校正该车的后轮前束角，您将需要一个05垫片和一个01垫片。
两个垫片可解决前束角题
垫片具有增大或减小角度的作用。这些SPC垫片在垫片的外上边缘上有标记，必须按照指示的方向安装才能达到相应的效果。
使用效果显示在垫片的顶部。
然后，轻轻向外拉制动器，以便插入扭力梁和垫片，确保垫片上的孔与法兰部分匹配。
拉刹车并安装垫片
插入垫圈后，下一步是按照——或更高的拆卸和组装顺序从后到前重新安装组件。依次固定制动底板、驻车制动拉线、轮速传感器，安装制动鼓。然后安装它。
之后，是时候进行另一次车轮定位了。
左后轮没有前束角。
完美解决方案！
事实上，题的解决往往并不那么复杂。你所要做的就是开动脑筋，想一想，撸起袖子开始行动。通过在计算机上更改它可以节省很多。将扭力梁连接到垫圈上，更重要的是，是的，您可以自己动手做起来很有趣。这不是很划算吗？
当日签证
有些卡车的后轮后面装有一组车轮，但其他卡车则将它们悬挂在空中。当卡车空时，它被悬挂以节省电力，当卡车重时，它被降低到地面以增加承载能力。
汽车右前轮从路边掉下来，左后轮悬在空中，会影响车身吗？有。不过，你首先要考虑到你的人身安全，我是不是应该立即报警呢？
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