奔驰E350L4MATIC试驾尖子生正常成绩

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梅赛德斯-奔驰的经典车型E级车的历史可以追溯到63年前。直到2004年，奔驰E级才正式进入中国市场，一年后，北京奔驰率先在国内生产。它是“国内豪华行政商务轿车的巨头”。

2021款北京奔驰E级于今年9月在北京车展正式上市，共发布12款车型，其中包括站立版、盾牌版，售价区间为4308万至6428万。元。虽然只是中期改款，但新款E级在细节配置方面依然有很多值得一提的特点。

2021款北京奔驰E350L4MATIC标准版

外观像缩小版的S级

这一代奔驰E级在外观上依然采用家族语言，但整体外观更加年轻化，打破了部分S级轿车的设计风格。新款E级车有两种外观类型常规垂直标志和运动盾牌标志。本次试驾的是标准版，比较适合商务和行政岗位。

E级标准版采用的盾形格栅较老款车型尺寸较小，沿袭了迈巴赫S级贯穿式前包围的设计，体现了该车的优雅与沉稳。这堂课应该是这样的。SportsShield车型采用AMG风格的前包围设计和双宽风叶造型，体现运动风格的进气格栅。

E级基础版的前部设计继承了S级设计的一些方面。

盾牌E级运动轿车前脸造型

新款E级最大的特点之一就是LED大灯看起来更加圆润，内部采用了尖角设计。值得一提的是，奔驰车头灯的几何多光束系统可以通过84个独立控制的LED灯泡随时精确开启。如果系统没有检测到直线上的另一辆车，远光灯的照明距离会进一步延长，提供更清晰、更宽的视野。但几何多波束系统并不标准，安装需要135万元。

几何多光束LED头灯

侧面轮廓与现有车型相差不大，散发着庄重的气息，北京奔驰在增加国产E级的轴距后，进一步增加了后排空间。车辆整体长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm，整体尺寸介于奥迪A6L和宝马5系之间。

侧面轮廓保持了奔驰E级一贯的造型。

前后轮分别采用规格为245/40R19和275/35R19的倍耐力防走轮胎，轮毂样式依然以稳重为主。

梅赛德斯-奔驰E350L19英寸车轮

新一代E级的尾灯覆盖面积也较前代车型明显缩小，但灯组依然精致。传承S级“龙鳞凤翎”的设计灵感，尾灯内部的LED光源呈点阵排列，体现龙鳞的外观，横向放置的反光镜以凤翎为模板和漫反射，使光源更明亮、更柔和。

“龙鳞凤羽”尾灯，面积比之前的车型小很多。

内部优雅的质感依然存在。

走进内部，新E级与老款的变化就更小了。不过，尽管如此，奔驰内饰营造出的豪华感依然存在。

中控台依然搭载MBUX人机交互系统，仪表盘和中控屏采用双123英寸屏幕，支持触摸、触摸板控制和多功能方向盘操作。

奔驰E级中控台配备MBUX系统

经过多次更新，这套MBUX系统的功能已经比较成熟，除了音乐、导航、通话、功能控制、驾驶设置之外，奔驰E级还配备了AR等高级辅助驾驶配置。真实的。-生活导航和平视显示系统HUD。它还支持语音控制，只需说“你好，奔驰”就会触发相应的动作。

普通版E级的三辐方向盘设计源自经典奔驰300SL的鸥翼车门，采用高光钢琴漆涂装，并配备电容感应技术。驾驶员可以通过手指滑动、按压等操作控制、仪表盘和中控屏。运动轿车采用双翼运动方向盘。

标准车型采用鸥翼式三辐方向盘

E级运动轿车“Biwing”运动方向盘

奔驰E级标准版更贴近商务人士和行政工作者的定位，但在营造豪华感的配置上，与运动轿车并无太大区别。真皮座椅的包围感很强，但质感稍硬，搭配的头枕也很柔软。这款顶级E级车型的前后排座椅集成了多向电动调节、座椅记忆、座椅加热、座椅通风等豪华车必备的功能。

梅赛德斯-奔驰E级多功能座椅

为了方便驾乘者，还增加了奔驰独有的“清爽提神”功能，座椅动态、加热平衡、肩部脊椎放松、气味等设置只能通过MBUX系统进行定制。调节等不同程度的放松模式。

“静心提神”功能

国产豪华车加长已经不再是新闻，奔驰E级的长轴距保证了充足的后座空间，当驾驶座放到默认位置时，178m身高的人膝盖都出来了。乘客必须与前排保持至少100英尺的距离。可以留下2-3拳。不过可惜的是，中央凸起太大，后排基本不可能坐三个人。

高耸的凸起将后座舱完全分成两部分，无法容纳三人。

除了座椅之外，E级对后座乘客的考虑还包括可调节温度和风力的后座通风口以及遮阳帘。无论您的乘客身在何处，无论是静态体验还是日常驾驶，最合适的位置都能确保您在这个价格水平上获得应有的体验。

坐在E级车内，由于负离子和空气清新系统的影响，你基本上不会感觉到任何由内饰材料引起的异味，值得一提的是，奔驰的雾霾终结模式可以达到99PM10-50可呼吸颗粒物。有。它实时过滤和监测空气质量，如果检测到有害物质，可以开启内循环模式长达30分钟。

烟雾退出模式

即使在夜间，系统的64色氛围灯也持续为乘客营造优雅的驾驶氛围。如果车主看重音响效果，E级车上安装的柏林之声不会让人失望。

座椅调节、加热、通风和柏林之声音响

动力“小马”真能拉动“大车”吗？

为了应对日益严格的排放法规，奔驰E级在去年11月推出年度改款后，取消了30T发动机，增加了15T+48V轻混系统。“小马化”“大车”抱怨。随着奔驰GLA全系使用13T发动机，这种声音达到了新的巅峰。

奔驰E350L4MATIC为最高配置，搭载20T发动机+48V轻混系统的输出组合，以取代现有的30T发动机。该系统最大输出功率为220kW，最大扭矩为400Nm，匹配梅赛德斯-奔驰自主研发生产的9速手自一体变速箱。仅从参数来看，这套动力组合的性能优于同排量的奥迪A6L和宝马5系车型。

奔驰E级，一款必须满足家用、行政、商务、运动等多种需求的中大型豪华轿车，在动力控制方面接近“和平使者”，但提供了令人满意的性能同时提供最大的整体舒适度，适合各种用户，中和群体的品味。经济、节能、运动、越野等多种模式的融合很好地体现了这一点。

无论是节能、舒适还是运动，总有一款适合您。

奔驰E级的表现，无论是起步还是刹车，都可以用“稳定”来形容，但奔驰E级的油门通常要到车后半段才发力。运动模式下，E级的油门响应速度变得更快，披露的0-100公里加速时间为61秒，比奥迪A6L和宝马5系的20T版本要好，但也有一定的差距与轿车的实际性能相比，最终无法取代老款奔驰E级30T版本的性能。

奔驰自家的9速手动变速箱在加速时整体运行非常平稳，但在降档时还是有些顿挫感。在48V轻混系统和动能回收模式的加持下，奔驰E级工信部综合油耗为79L/100km，根据实际体验，该车型在运动模式下的平均油耗为大约12L/100km，而切换到舒适模式时，平均油耗为10L/100km/100km左右，这款车型的动力不受。

梅赛德斯奔驰E350L4MATIC

奔驰E级采用前后多连杆悬架，同样针对舒适性进行了调校，但又不像SUV那么宽松，在高速行驶时有着一致的路感，让驾驶者感受到轻松的驾驶感觉。驾驶的“知识”。同时，顶配版配备了奔驰4MATIC全时四驱系统，保证了E级在加速、过弯、变道等各种情况下的稳定性。

当然，对于长度超过5米的中大型轿车来说，乘坐舒适性永远比超车速度和自由变道更重要。驾驶辅助功能方面，奔驰E级配备了ACC自适应巡航、主动盲点辅助系统、主动变道辅助系统等L2级ADAS功能，并支持智能自动泊车。缓解了驾驶员的驾驶疲劳，让身心更加沉浸在E级车营造的豪华氛围中。

梅赛德斯-奔驰L2ADAS功能

摘要保持一致的标准

代表领先品牌的奔驰E级与其长期竞争对手奥迪A6L、宝马5系之间的竞争仍在继续。对于这样一款已有60多年历史、进入中国市场已近20年的经典豪华轿车来说，新款E级轿车并不令人意外，但依然保持了该系列一贯的标准。就像一个考试平均分90分的学生一样，他可能在某些科目上取得满分，而在其他科目上有时只能得到80分，但一切都在每个人的期望之内。

同时，外观细节的变化以及MBUX系统的不断完善也体现了奔驰在满足年轻消费者方面的努力。只要三尖星还在，E级不用大的改动就能获得不错的市场反馈。你得到你所付出的。这就是这个产品的意义所在。

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奔驰E350是前轮驱动还是后轮驱动？1梅赛德斯-奔驰E350为后轮驱动。2奔驰E350采用了后轮驱动布局，因为后轮驱动布局可以提供更好的操控性能和平衡性，尤其是在高速和过弯时更加稳定。3值得一提的是，后轮驱动布局使车辆的重量分布更加均匀，提供更好的牵引力和加速性能。此外，后轮驱动布局可提供更多的车内空间，为乘客提供更舒适的乘坐体验。