很难出哪一款适合所有情况。进口豪华车的起源差异很大。

不少人都很想知道很难出哪一款适合所有情况。进口豪华车的起源差异很大。和保时捷保时捷产地的相关题，接下来让小编来为你分享一下吧！

我想很多人都喜欢买进口车，因为他们认为质量好，虽然德国、日本、美国等汽车制造大国的汽车制造技术确实很高，但是进口车你买的不一定是原产国制造的，而且原产国生产的豪华车的发展，甚至一些豪华车的原产国，都非常不发达。今天我们就来看看我们看到的进口豪华车都是哪里生产的。

德国是现代汽车的发源地，也是汽车生产历史最悠久的国家。自1886年卡尔本茨发明第一辆汽车以来，德国汽车工业已经发展了120多年。正因如此，德国进口车一直受到“德国车迷”的信赖，但在全化的今天，大部分产地其实并非德国原产地。

奥迪Q7/大众途锐

大众途锐可以说是进口大众汽车最后的骄傲，它是辉腾停产以来最贵的车，而且仍然不是在德国生产，而是在经济欠发达的斯洛伐克生产。

斯洛伐克是中欧的一个内陆国家，西北与捷克共和国接壤，北与波兰接壤，东与乌克兰接壤，南与匈牙利接壤，西南与奥地利接壤。它是世界上城堡最多的国家之一，拥有许多历史文物和景点，从古老的城堡遗址到保存完好的博物馆藏品，以及丰富的旅游资源。它是一个充满艺术气息的国家，在机械制造、军工制造、船舶、电力装备等工业领域有着良好的基础。尤其是汽车工业在斯洛伐克经济中占有重要的战略地位，分别占斯洛伐克工业生产和出口的468%和35%。

大众汽车在中国市场确实取得了巨大的成功，拥有无数畅销车型，但该公司在高端豪华车领域的销量似乎并不好。法厄同已经失败并离开了。与辉腾同时推出的途锐仍然存在，但其价格已不再是当年的水平。途锐敢于承担W12气缸动力的骄傲，以及其超过158万美元的售价早已成为过去。

事实上，作为与奥迪Q7、保时捷卡宴、宾利添越同的汽车，大众途锐的品质和性能都还不错。经过第三代换代，推出18年后，它有幸夺得冠军，征服了世界上最活跃的火山，并创下了自行车拉动波音747直线位移150米的新世界纪录。卡尔斯鲁厄连续3次拉力赛……难以承受依然低迷的市场。

奥迪Q7共有三个生产基地。

斯洛伐克布拉迪斯拉发

印度奥兰加巴德

俄罗斯卡卢加

其中斯洛伐克工厂的产量最高，因此出口到中国的Q7大部分也是在斯洛伐克工厂生产，只有部分搭载V12TDI柴油发动机的Q7是在德国生产的。

大众汽车集团位于斯洛伐克布拉迪斯拉发的工厂拥有约14万名员工，每年生产超过40万辆汽车。该工厂生产出口汽车997辆，其中10%出口到中国，主要生产奥迪Q7、保时捷卡宴、大众途锐等大型SUV，以及大众Up、e-Up电动车、SeatMe、和斯柯达。西迪戈迷你车。

2017年，大众斯洛伐克工厂的工人拒绝加薪，导致生产线受损，并暂时停止在中国销售的进口途锐汽车的生产，发生历史上首次罢工。

2009年全经济低迷期间，大众汽车在斯洛伐克工厂裁员以提高效率。十年后的2019年，大众汽车在布拉迪斯拉发工厂再次裁员。继2015年柴油丑闻之后，大众汽车计划到2025年将效率提高30%，以投资昂贵的电动汽车和自动驾驶，此举是该计划的一部分。

奥迪TT

奥迪TT是一款“混合宝宝”，车身制造和涂装均在位于因戈尔施塔特的奥迪总部工厂进行，但其余工序则在匈牙利杰尔完成。匈牙利虽然没有整车生产工厂，但确实有很多零部件生产工厂，而今天的奥迪匈牙利工厂原本就是一家发动机工厂。目前，公司已逐渐成为大众汽车的主要发动机供应商，每天有8800台发动机下线，年产9个系列发动机200万台，其中37%出口到中国。

这个占地500万平方米的工厂生产9款发动机和4种主要车型，包括奥迪A3和TT。奥迪对于在全建厂非常谨慎，这家建于1993年的工厂是在欧洲180个地点经过多轮筛选后才选定的。原因是它靠近西欧，物流条件好，劳动力成本低，政治经济环境稳定。当然，非常重要的是匈牙利的劳动力成本较低，仅为德国工厂的四分之一，目前工厂拥有员工11600人，其中工程师1761人。

工厂成立以来，累计生产了100万辆奥迪汽车，其中一半是TT，产品供应到63个国家、364个欧洲市场和239个美国国家。

事实上，进口到中国的奥迪并没有德国生产，比如奥迪的旗舰轿车A8就是在德国巴登-符腾堡州的内卡苏尔姆工厂生产的。该工厂还生产A7、R8、S6和S8。这里也是奥迪运动部门quattroGmbH的所在地，除了TTRS之外的所有RS系列车型均在此生产。

不过，奥迪CEO宣布，奥迪品牌的跑车TT将于2022年停产，未来也不会发布下一代车型。究其原因，与TT销售业绩不理想以及奥迪未来将投入更多资金用于新能源研发有关。

宝马X5

同样，很多宝马车型也不是在德国生产的，很多人认为宝马坚固的底盘、出色的操控性、强大的直列六缸发动机与德国人一丝不苟的工作态度和卓越的工艺有着千丝万缕的联系。但现实是，几乎所有的宝马SUV都是在美国生产的，甚至德国人直接购买的SUV也是在美国工厂生产的。

虽然美国工厂的整体工艺相比德国工厂还是较差，尤其是零件精度的细微差别，但美国工厂的生产却比南非、埃及、泰国等国家要好。

目前BMWX5在以下国家生产

斯帕坦堡，南卡罗来纳州，美国

印度钦奈

俄罗斯加里宁格勒

金勇，泰国

开罗，埃及

雅加达，印度尼西亚

位于美国斯帕坦堡的宝马工厂自2015年以来年产量超过40万辆，是宝马X5产量最大的工厂。泰国金永工厂规模较小，每年生产宝马1、3、5、7系、X1、X5约8万辆，宝马X528i也出口到中国。美国的劳动力成本不低，但由于北美对SUV的需求巨大，他们把工厂建在主要销售区域的前面，节省了大量的运费。

不过，由于中美贸易战，有消息称宝马计划将进口BMWX5的原产地从美国改为泰国，以降低相应的产品运输成本和关税。事实上，中国消费者很期待美国宝马X5的国产，虽然华晨集团已经国产了多款宝马车型，但宝马7系和X5一直以进口车的身份进入国内市场。宝马7系在德国丁戈尔芬工厂生产，宝马X5在美国斯帕坦堡工厂生产。

中美贸易战前，进口汽车关税为25加17增值税、5消费税。由于中美贸易的影响，从美国进口的汽车必须承担40%的高额关税，而宝马X5目前的售价也从15万元左右上涨到了21万元。以现款X530T版本为例，美国售价4026万，国内售价8069万，如果国产的话，价格预计会有一定的幅度，参考国产X3和国产X3的差价。进口X3。国产的价格

宝马3系

宝马在南非设有罗斯林工厂，专门生产3系，除了少量在当地销售外，其余均用于出口。当然，不言而喻的是，南非经济普遍相对欠发达，拥有丰富且廉价的劳动力，可以有效降低成本。有趣的是，该车的铭牌上并没有出现“SouthAfrica”一词，只有“Roslyn”一词。

南非汽车工业的发展主要依靠宝马、梅赛德斯和大众的投资，再加上中国制造商的善意，使该行业自种族隔离时代以来在南非政府的经济和工业战略中发挥着核心作用。影响。种族隔离时期，许多汽车制造商在南非建厂，但名义上都是组装厂，服务于当地市场。

BMW3系从1983年的E303系开始，已在南非罗斯林工厂生产了五代，共生产了1,191,604辆。然而，下一代G01的生产宝马斥资10亿美元在墨西哥建厂，为当地提供约1500个就业岗位，充分利用当地低成本的劳动力、日益完善的供应商网络以及自由贸易协定的优惠条件。宝马高管表示，其墨西哥工厂生产的汽车70%将在自由贸易区销售。

X3的规划也比较相似。也就是说，该设备出口到东南亚。宝马在东南亚拥有多家成套装配厂。促进宝马的生产宝马希望实现增加本地化内容的目标大多数电子产品和其他产品不是在南非本地制造的，这是一个巨大的挑战，因为我们拥有适当的安全系统。

经过36年的生产，罗斯林工厂与宝马3系建立了深厚的联系，工厂员工甚至通过赋予这些车型性的昵称来表达对这些车型的喜爱。BMW3系因其优雅的轮廓而成为一只海豚。BMW3系的特别限量版车型，如333i和325iS，也在这里生产。

奔驰A级

入门级车型梅赛德斯-奔驰A级车的产量很高，在两个地点生产德国拉施塔特工厂和芬兰乌斯卡彭基工厂。所以有些是正宗的德国汽车，有些则不是。这要看运气。“德国A”和“芬源A”这两个名字就这样诞生了。论坛上很多人总是纠结于汽车的起源题，而德国制造的汽车的车主往往鄙视芬兰制造的汽车。类似于一线城市俯瞰二线城市。

不仅是奔驰A级，就连奔驰GrandG也不是从德国进口的，很多零部件都是在奥地利制造的。所以，作为一款入门级的奔驰A级车，不仅价格低，而且产量高，可以到有多少零部件是纯德国进口的。

这里我想谈谈芬兰这个北欧小国。首先大家应该知道，这里是圣诞老人的故乡，其次与瑞典、挪威、俄罗斯接壤，陆地总面积338万平方公里，海岸线1100公里，还有内陆水域。一座拥有千座湖泊、占全国面积10%的“乡村”城市。芬兰冬季漫长寒冷，夏季温和短暂，三分之一的国土位于北极圈内。然而，芬兰的工业非常多元化，仍在建设核电站发电，而其化学工业是重中之重。

在如此寒冷多雪的国家芬兰人喜欢开什么样的车？真正去过芬兰的人都知道，芬兰有很多旅行车，比如沃尔沃V90、宝马3系旅行车、奔驰C级旅行车等。甚至出租车也是旅行车。另外，作为一个历史较短、人口稀少、森林资源极其丰富的小国，工业在芬兰的土地上并没有留下太多的痕迹，当地的汽车制造业也同样如此。因此，除了一些老旧汽车外，芬兰道路上的汽车大部分都是各汽车公司销售的全车型，改装车很少。

此前，梅赛德斯-奔驰A级车是在匈牙利凯奇凯梅特工厂生产的。凯奇凯梅特工厂位于布达佩斯以南90公里处，拥有约4,000名员工，是梅赛德斯在三大洲的五个主要工厂之一。-奔驰A级。车间面积99.保时捷的原产地是哪里？

保时捷品牌汽车的原产地是德国。

保时捷是汽车界著名的设计师。

保时捷是哪里生产的？保时捷是一家德国汽车制造商，总部位于斯图加特。保时捷的主要生产地是德国，最重要的工厂是斯图加特的主工厂，生产911、卡宴、Panamera等各种保时捷车型。保时捷还在德国莱比锡和奥尔登堡设有工厂，生产发动机和其他汽车零部件。保时捷的德国制造工艺和技术水平一直备受推崇，是保时捷汽车在全市场备受推崇的重要原因之一。