有不少小伙伴都想了解A柱上接头、汽车车架结构及汽车和一些关于汽车构架图片的话题，下面让小编来为大家讲解一下吧
背景介绍
目前，电动汽车行业采用型材框架车身，A柱区域与车顶梁和A柱轮廓一致，主要承担承重和碰撞保护功能，包括车顶梁和A柱。-柱体与内外连接板采用整体焊接。屋顶梁型材是3D弯曲件。为了满足挡风玻璃的固定要求，顶梁型材对弯曲角度有一定的要求，无法满足不同的造型风格，特别是对于硬派越野车来说。-道路造型，由于A柱区域弯曲角度较大，因此顶侧梁的弯曲角度也必须很大，在A柱上方区域，顶侧梁轮廓很难形成，不满足碰撞要求。
为此，奇瑞的发明专利CN116588200A提供了一种包括A柱接头和接头本体的汽车车架车身结构，该方案解决了现有车身顶梁无法满足不同款式车身和要求的题。适合多种款式并使用车身框架。
A柱关节配置
A柱上接头采用铸铝上接头，包括连接A柱和顶梁的接头本体。接头本体包括第一接头部和第二接头部，第一接头部的一端作为顶侧梁的连接端并固定于顶侧梁的端部，另一端一体成型。连接的。第二接头的一端作为A柱连接端，用于与A柱连接固定。
第一、第二连接段面向车辆方向一侧的拐角处设有加强板，该加强板采用凸缘式加强筋，增加了整个A柱连接处的局部结构强度，从而提高了A柱连接部的整体强度。抗冲击性能提高。
1.第一接合部，2.第二接合部，3.前玻璃胶涂敷部，10.加强板。
第二关节的上部可以固定，使得第一关节部和第二关节部形成的角度与汽车挡风玻璃的倾斜角度相匹配，即汽车挡风玻璃与汽车挡风玻璃形成的角度。屋顶外板。通过用车辆挡风玻璃的侧边缘代替顶部侧梁来固定挡风玻璃，通过消除顶部侧梁与挡风玻璃对准来弯曲的需要，减少了顶部侧梁的弯曲角度要求。
第二接合部的外缘向挡风玻璃翻折形成挡风玻璃涂胶部，所述挡风玻璃涂胶部为板状结构，以提供用于连接的挡风玻璃涂胶面。它与挡风玻璃一起固定到挡风玻璃的侧边缘。第一接头的外缘向挡风玻璃翻边形成顶盖固定部，顶盖固定部呈板状结构，并形成有用于固定在挡风玻璃前侧的固定孔。顶盖外板。整个接头体的内缘翻边形成前开门限位件，减少开门限位件的数量，一体化布置。
4.顶盖固定部、5.前门孔固定部、6.第一固定孔、7.第二固定孔、8.缺口、9.凹部。
在第一接合部的顶梁连接端处形成有至少一个第一固定孔，第一接合部可通过第一固定孔固定连接至顶梁的端部。第二接头的A柱连接端形成有至少一个第二固定孔，第二接头可通过第二固定孔与A柱上部固定连接。第一结合部通过第一固定孔利用哈克铆钉和结构胶固定至顶梁，第二结合部通过第二固定孔利用哈克铆钉和结构胶固定至A柱顶部.这是可能的。洞。联系。
通过采用冷焊方法代替焊接方法，结构的抗剪强度比现有点焊提高了五倍以上，提高了A柱接头、顶梁、A柱接头的强度。填料的使用提高了车身在发生碰撞时的安全性，使其更加安全，并减少了焊接引起的结构热变形，从而提高了车身框架的尺寸精度。
为了利用SPR技术连接固定A柱、上边梁和上A柱之间的连接处，在挡风玻璃粘合部分的末端产生间隙，将它们紧密粘合在一起。为了保证A柱连接端的自由空间，A柱和副接头头采用SPR方法用哈克铆钉固定。在盖板的固定部分上，使用SPR方法创建凹部，以确保用于使用哈克铆钉固定上边缘和主接头的回避空间。
车架车身结构组成
汽车框架车身结构包括A柱上接头和第一接头部的上侧梁，在A柱上接头中，第一接头部的上梁连接端通过第一固定孔固定地连接至上侧梁。使用哈克铆钉和结构粘合剂进行固定，并将侧梁连接器牢固地连接到顶部侧梁。
1.第一接合部、2.第二部、3.挡风玻璃粘接剂涂敷部、5.前车门开门止动部、11.车顶侧梁、12.立柱、15.车门开门止动部碗状部。
第二关节部的A柱连接端通过第二固定孔与A柱顶部连接，第二关节部的A柱连接端与A柱顶部固定连接。使用黑客铆钉和结构粘合剂。
上侧梁和A柱均采用挤压铝型材制成，A柱顶部设有与第一固定孔相匹配的固定孔，上侧梁末端设有固定孔。侧梁。与第二个固定孔匹配的孔。
汽车
本实施例提供了一种配备有上述车体框架结构的汽车，其中汽车挡风玻璃的侧边缘通过挡风玻璃粘合面固定至挡风玻璃粘合剂上。使用固定孔和核铆钉将车辆车顶外板前端固定至第一接头的车顶固定部分。
另外，其设置在开门限位板的下部并连接至开门限位器的底部，并包括通过MIG焊接工艺与A柱固定连接的开门限位板。
11.车顶侧梁、12.A柱、13.前挡风玻璃、14.顶盖外板、15.开门止动板。
A柱的接头通过更换上缘梁来固定挡风玻璃，并通过更换上缘梁形成较大的弯曲角度，因此上缘梁不需要大的弯曲角度，车辆不会弯曲。需要上边梁，易于加工生产，满足各种款式车身尤其是硬派越野车车身的要求。
总结
一种奇瑞汽车A柱上接头及车架结构，包括接头本体，所述接头本体包括第一接头部和第二接头部，所述第一接头部和第二接头部形成的角度为挡风玻璃的倾斜角度，匹配。第一接头的一端作为上梁连接端，另一端与第二接头的一端连接，第二接头的另一端作为A柱连接端。第二接头上装有与挡风玻璃相匹配的连接器，将挡风玻璃的粘合部分固定在挡风玻璃的侧边上。上述方案解决了目前车身顶梁和侧梁不能满足不同款式车身需求的题，适合不同款式车身框架的使用。
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