一说到关于日系车积极废弃的涡轮增压器，被大众视为宝贝，但谁更聪明呢？和为什么日系越野车不用增压相关的题，总是能引起不少人的关注，下面小编为你带来解。
虽然新能源汽车的普及度持续增长，但不可否认的是，燃油车依然是主要车型，其在市场上的受欢迎程度丝毫没有下降。燃油汽车的核心技术无疑是发动机。根据发动机进气方式的不同，可分为涡轮增压发动机和自然吸气发动机。对于这两类发动机，很多外行人认为，日系车特别偏爱自吸式发动机，而以大众为首的德系车则偏爱涡轮增压发动机，这一点谁都一眼就能认出来。
丰田为什么不喜欢开发涡轮增压发动机？
如果我们仔细观察日本汽车的发展历史就可以发现，日本汽车并不是不知道涡轮增压发动机的存在，而且他们对涡轮增压发动机的理解也不缺乏。以丰田为首的日本汽车在20世纪70年代开发了涡轮增压发动机，并将该技术应用到了第6代皇冠车型上。由于这个题一时难以克服，丰田逐渐放弃了涡轮增压发动机的研发，近10年来，丰田都没有碰过涡轮增压发动机。
同时，丰田也找到了新的研究方向，丰田预测，随着能源枯竭的加剧，低排放、低能耗的车型将是未来发展的方向，而带着这个目标，丰田发现了混合动力技术。在混合动力技术的支持下，汽车可以实现接近零排放的理想目标。发现这一突破后，丰田在接下来的几十年里开始专注于混合动力汽车领域和涡轮增压发动机。丰田必然会选择性放弃。
大众汽车对涡轮增压发动机的痴迷
随着涡轮增压发动机在20世纪末逐渐普及，大众开始认识到其重要性，最终全汽车工业开始喊出“节能减排”的口号，中国汽车工业也成为了世界汽车工业的领军者。国家首部废气法规颁布，在此背景下，大众开始研发自己的涡轮增压发动机。对于大众汽车来说，涡轮增压发动机显然是救命良药。毕竟发动机动力强劲，爆发力强。驾驶体验深受德国人喜爱。最重要的是，涡轮增压发动机的油耗非常好。这还是很低的，有助于达到“节能减排”的标准，因此大众汽车开始重点开发涡轮增压发动机。
事实上，早期的涡轮增压发动机并不被中国消费者所接受，而最终涡轮增压发动机也是一种新的技术变革，由于进气方式的改变，导致发动机的运行环境变得极其恶劣。虽然是一个或大或小的题，但大众并没有放弃，积极收集和分析题，通过对科技的不断追求，涡轮增压发动机的耐用性和稳定性终于得到了大幅提升。目前大众最热门的涡轮发动机是14T和20T，这两款涡轮增压发动机可以说是“性能对性能，燃油效率对燃油效率”，其价值得到了中国消费者的认可。
但别以为日系车对涡轮增压发动机一无所知。事实上，情况并非如此。日系车主打HEV车型，但也没有忘记涡轮增压发动机的技术基础。大众化时代，丰田为了适应中国消费者的口味开发了12T、20T涡轮增压发动机，本田则开发了15T地梦发动机。该系统的开发不是在燃油汽车领域，而是在电动汽车、混合动力汽车和其他车型领域。从长远来看，日系车相比德系车考虑更全面，对节能减排的理解也更深刻。
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