网友都想知道suv跑高速两驱好还是四驱好的话题，关于两驱suv高速之类的题，小编为你介绍一下吧！
丰田RAV4和本田CR-V都有两驱和四驱版本，哪个更安全？
很多人可能凭直觉直白地说四轮驱动肯定比两轮驱动更安全。具体原理我不能告诉你，但毕竟“四驱”比“两驱”多了两个轮子，而且双版本听起来更有动力。
四轮驱动是指四个轮子都可以驱动。
但专家们并不这么看。
而且，实际交通事故数据与专家的意见存在很大矛盾。
两轮驱动或四轮驱动不是与安全有关吗？
四轮驱动能提高汽车安全性吗？多家权威汽车媒体进行了测试分析，结论基本一致。
美国《消费者报告》的观点是，四轮驱动不一定比两轮驱动更安全。
很多人对汽车的四轮驱动存在误解。他们认为四轮驱动比两轮驱动具有更好的“路面抓地力”，但却忽略了一个简单的事实，即四轮驱动只有在直行时才具有更好的抓地力。转弯和制动。它并不总是有效。
在平坦的路面上行驶时，如果四个轮子都能提供驱动力，起步会比两轮驱动更容易，前进也会更平稳，不易打滑。
展望未来，四轮驱动有其优势，但在急刹车或急转弯时总是存在风险。
汽车制动时，无论是两轮驱动还是四轮驱动，四个车轮同时制动，“路面抓地力”没有区别。四轮驱动在转弯时帮助不大，原因很简单。如果转弯时失去控制，这并不是缺乏驱动力，而是轮胎与地面之间缺乏摩擦力。
《消费者报告》一针见血地指出，由于四轮驱动车辆动力更大，在湿滑路面上加速更快，导致一些人不知不觉地加速，在需要刹车的时候已经无法刹车。
《消费者报告》测试发现，四轮驱动对制动和转向没有帮助。
《汽车与驾驶者》的观点与《消费者报告》的观点相同，但只是稍微改善了四轮驱动的弱点。在同一车型的情况下，四驱版比两驱版多了一个传动系统，而且分动箱、传动轴、差速器、半轴都是铁制的，所以重量不轻且最小。还多了几十斤。这是制动和转向产生的责任。
在附着力较低的道路上，如冰、雪、碎石、泥浆或水淹的道路上，四轮驱动可以让车辆获得更好的动力，更轻松地前进，但四轮驱动并不能提高制动能力。其次，四轮驱动并不能提高制动能力或转弯能力，因此不能提高安全性。
在正常的干燥路面上，四轮驱动和两轮驱动没有区别。四轮驱动比两轮驱动提供更好的转弯控制的说法并不完全错误。如果你有勇气在踩油门的情况下高速过弯，四驱车的动力会分配到所有四个车轮上，相比两驱车来说，突破极限的机会更小。用力过大会导致轮胎抓地力和车轮打滑。
我有一个小题。转弯时为什么不关掉油门？
两轮驱动的死亡率高于四轮驱动。
不久前，我写道，“如果两辆车相撞，汽车死亡率比SUV高76倍！”文章引用了美国IIHS发表的学术论文和报告。这篇短文引起了很大的争议。争论归争论，现实归现实，统计数据可以帮助我们了解正在发生的事情。
实际车祸所反映的汽车安全状况与专家理论上分析的有很大出入。
自1989年以来，IIHS大约每三年发布一次主流车型的驾驶员死亡率分析报告，其结论基于美国交通死亡率数据。最新版本是2020年版本，老夫在翻阅这份报告时，注意到了两件意想不到的事情。
一是对于大多数车型来说，两轮驱动版本的驾驶员死亡率高于四轮驱动版本。
还有一点就是，一向安全代名词的沃尔沃，在同级豪华SUV中的旗舰车型XC60中，驾驶员死亡率最高。
以IIHS报告中的紧凑型SUV为例，纳入统计的15款车型中，有13款同时拥有两驱和四驱版本。这13辆汽车中，有9辆两轮驱动版本的死亡率高于四轮驱动版本，约占70%。
根据IIHS，美国小型SUV驾驶员的死亡人数
四个例外是本田CR-V、大众Tiguan、吉普自由者和三菱欧蓝德运动版。
这同样适用于其他SUV类别。总体来说，在美国的真实车祸中，两轮驱动车司机的死亡率远高于四轮驱动车司机。
“登记年”每百万辆汽车的驾驶员死亡人数中，两轮驱动紧凑型SUV的驾驶员死亡人数为42人，比四轮驱动车型的24人死亡人数多了75人。SUV的死亡人数为34人，比四轮驱动车型多了21人，多了62人。
根据IIHS，美国SUV驾驶员死亡率
一些轿车、MPV和皮卡还分为两轮驱动和四轮驱动版本，数据显示四轮驱动版本的死亡率明显较低。
IIHS报告中特别令人惊讶的是，沃尔沃的XC60在中型豪华SUV中死亡率最高，而且据统计，死亡率远高于丰田RAV4和本田CR-V等常规品牌。
IIHS公布美国中小型豪华SUV驾驶员死亡人数
沃尔沃自诩为汽车行业的安全领先者，给公众留下了良好的印象，但为何其实际表现却如此低下？
汽车的安全性由什么决定？
汽车媒体认为，四轮驱动和两轮驱动在安全性上没有显着差异，这绝不是无稽之谈。他们的意见基于理论分析和各种场景的专业测试。
IIHS的交通死亡人数和车辆登记数据来自权威来源，真实性毋庸置疑。
这不是矛盾吗？
不必要。另一种可能是，现实中两轮驱动和四轮驱动的安全性差异并没有那么大，题出在开车的人身上。
比如买四驱车的人不是更懂车吗？你有更多的驾驶经验吗？还是你开车更小心？
此外，还有一些车型，四驱版的死亡率实际上比两驱版高，除了上面提到的本田CR-V之外，还包括别克昂科雷、英菲尼迪QX60、讴歌RDX等。因此，四轮驱动和两轮驱动的安全题很难一概而论。
技术题可以解释清楚，但是当涉及到人为因素时，题就变得复杂了。例如，沃尔沃然而，在这份IIHS报告中，沃尔沃XC60获得了第一名。它在中型豪华SUV中排名垫底。
沃尔沃XC60在IIHS碰撞测试中获得最高评级
在沃尔沃的故事中，沃尔沃的典型用户是“三高中”和“三教师”，包括高等教育、高收入、高素质的大学教师、律师、医生。
为什么高级人士开安全性高的车死亡率高？
沃尔沃一直是汽车安全领域的领导者。
永恒的仇恨，使人的心比水还恶劣，不等任何事物激起波澜。人的思想是最复杂、最不可预测的。汽车安全还是危险可以通过测试、分析和数据来解释，但汽车是由人驾驶的。当人与车融合的时候，谁能说得清？
这让我想起戈登先生和他的沃尔沃P1800S。
IrvGordon和他的沃尔沃P1800S
直到戈登先生于2018年去世时，他1966年购买的这辆汽车已累计行驶了52年、520万公里。这辆沃尔沃P1800S没有先进的车身结构，没有ABS，没有ESP，也没有安全气囊，但它却陪伴了戈登先生一生，成为了世界上行驶里程最高的个人汽车。
奇骏高速四驱采用什么模式？对于奇骏车型来说，两轮驱动模式最适合正常情况下的高速行驶。这是因为两轮驱动模式可以在高速行驶时提供更好的燃油效率和稳定性。2WD模式仅使用前轮驱动，减轻了传动系统的负载，提高了燃油效率并提高了稳定性方面的可靠性。但如果路况较差，如雨、雪、泥泞路面，可以选择四轮驱动模式。4WD模式可以将动力分配到全部四个车轮，提供更好的牵引力和稳定性，提高车辆在复杂路况下的通过能力。一般来说，需要注意的是，在干燥、平坦的道路上行驶时使用4WD模式可能会增加油耗，并对车辆的传动系统造成额外的负载。因此，建议您在高速行驶时一般选择2WD模式，只有在需要额外牵引力或遇到特殊路况时才切换到4WD模式。
两驱SUV的高速稳定性如何？许多家用SUV直接基于轿车打造，但增加了底盘和车身高度。由于SUV重心较高，在高速公路上以100公里/小时行驶时，其稳定性比乘用车弱很多。四驱版SUV在高速行驶时更加稳定，而两驱版SUV则与轿车相同，底盘和车身更高！
对于suv跑高速两驱好还是四驱好和两驱suv高速的题，你还有哪里不知道的？，希望对大家有帮助!
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