“排放门”诉讼代价高昂，迫使大众汽车加速向电气化转型。

很多网友对于“排放门”诉讼代价高昂，迫使大众汽车加速向电气化转型。和一些大众加速器的热门话题，都是很想知道的，接下来小编为大家详细讲讲！

美国监管机构最近透露，德国大众汽车公司支付了超过98亿美元，以与美国消费者达成和解。2015年排放检测丑闻曝光后，大众汽车声誉严重受损，相关诉讼不断，大众汽车为此付出了巨大代价，导致以“排放门”为契机，宣传大众汽车的纯洁性，不得不发挥作用。发电战略。

结束排放丑闻代价高昂

美国联邦贸易委员会（FTC）27日宣布，大众汽车就在美国提起的“排放门”诉讼支付了超过98亿美元（约合9.3万亿韩元）的和解金。

美国联邦贸易委员会在一份报告中称，作为和解协议的一部分，大众汽车同意回购或维修55万辆配备排放作弊软件的柴油车，其中大部分是20升车辆。超过86%的美国消费者选择退回通过大众回购购买或租赁的汽车，只有少数人选择修理汽车。大众汽车为此支付了超过95亿美元，供应商博世则支付了超过3000万美元。此外，大众汽车还向每位接受股回购方式的车主支付了5100美元至10000美元不等的补偿金。

2015年9月，大众汽车被曝出涉嫌操纵柴油车排放测试的丑闻，涉及全约1100万辆柴油车。这些车辆安装了作弊软件，可以调整柴油机的运行工况，使车辆在进行排放检测时氮氧化物排放符合标准，但上路行驶时实际排放超标。好几次，甚至几十次……

自丑闻曝光以来，大众汽车的声誉遭受重大打击，并在多个国家和地区面临一系列诉讼。据外媒报道，大众汽车迄今已在罚款、召回和和解方面花费了超过330亿美元，而这些主要花在了美国，用于处理美国检察官、监管机构、消费者赔偿等相关题。赔偿。大众汽车在世界其他地区也面临着相关诉讼。

今年5月，位于卡尔斯鲁厄的德国联邦最高法院裁定，德国大众汽车以折扣价向车主购买配备排放控制软件的柴油车。法院命令大众汽车赔偿其他提起类似诉讼的车主。法院裁定，大众汽车回购其他相关车辆时，回购金额必须根据车辆当前行驶里程，并在原价基础上进行相应折扣。

法新社报道称，这一裁决意味着大众汽车首次在德国国内法院“遭遇挫折”。汽车制造巨头现代汽车目前在德国面临着约60,000名车主的类似诉讼。大众汽车表示，“这一裁决提供了明确的解决方案”，“6万起诉讼中的大部分都可以按照这一裁决得到解决。”大众汽车表示，“大众汽车将尽快寻求与原告达成协议，以解决这起诉讼。”“我会做的，”他说。

据外媒报道，奥地利一家法院本月早些时候表示，消费者可以在欧盟任何地方就与大众汽车“排放门”相关的损失提起诉讼。奥地利消费者权益组织代表数百名大众汽车车主要求大众汽车赔偿至少360万欧元。

大众汽车近期还与德国约262万车主达成协议，大众汽车决定向他们支付约83亿欧元的一次性和解金。这远低于大众汽车在美国支付的总和解金额。

此外，不少持有大众股的投资者要求大众赔偿丑闻曝光后大众股价下跌造成的损失。

除了民事诉讼外，与大众“排放丑闻”相关的刑事诉讼也引起高度关注。德国检方此前曾起诉大众汽车现任首席执行官赫伯特迪斯和董事会主席汉斯-迪特佩尔奇，认为他们参与了市场操纵等非法活动。去年5月，大众汽车与检察官达成和解，支付了900万欧元。不过，由于大众汽车前首席执行官马丁文德恩和大众集团前董事长鲁珀特施泰德勒仍在诉讼中，诉讼进展备受关注。

告别燃油时代

大众汽车“排放丑闻”曝光后，欧洲监管机构不断加强对汽车的环保监管。从2021年起，欧洲汽车制造商必须将新车的碳排放量降低至每公里95克以下。一些组织预测，欧洲汽车制造商需要将其电动汽车市场份额从目前的第7位提高到第12位才能满足这一要求。

现任舵手赫伯特迪斯自2018年上任以来，一直积极追求纯电动汽车发展道路。迪斯大力投入纯电动开发，主导开发MEB和PPE两大关键电动，并推广ID系列车型，使大众汽车成为电动化转型最激进的厂商之一。

有媒体报道称，大众汽车目前正在开发一款名为ID1的电动汽车，代号为“e-Zzity”。ID1是大众汽车的入门级电动汽车，未来将取代e-Up车型。ID1与ID3一样，将是一款基于大众MEB全电动打造的紧凑型五门掀背车。ID1采用容量为24kWh和36kWh的小型电池，36kWh车型可行驶约185英里。虽然ID1的续航里程不算长，但这款城市车型预计会以其低廉的价格吸引消费者。大众汽车宣布正在开发一款售价低于2万欧元的纯电动汽车。据报道，大众ID1计划于2023年作为概念车发布，两年后开始量产。

大众汽车在其电气化之旅的各个方面都积极致力于电动汽车的发展。有媒体报道称，大众的代表车型甲壳虫也可能通过电动化转型进入一个新意义的时代。

2019年夏天，最后一辆甲壳虫汽车在大众墨西哥工厂下线，正式宣告这款风靡全80多年的车型停产。在一部颂扬甲壳虫辉煌历史的短片中，大众汽车用90秒的时间告别了一个时代。视频最后，甲壳虫变身为大众标志，出现了新款电动车ID3的轮廓，字幕写着“一条路的结束是另一条路的开始”。电气化的未来是不言而喻的。

有媒体报道称，大众汽车在欧洲知识产权局了一系列电动汽车命名申请，这些车型的商标均以“e”开头，例如e-beetle、e-karmann、e.——库贝尔、e-GolfClassic，以及15天前，“e-Samba”也成功申请了商标。

有分析认为，采用上述名称意味着大众很可能以纯电动形式重新推出甲壳虫车型，同时减少对传统内燃机车型的依赖，同时也减少SUV和跨界车产品组合。扩大了。

不过，也有人指出，大众汽车预先相关命名规则只是为了防止其他公司盗用其车型的名称。近日，大众汽车发言人表示，“大众汽车经常可以在未来用于各种目的的商标”，并补充道，“没有必要过度解读e-beetle的命名。”

扩大对中国市场的投资

对于大众汽车这个拥有83年历史、超过67万员工的汽车巨头来说，逐步摆脱对内燃机车型的依赖并不容易。尽管突如其来的COVID-19大流行可能不会动摇汽车行业电气化的前进步伐，但毫无疑它将造成破坏。大众汽车今年上半年全销量减少274万辆至390万辆，6月销量减少175万辆至804万辆。

与许多其他大型汽车制造商一样，大众汽车今年早些时候由于流行病预防措施而停止了生产。今年5月，大众汽车主工厂恢复运营后仅两周，由于汽车销量大幅下滑，部分生产线不得不关闭。大众汽车在英国、法国、意大利和西班牙的销量基本持平，而德国国内的交付量较去年同期下降了三分之二。

欧洲汽车制造商协会近日下调预测，2020年欧洲新车销量将下降25%至不到1000万辆。分析师表示，欧洲可能需要数年时间才能恢复到大流行前的新车销售，而经济放缓可能意味着任何依赖欧洲利润的制造商将比在中国或美国拥有强劲业务的竞争对手更难恢复。方法。他是第一个康复的人。

英国埃尔西汽车市场咨询公司预测，今年中国新车市场将同比下降11%至2280万辆，美国将下降22%至1330万辆，欧洲将下降24%至1570万辆。

美国《华尔街日报》报道称，中国是第一个从疫情影响和由此引发的经济低迷中恢复过来的国家。4月份中国汽车销量基本恢复至疫情前水平，5月份同比实现两位数增长。根据近期初步数据，中国汽车工业协会预计6月份新车销量将达到228万辆，同比增长11%。

大众汽车正在不断加大对中国市场的投入，电动化是一个重要方向。不久前，大众宣布向江淮汽车母公司投资10亿欧元，将其在江淮大众的持股比例增至75%。大众汽车还宣布将投资11亿欧元收购动力电池公司国轩高科26股。

德国《南德意志报》报道称，除了CATL和比亚迪之外，国轩高科也是中国排名第一的电池制造商。交易完成后，大众汽车将成为中国电池制造商的首家海外直接股东。对于大众汽车来说，此次收购是最重要的战略收购，大众汽车的目标是到2025年在中国实现电动汽车年销量150万辆。为了实现这一目标，大众汽车将需要依赖充足的电池供应，而收购一家中国电池制造商可以最大限度地降低这一风险。

据德国通讯社报道，大众汽车本月早些时候表示，中国是其最大的市场，随着中国疫情得到良好控制，该公司对未来六个月在中国市场的表现充满信心。大众汽车中国首席执行官华伦斯坦预计，今年下半年中国市场表现将与2019年上半年相似。大众汽车今年一季度在中国市场的销量大幅下滑，但目前正处于V型复苏阶段。华伦斯坦预测，大众汽车今年在中国市场的销量可能会出现个位数下降，但市场份额可能会增加。华伦斯坦认为，他仍然不能排除今年秋冬爆发新疫情导致销售进一步中断的可能性。

解决方案

1、如果使用劣质汽油，导致燃烧不充分、延迟，应更换更好的汽油。

2.如果延迟是由于节气门位移传感器故障造成的，则必须更换传感器。

3、进气系统堵塞，动力输出减少，油门响应变慢。通常需要清洁节气门。

4、如果是电子油门延迟故障，可以通过安装电子油门加速器来解决。

如果你觉得你的大众宝来的速度比较慢，你可以考虑几种方法来改进。

首先，最好对发动机和变速箱进行维修和维护，以确保它们正常运行。更换机油、滤清器、火花塞等将有助于您的车辆运行更平稳。

其次，您可能需要考虑安装加速器或调整油门等改装装置以增加动力。不过，您需要谨慎选择正规合法的商家，并且必须遵守交通法规。

骑行时注意不要空手踩油门，改变低速起步等起步方式，注意不要踩油门太猛。另外，避免车辆超载，以减轻车辆的压力。最后，如果仍然没有改善，建议您到专业汽修店进行咨询检查。