对于丰田收购斯巴鲁，成为全最大汽车公司和一些大汽车丰田这样的相关题，网上都众说纷纭，就让小编为大家讲解。
斯巴鲁近日宣布，其最大外部股东丰田已正式将其所持斯巴鲁股份从168股增至20股。据此，丰田正式控制斯巴鲁，今后斯巴鲁的损益业绩和销售额将纳入丰田汽车公司的财务报告。丰田2019年全销量为1074万辆，仅次于大众集团的1097万辆，而斯巴鲁全年销量约为100万辆。算上斯巴鲁的销量，丰田很可能在2020年超越大众，成为全销量第一的汽车集团。
丰田收购斯巴鲁后目标2020年全销量第一
丰田对斯巴鲁的增资是根据双方于2019年9月下旬达成的协议进行的。根据该协议，丰田投资700亿日元，将斯巴鲁的持股比例从168股增至20股。本次实收增资后，丰田从斯巴鲁第一大股东转为拥有斯巴鲁投权的事实上的控股股东，斯巴鲁的损益业绩也将纳入丰田的财报。
不过，斯巴鲁强调，在丰田接管后，不会向斯巴鲁派遣任何高管。这意味着斯巴鲁和丰田在公司运营方面是相互独立的。
事实上，丰田和斯巴鲁的合作由来已久，而丰田86和斯巴鲁BRZ的联合项目就是双方多年合作的一个非常著名的成果。早在2005年，美国通用汽车(GM)就试图出售其在富士重工的股份，丰田则为了进军美国市场，收购了斯巴鲁85的股份。2008年，丰田进一步增持股份至168%，正式成为斯巴鲁的大股东。
2019年9月底，双方宣布达成协议，将增资、深化合作，投资新兴领域和新技术。增资后，两家公司计划充分利用斯巴鲁的四轮驱动技术和丰田的电气化技术，共同开发新的电动汽车并生产和销售电动化车型。
对于丰田和斯巴鲁来说，本次增资可谓双赢，进一步加深了双方的合作和资本关系。在全汽车市场低迷的同时，斯巴鲁的业绩也表现不佳。根据斯巴鲁最新季度财报，本季度营业利润暴跌23亿至578亿日元，净利润暴跌42亿至434亿日元，全销量也减少5900万日元至267万日元。现在，有了丰田的支持，至少斯巴鲁不用担心在电动化方面落后了。
同时，斯巴鲁的两大标志性技术————水平对置发动机和全时四轮驱动——对丰田来说也颇具吸引力。两家公司都拥有强大的汽车制造技术，斯巴鲁的全轮驱动技术、发动机技术和丰田的电气化技术的结合，为双方合作创造了更大的新可能性。
此外，大众集团2019年以1097万辆的销量继续位居全销量第一，但仅比丰田多出23万辆。斯巴鲁进入丰田报表后，除非大众集团在2020年突飞猛进，否则丰田成为2020年销量冠军是板上钉钉的事情。
丰田以“交友”与“决裂”求改革
近来，随着全汽车行业的动荡，汽车集团通过并购联合起来已成为常态，小众汽车品牌也在积极寻求赞助商。丰田相对来说是有先见之明的。这从丰田公司掌门人丰田章男自2017年以来多次强调“汽车产业正在经历100年一遇的重大变革”就可见一斑。
丰田的“朋友圈”不断扩大。除丰田本身外，还拥有全资子公司汽车、日野汽车（持股过半）、马自达和铃木（均持有约500万美元股权）。5、而这次斯巴鲁的持股比例达到了20%。
继2001年收购商用车公司日野后，丰田于2016年初通过证券交易所全面收购，巩固了在新兴市场紧凑型汽车业务的主导地位。
丰田于2017年8月宣布收购马自达5的股份，随后两家公司投资16亿美元成立合资公司，在美国建厂，共同开发电动汽车、车辆互联等技术。
2019年8月，丰田收购了铃木约5%的股份，双方宣布计划为对方生产电动和紧凑型汽车，铃木预计将大幅拓展丰田在新兴市场尤其是印度的业务。
现在，通过增资，丰田可以加深与拥有重要技术专长的斯巴鲁的合作，从而各得其所。除了电动化领域的合作外，两家公司还计划共同开发下一代车型丰田86/斯巴鲁BRZ。
除了结盟之外，丰田还“断绝关系”。2018年8月，丰田宣布结束与五十铃的资本合作，并出售所持五十铃股份。双方的合作始于2006年，主要集中在柴油发动机上，但“排放丑闻”之后，柴油车前景黯淡，丰田大胆退出也就不足为奇了。
种种迹象表明，丰田正在将触角扩展到多个领域，为未来积蓄力量，结交有用的合作伙伴，增强抗风险能力。
编辑范俊庆
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