想必有些人都很想知道小鹏G6底盘解析，能否在性价比上看到成本节约？和合资 suv 底盘高的一些话题，但是又不知道是真假，小编为你详细的解说吧！
小鹏G6自上市以来一直受到热捧，不仅因为该车搭载了800伏快充、一体压铸、电芯一体化等黑科技。更重要的是，20万元的价位，新一代纯电动SUV的选择并不多，小鹏G6会在这个价位上率先获胜吗？价格和技术看起来都非常划算，但是产品体验如何呢？今天我们就从机箱开始吧。
高性价比
小鹏G6采用前双横臂、后五连杆悬架，随处可见的铝合金材质表明小鹏工程师对底盘的性能和轻量化非常重视。不过，G6的底盘也有一些差异。我们之前看到的小鹏P7的底盘是不一样的。
例如，小鹏P7有一个单独的下摆臂，以便更好的控制，而G6的下摆臂仍然是一个集成的A形臂。又比如，P7的后悬架连杆是铁制的，而G6的上控制臂是铸铝的，与小鹏G6前后一体式压铸车身结合在一起，显示出G6和P7不是同一的产品，你可以推断。
P7的底盘依靠保时捷工程设计在市场上占据了强势地位，而G6则是小鹏汽车对新制造工艺的尝试。然而，降低成本、提高效率是整个汽车行业的普遍趋势。新势力小鹏汽车也不例外，因此我们在小鹏汽车G6的底盘上可以看到很多节省成本的设计。
减少
G6的前副车架与车身采用硬连接，其优点是通过增加车身连接点的刚性来提高车辆的操控响应性。缺点是无法隔离簧下振动，NVH效果变差，但如果你愿意付出成本，衬套和支架紧固方式可以让你两全其美。
其次，舒适衬套布置在液压衬套。
这款车的轮胎型号为235/60/R18Cooper轮胎，并非电动车专用轮胎，制动系统也由比较常见的两活塞浮动卡钳组成。对于大型SUV来说，百公里334m的制动距离有些难以应对。这是因为结果与顶级车型上配备米其林PSEV轮胎的车型相似。
小鹏G6没有配备可调阻尼减震器。前后弹簧避震均为被动式，但考虑到21万韩元的起售价，这样的配置也算主流，无可挑剔。不过避震器下方有一个明显拉长的设计，这让我们推断它很有可能是其他短行程车型开发修复的产品，并不是新设计的避震器，而是一个补丁。毫无疑，成本将会降低。
小鹏G6的背面与特斯拉类似，采用一体化压铸技术，但不同的是，小鹏G6也有正面。每当我们谈论一体式压铸车身时，我们都会担心后期的维护成本。例如，如果发生事故，整个后车身可能需要被切除或更换。所以无需担心。人们对成本的担忧太多。不过，从提高车身刚性的角度来看，整体压铸实际上可以提高日常汽车的安全性和操控性，所以整体压铸总是利大于弊。
虽然机箱的总而言之，合资公司还有一款纯电动SUV，前悬架仍然采用麦弗逊。那么，小鹏G6就像小鹏P7的SUV版，主打性价比。那么这款车的实际驾驶感受如何呢？我们将在下一期中介绍它。
为什么国产车底盘前低后高？1、很多汽车的底盘都是前低后高。对于前置发动机汽车尤其如此。
2.车辆有一个负载范围，大多数汽车的发动机都安装在前面，所以基本上满载时底盘必须是平的。你通常看到的汽车都是前低后高，因为它们没有满载。
3.当倒车进入车库时，高靠背也有帮助。即使底盘满载且基本平坦，后部到地面的距离也会稍大一些。
4、考虑到乘坐舒适性，发动机放在前面，所以前面比较稳定，后面用减震来提高舒适性，所以离地间隙自然要稍高一些。
合资B级轿车离地间隙20万元左右？B级车辆的离地间隙因品牌而异。通常在98毫米到110毫米之间。
B级车全部都是中型车，而且相比A级车，车身长度和宽度更大，内部空间也更大。
毕竟汽车不是SUV，底盘离地间隙不应该太高。否则会影响驾驶的平稳性和舒适性。
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