这本文章给大家分享一些关于底盘硬件已经取得了长足的进步，但软件调整却没有跟上。和保时捷底盘系统过窄的题，希望能大家喜欢。
有人说小鹏P7是保时捷的，有人说是特斯拉的，还有人说是奥迪的MLB的。这辆车的底盘怎么样？首先，让我们把它拆开并表达一些尊重。
机壳
平坦的
这辆车的底盘相当扁平，除了大而扁平的电池组之外，前后还有大块的塑料护板，让整个底盘看起来就像是一辆玩具电动车。
散热器水箱有一个电风扇，与特斯拉Model3非常相似，与汽车前部成一定角度。
该车搭载809kWh三元锂电池，电芯为宁德时代产品，电池包为小鹏自家封装。
与之前的小鹏G3相比，这款车的电机隔音套件进行了优化，也能找到“钉书钉”的痕迹，但总体来说还是有了很大的进步。
车辆搭载先进的永磁同步电机，额定功率80kW，额定扭矩175Nm，最大功率196kW，最大扭矩390Nm，最高转速12000rpm。
背面是一个“三合一”DC/DC转换器，分别输出145V和200~450V电压。如果你使用市电给你的车辆充电，使用三原理锂电池给12V电池充电，或者为你的整车提供12V电源，你都需要通过这个“三合一”转换器。
前悬架
双叉骨
前副车架为全框架结构，与特斯拉Model3、奔驰E级的前副车架结构完全不同。不过，三者在一些细节上还是有一些相似之处，比如转向横拉杆和防倾杆的位置。
前悬架采用双横臂结构，这种结构在豪华车上也广泛使用，下插臂采用“双”结构，两个控制臂采用高低交错设计，提供更好的操控性。从结构设计上看，它与之前拆解的特斯拉Model3和奔驰E级非常相似，而且其前悬架采用铝合金材质，有点类似于豪华车。
后悬挂
五个链接
后副车架是标准的全车架结构，主要容纳后电机。
后悬架是非常标准的五连杆结构，主下摆臂由双冲压钢制成，连接板由铝合金制成。该结构与特斯拉Model3和奔驰E级的后悬架类似，似乎对一些控制臂进行了一些改变，可能是为了规避知识产权。
底盘信息
“保时捷改装”？
不少媒体报道称“小鹏P7的底盘是由保时捷团队调校的”，甚至有小鹏经销商告诉消费者，
不过，需要注意的是，“PorscheEngineering”——“PorscheEengineering”并不是大多数人所认为的“保时捷”。保时捷和保时捷工程集团不是同一家公司。保时捷工程集团主要负责向所有汽车公司提供外包技术服务。从车辆研发到外观设计、电子、底盘调校和动力总成。
对于这些服务外包公司来说，就是“做工作获得报酬”。因此，如果你查一些资料，就会发现很多自主品牌，比如10万元的传祺GA3、中国酷宝等，都是“保时捷工程”的作品。所以如果有人要告诉我我的小鹏P7是保时捷改装的，他们就可以告诉我我的传祺也是保时捷的！
总结
看起来有点像著名的豪华轿车。
这款小鹏P7的底盘在用料方面非常让人惊叹。从外观上看，这款车的底盘结构和用料与特斯拉Model3和奔驰颇为相似，包括铝合金前悬架、铝合金前后连接板、前双横臂、后五连杆等。E级车开始进入海外知名豪华车阵营。奔驰是特斯拉的底盘技术供应商，因此不难看出两者的相似之处，但三者之间的相似之处却引人深思。
小鹏P7的底盘相比之前的G3发生了明显的变化，从日系家用车开始，进入豪华车阵营。不过，你的车是否拥有好的底盘，不仅取决于硬件的状况，还取决于调校的水平。虽然他们称之为保时捷改装，但这只是一个付费的外包服务商。这个调优还是需要大量的时间和数据积累。悬挂结构提供可调节的天花板，高质量的结构可以提供更大的调节自由度。基于特斯拉和奔驰，不可否认，小鹏P7的底盘硬件品质不弱，但仍缺乏调教精神，还有很长的路要走。
2020款小鹏P7底盘评级
保时捷Macan空气悬架不能升高吗？保时捷卡宴空气悬架无法升降的原因如下
1、空气悬架系统出现泄漏。故障表现为车辆停放一段时间后车身倾斜，前或后空气悬架降至最低状态，或者空气悬架突然漏气过多而漏气。悬架无法调节。
2.空气悬架不能升高或降低。该缺陷表现为空气悬架无法根据客户的意愿升高或降低。同时，这可能伴随着该装置的空气悬架故障指示灯亮起。
如果无法抬起保时捷卡宴的底盘，该怎么办？中国标准还是美国标准？中国标准就是标准。启动行驶后，底盘会自动升起，您无需担心。美国版本是可选的。美版没有底盘自动升降功能，所以不存在无法升降的题。
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