对于情绪无法拯救甲虫和大众腾飞工厂店靠谱吗的相关题，想必不少人都想了解，就让小编带大家来了解一下吧！
原创产品|“创业前沿”下的“子弹金融”
作者|吉米
编辑|丹先生
“我们有点悲伤，但主要是自豪。”
墨西哥当地时间2019年7月10日，大众墨西哥公司首席执行官SteffenReiche在大众甲壳虫停产仪式上表达了自己的观点。
几分钟后，一只带着标志性“微笑”的灰色甲虫缓缓驶入会场。这是大众墨西哥工厂装配线上最后一辆下线的甲壳虫汽车。现场，人们用手机记录下这一刻，欢呼声中隐藏着对分手的失望和焦虑。
甲壳虫将被更宽敞的SUV取代。SteffenReiche表示，该工厂将于明年开始生产Tarek运动型多用途车，该车将于2021年底在美国上市。
事实上，2018年3月日内瓦车展伊始，大众汽车研发部门负责人就给甲壳虫判了死刑。他对媒体表示，未来甲壳虫无需更新，也否认了该车型将转型为电动汽车的传言。
虽然81岁的披头士乐队给大众带来了经典和感性，但生意终究是生意，多年来销量不见起色，这对公司来说是个掣肘。自2014年以来，——几乎没有增长。
此次“坚决出击”所宣告的信号之一是，汽车霸主大众将缩减过时的产品线，将弹幕集中在高利润的主流车型上。
砍掉多余的枝叶后，大众还能继续创造下一个吗？
“甲虫还有吗？”
7月13日，甲壳虫停产的消息在聚集了800多人的“北京甲壳虫集团采购团”中引起轩然大波。
有些人痛恨铁不能炼成钢，并采取行动反对甲壳虫汽车的销售。其实国内版本可以取消无框门，增加四门版本！加18T和20T！价格定在10万~20万，我想一定会卖得很好！许多人喜欢虫子，但由于空间有限而不会购买。
“Bugs”指的是甲壳虫汽车，成员们很高兴地称小组成员为“虫友”。对此，立即有人反驳，称“哈哈，那就失去了原来的味道，Mini5门还真不好评价。”
一些人借此机会发泄对甲壳虫价格的不满，称停产等于“自杀”。如果这款车的起售价为15万辆的话，销量会更好。
中国人追随潮流，更喜欢大车型，但题是大城市的停车题为小型车的销售留下了空间，而且价格也定得太高。如果人们在这个价位选车的话，肯定会选择性价比高的车型。
市面上大多数进口甲壳虫的指导价都在20万元以上，比同生产的大众高尔夫贵了10万元。从实用性和价格上来说，在“虫友”眼里，甲壳虫是没有竞争力。
《虫友》把汽车市场的竞争分析得很清楚，但说到自己的消费需求，外观仍然是主要生产力。即使是现在热门车型的停产，也在一定程度上刺激着消费者的消费欲望。
“甲壳虫还在吗？”这是当天小组里得最多的题。
“停产并不意味着停止生产，显然市场上还有，但颜色配置供应比较有限，一旦4S店卖完了，就会消失。”北京经销商余力在群里回应。
相比于被动接受“宣判”的消费者，经销商更早感受到了甲壳虫停产的气息。
2018年11月，于力在汽车之家主页更新了以下新闻。小萌萌你个虫子！别急着买一个。少卖了一件，以后就只卖二手的了。
可供出售的甲虫越来越少，这一事实也引起了一些焦虑。
“我想买一辆12寸的象牙白车。昨天我去看了最后一辆黑色车。”一位来自嘉兴的“虫友”在群里分享了自己的购车经历，立马有人插话有敞篷版吗？
拿到限量版的车主们也开始夸耀“大家好，这是可爱的甲壳虫吉列，现在市场上可能就我一个了。”
也有一些爱好者对二手车抱有很高的期望。
“有没有14年出的蓝枪？既不红也不黄，大概有12年的历史了。”Yuri还提醒大家，二手车价格很快就会上涨，并表示“我想赶紧买。”
流行图腾
自诞生以来，甲壳虫并不仅仅依赖于它的外观。
正如其品牌名称一样，大众汽车从一开始就瞄准了主流市场，其对甲壳虫的计划也不例外。
1938年，二战前夕，希特勒和保时捷创始人设计并领导了甲壳虫汽车的生产，但甲壳虫汽车的民用直到二战后才正式开始。
二战后，在当时空缺的德国汽车领域，以“让德国每个家庭都拥有一辆汽车”为使命的甲壳虫，在崇尚个性的嬉皮文化的支持下，取得了开创性的成就。
1972年，甲壳虫创下了1500万辆的全销量纪录，超越了原国车福特T，成为当时最畅销的车型，大众品牌也随之一路飙升。
甲壳虫引发的小型车热潮帮助大众汽车赢得了众多粉丝并吸引了强大的猎手。
20世纪90年代，宝马、奔驰等豪华汽车品牌相继推出MINI和Smart，两款车在保持甲壳虫经典可爱风格的同时，也优化了车内空间，给甲壳虫的生存空间带来了压力。
事实上，外观和技术都稍逊一筹的甲壳虫汽车的销量在20世纪60年代末期就开始下滑，而且由于竞争对手的攻击，销量并没有起色。
为了弥补颓势，大众迫切需要一款可以取代甲壳虫的车型，高尔夫由此诞生。随着消费者对汽车内部空间需求的不断提升，优化空间、降低价格、应用前沿发动机技术的高尔夫再次有信心赢得大众的青睐。
尽管销量低迷，但其精神支柱大众汽车此次无意放弃甲壳虫，并试图通过中国这个全最大的汽车消费市场来复兴它。
第二代甲壳虫于2003年向中国市场敞开大门，第三代甲壳虫在2011年上海车展上首次亮相。
然而，以其独特设计而广受欢迎的甲壳虫汽车在中国市场却被贴上了“昂贵且不实用”的标签。
国内购车者大多家里只有一辆车，实用代步的需求优先，但过于强调个性的甲壳虫甚至不在主流购车者的选择范围之内。相对热门的产品线更受欢迎。
适应当地环境的甲壳虫最终未能克服中国市场的困难。
公开数据显示，2014年甲壳虫全销量下降至91万辆，2015年仅为64万辆，次年则为25万辆，还不及大众另一款车型朗逸在中国的月销量。这很严重，影响公共利益。
但这个流行的图腾并没有立即被抛弃。
直到2017年，大众汽车董事长赫伯特迪斯仍在强调情感汽车对品牌的重要性，他表示，“我们仍然销售大量甲壳虫，尤其是在美国。”
纵观全汽车发展史，大众汽车一直是一家能够很好地展现情感品牌的汽车公司，经典而的汽车，无论是甲壳虫还是后来的桑塔纳，都让大众汽车跻身世界第一汽车之列。伟大的汽车公司。
然而，随着汽车消费市场的飙升，让大众腾飞的情绪也可能成为大众发展的障碍。
紧凑型轿车的黄昏
消费者还会为情感和个性买单吗？数据显示案是否定的。
据中国乘联会信息显示，2014年至2018年，SUV全销量份额从22%左右增长至2018年的364%。其中，中国SUV市场是唯一市场，约占全销量的35%。这是一个拥有超过1000万个单位的地区。
如今，几乎所有主流车企都在大量布局SUV，而一个有趣的现象是，由于保时捷凭借卡宴赚了不少，宾利、兰博基尼等超级跑车也在加速进入这一领域。
一个明显的趋势是，消费者的需求长期以来实用性优先于情感和外观。SUV和皮卡等大型车辆正在蚕食中小型跨界车的市场需求。
这一趋势也体现在汽车企业的战略变化上。
在新车市场低迷的情况下，“要么做大，要么灭亡”成为底特律三巨头奉行的最高法则。2019年3月，福特宣布将把旗下两款最大的SUV——福特Expedition和林肯Navigator的年产量提高20%。
另一方面，汽车业务却变得越来越艰难。
曾经与甲壳虫正面竞争的宝马Mini和奔驰Smart等类似车型也面临着停产的风险。
2019年4月，戴姆勒集团宣布，因销量严重下滑，旗下Smart品牌计划于今年年底退出美国和加拿大市场，同时有消息称宝马MINI也将停产海外工厂生产。多次。
与甲壳虫不同的是，上述两款车型都将重生为电动汽车。
2019年3月，戴姆勒集团与浙江吉利控股集团宣布成立合资公司，共同运营并推动全电动智能汽车的智能化转型。
2018年7月，宝马还与长城汽车签署合资协议，建立新能源汽车联合工厂，实现MINI纯电动车型的本地化生产。
没有重复，任何公司都无法保持领先。即使是全市场销量绝对领先的大众集团也是如此。
2015年“排放门”丑闻后，大众品牌力严重受损，还缴纳了数百亿美元的罚款，减少了企业试错的空间。
2016年，大众宣布“2025战略”，以恢复受损的品牌和市场信任，宣布将淘汰低产量、低利润的车型，并节省约25亿欧元（约合人民币18315亿元）用于电动汽车开发。车辆。
据推测，甲虫的消失可能只是第一步。
大众汽车于2016年制定了全面的电动化战略，但尚未推出针对中国市场的国产电动汽车。
不过，大众汽车对中国新能源汽车市场仍然寄予厚望。
大众汽车在2018年《全面电动化战略》中表示，“到2025年将销售100万辆新能源汽车，三分之二的市场将瞄准中国”。
对此，路透社发表了看法，称“大众汽车销售100万辆新能源汽车的目标并不像攻势刚刚开始的大众可靠”，“它在欧洲没有基础，在中国竞争也很激烈”。”
事实上，大众要想在新能源汽车竞争加剧的中国成功销售100万辆新能源汽车，至少必须跨越中国自主品牌和日系汽车这两座大山。“前面的路是漫长而艰难的，”他说。“抵抗是漫长的。”
结论
“我从小就梦想拥有一辆像阿栗博士那样的车，但它已经停产了，我还买不起。”“我还没有女朋友”.
7月10日，一个词登上微博热搜，引发众多网友讨论，也成为海外社交网络推特上的热门话题。
网友们对甲壳虫停产表示遗憾，并发出了互联网时代特有的哀悼信息。很多锤子粉丝，就像甲壳虫罗永浩一样，没能拯救锤子。
经典车型停产的直接原因是销量不佳。作为全四大汽车制造商之一的大众汽车未能引领新能源汽车潮流，最终决定减少重叠的产品线。那个时代的经典值得期待。
文字照片
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