所有大众汽车的底盘结构都很相似，为什么？

关于大家都想知道所有大众汽车的底盘结构都很相似，为什么？和日系车地盘低吗的题是怎么回事吗？听小编为各位来讲解一下。

开过大众汽车的人都会知道，稳定的底盘和坚固的车身刚性与涡轮增压发动机相结合，在质量控制和驾驶体验方面给人留下了深刻的印象。此后，大众消费者进入了愚蠢选择模式。但当你回到日本车时，人们会有完全不同的感觉。车辆的所有设置均根据市场需求进行更改。除了车身轻量化、油耗低之外，还可以在外观、底盘和变速箱上进行打造。众多汽车型号。那么今天我们就来说说为什么大众汽车很多底盘都是一样的。

大众汽车集团包括奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、西雅特、斯柯达、大众和杜卡迪，旗下经营摩托车、曼恩和斯堪尼亚卡车等公司。为了有效管理所有这些品牌，越来越多的车辆正在使用共享技术，例如价值600亿美元的MQB模块化，该目前支撑着奥迪、西雅特、斯柯达和大众超过25款车型。许多汽车的外观可能有所不同，但其核心几乎没有区别。例如TiguanL和Touron。

大众汽车充分利用了底盘技术和发动机技术，尤其是底盘。每一款发动机只会带来驾驶体验的差异，而每一款底盘都直接影响车辆的操控性和舒适性，使得底盘甚至比发动机性能更加重要。大众汽车的底盘不是梯架，而是通过加固钢板获得足够的强度，发动机、传动系统、转向系统安装在地板上，然后覆盖在车身上。“坚固的机箱”。“外壳结构”。实际应用中，可以改变车身尺寸，而底盘保持不变，且易于制造，包括5座和7座车型。

其子公司保时捷通过以更高的价格出售豪华汽车来赚取高额利润。换句话说，大众率先为保时捷和奥迪提供资金和技术支持，接收技术反馈，生产廉价但高性能的汽车。大众汽车的大股东是保时捷家族，因此尽管基本技术相同，但保时捷销售的是豪华车，而大众品牌则专注于销售给更普通的消费市场。

现在想想，就应该提一下大众高尔夫大众。高尔夫的构造和外观确实很一般。而且这款车的价格也不便宜，那为什么这款车在全世界都卖得那么好呢？要知道，大众集团不仅包括保时捷、奥迪，还包括宾利、布加迪等超级跑车。您可以将豪华和超豪华汽车的最新技术以实惠的价格改装成高尔夫，并低价批量出售！另外，高尔夫和奥迪A3有很多共同点，所以设计上有所不同，但基本性能非常相似，所以它们几乎是同一辆车。

尽管大众汽车已经确立了自己的通用汽车地位，但它使用与奥迪和保时捷相同的通用零部件和技术知识。采用这种先进技术生产的汽车，即使是低价汽车，也展现出超高性能。其实德系车有一个共同的秘密大众、奥迪、奔驰、宝马都拥有非常高的底盘和车身性能，所有厂家无论是普通车还是改装车都采用相同的底盘和车身。改装后的高尔夫GTI和R、奥迪S和RS、奔驰AMG、宝马M的底盘和车身与普通车基本相同。然而，日系车和美系车绝对不可能在普通车和豪华车上使用相同的底盘结构，而且事实上，不同车型几乎不可能找到相同的底盘。

日本车是同级车中最重的，但为什么人们说它是最轻的呢？感谢你的邀请

日本车是同类车中最重的吗？不必要。日本车是同类车中最轻的吗？但事实可能并非如此。为什么大家都说日系车是同级车中最轻的？今天我们有必要再科普一下这个题。

日系车在同级车型中的综合素质如何？

可以选几款车型，看看日系车在同级别车型中的整体品质如何。凯美瑞20G豪华版整备质量为1555kg，雅阁260TURBO豪华版整备质量为1495kg，相比之下，帕萨特330TSI豪华版整备质量为1575kg，奥迪A4L40TFSI风尚整备质量。车型名称为1585kg，两台美国君越28TElite的整备质量为1600kg，迈锐宝XL535TCVT锐利版的整备质量为1470kg，可见日系车在同级车中既不是最轻的，也不是最高的。模型的。

汽车安全与汽车维修质量之间有关系吗？

说完了整备质量，我们再来谈谈整备质量与车辆安全的联系。太多的理论对于大多数普通消费者来说似乎并不重要，所以让我们举一个最简单的例子。我们刚刚确认了帕萨特330TSI豪华版的整备质量为1575kg，但再看一遍，我们可以看到帕萨特280TSI的整备质量仅为1455kg。唯一的区别是动力系统。两辆车的重量是120公斤，这120公斤是为了安全而加的吗？很明显不是。其实在座的各位都应该知道，两者的整备质量差异主要来自于发动机重量的差异。

另外，整备重量和车辆安全性之间有什么关系吗？330TSI帕萨特应该比280TSI帕萨特更安全，因为至少目前还没有数据支持整备质量和车辆安全之间的相关性。而美国IIHS、欧洲E-NCAP、中国保险研究院等的测试数据表明，设备质量与安全性不存在任何关系。车辆的整体设计、关键部位强度的提高以及材料的使用。

日本车的安全性如何？

在中国汽车市场上流传时间最长、被大多数人相信的谣言，恐怕就是日系车不安全的谣言了。如今，很多消费者在打开和关闭车门时都会在脑海中对汽车做出“最终判断”。一开始，日本人不如德国人聪明。未经优化的关门声音给消费者留下了非常不好的印象。显然，近年来日本人已经学会变得更加聪明。相比之下，如果现在这么说，就可以看出，日系车的“丰富性”并不亚于德系车，但想要改变在消费者心目中的印象却是非常困难的。

然而，在车辆设计和制造高度发达的今天，车辆的维护质量与安全性之间并不存在任何关系，而是与车辆的操控性和加速性有非常高的相关性。“轻量化”是每个人追求的目标。如今，车企追求的按重量购车的日子早已一去不复返了。

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汽车底盘必须坚固耐用。厂家调整了一下。目前，大众和通用汽车的底盘相对稳定。日韩车的底盘调校一般，国产车的底盘调校也参差不齐。很难评论，因为有好有坏。