相信对于日系车发动机为什么好以及关于日系车为什么比其他车贵这类的话题，很多人都想了解，那就让小编带大家来讲解一下吧！
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帖子|白潭城塘
编辑|白炭石通
前言
您是否经历过这样的情况？购买一包国产中华卷烟要花70元，但同样一包出口日本的卷烟只卖20元。国内92号汽油每升售价为7元（约1000韩元），但引入越南后，价格降至3元（约3000韩元）。
国货贵、洋货便宜的奇怪现象，引起了人们的诸多质疑。甚至有人表示“这是传说中针对自己人的伎俩吗？”
中华香烟20元/盒
在中国，中烟一直以优质的品牌形象树立了“高端”的印象，而其价格却依然居高不下，让普通烟民难以承受。然而，随着中国卷烟走向海外并进入日本，价格发生了巨大变化。
在日本的杂货店，一包中国香烟只要200至300日元，折合人民币约10至15元，比国内的50至70元便宜很多。即使在东京免税店，每包也只需4至6元。这个原本“遥不可及”的品牌登陆日本后立即深入人心。
但鉴于这种情况，中国卷烟的价格总是比国内便宜至少一倍，让我国很多老年烟民不免感到不满。
中华卷烟这个在国内和海外销售价格完全不同的国产品牌，为什么要试图从中国人身上赚，取悦外国人呢？
造成这种情况的原因是多方面的，决定国内外价差的因素也很复杂。
首先，中日两国的烟草税收政策不同。日本政府对进口卷烟征收低消费税，以鼓励消费。另一方面，中国对当地烟草产品征收更高的消费税。这直接导致了价格的差异。
其次，两国汇率的变化也会影响价格。如果人民币兑日元升值，中国卷烟出口的日元价格将相应下降。
此外，日本烟草市场竞争激烈，产品种类繁多。中国卷烟必须降低价格才能吸引消费者。在中国，中烟是龙头，市场份额较大，能够维持高价。
中国卷烟之所以在中国这么贵，是因为巨大的税收负担。中国对卷烟征税非常严格，税种不同、税率过高，导致卷烟价格过高。
具体来说，中烟需缴纳的税费主要是增值税13元，部分产品超过70元的消费税为56元，部分产品低于70元的消费税为36元，每支06元。
此外，烟草经销批发环节还须额外缴纳5%的从价税。当所有税收加起来时，香烟成本的一半以上是税收。另一方面，中国卷烟出口日本则免征这些税收，价格自然大幅下降。
然而，仅税收因素似乎并不能完全解释巨大的价格差异。据在两国抽过中国烟的人士介绍，两国的口味有很大不同，在日本销售的中国烟有时会经过专门的改造和调整，以适应当地人的口味。
这样的话，这种配方优化可能会节省一些成本，从而降低价格。当然，这还需要进一步验证，但不可否认的是，一个产品在各个市场的需求确实会影响最终的价格。
中国卷烟从中国的“贵”到日本的“普通”的转变，体现了品牌在不同市场环境下的定价策略。企业要想在当地生存，就必须根据不同国家的政策、市场状况、消费水平等因素采取灵活的定价。
所以，这说明国产卷烟的利润率有多高，而这么低的价格，国产卷烟又输不起，这就说明国内的价格太高了。
事实上，中国企业不仅对中国卷烟采取了类似的定价策略，还对其他一些出口产品采取了类似的定价策略。
对高油价表示哀悼
近年来，国内汽油价格屡创新高，让很多国人坐在车里叹息。“买得起车，买不起汽油”成为不少车主的普遍情绪。
数据显示，2021年我国出口汽油价格仅为277元/升，而国内零售价则达到65元/升。到2023年，92号汽油国内零售价将突破9元/升。如此巨大的价差让中国人不禁疑惑，为何出口价格如此之低，而国内价格却如此之高。
事实上，造成这种差异的原因有几个。首先，我国石油资源匮乏，严重依赖进口。从海外进口原油并在国内加工炼油的成本仍然很高。
具体来说，我国石油资源储量并不丰富，主要分布在我国东北、华北、西北、华东、东南沿海地区。这些石油资源大多埋藏深、开采难度大、产量有限。
与沙特、委内瑞拉等资源丰富国家相比，韩国石油自给率极低。我国不得不严重依赖进口来满足国内巨大的石油消费需求。
每年从中东和非洲进口原油达45亿吨。进口此类原油后，必须经过加工和精炼工序，才能作为汽油和柴油产品在国内销售。高昂的原油进口成本以及一系列增加炼油成本的加工环节，导致终端零售价格居高不下，这是可以理解的。
其次，虽然国内汽油销售需缴纳额外税，包括高额消费税，但汽油出口无需缴纳此类税。具体来说，对国内销售的每吨汽油征收1500多元的消费税和一系列附加费。
例如，每吨汽油需要额外缴纳300多元的城市维护建设税和教育费。这些税费加起来使国内汽油价格上涨了近40%。
出口汽油是可以退税的，所以不需要缴纳这些税费，而且价格也比较低。这也是国内外油价差异较大的重要原因之一。
而且，海外出口往往需要考虑对方国家的经济可行性，而对于越南等经济欠发达国家来说，韩国必须降低价格才能打开市场。
以越南为例，其人均国内生产总值（GDP）不足3000美元，而中国则超过1万美元。如果韩国采取与国内价格相当的高价策略出口石油产品，越南的消费强度将不可避免地受到打击。
为了扩大出口份额、占领市场，中国企业别无选择，只能根据越南等经济欠发达国家的经济可行性降低销售价格。
最后，我国原油质量差，硫含量高，精炼汽油也不及中东优质原油，只能低价出口。
中东产油国生产的轻质低硫原油可以提炼生产优质汽油，但韩国当地开采的原油硫含量高，质量差。如果提炼的话，就不能生产出好的汽油产品，只能低价出口。这也是海外客户青睐中东原油的重要原因。
面对高油价的痛苦，不少中国人选择“抛弃黑暗，拥抱光明”，转向新能源汽车。电动汽车的行驶成本每公里只有1-2元，与汽油车相比太“软”了。
节假日期间，快递服务区充电站前排长队已成为新常态。电动汽车市场发展迅速，但支持力度仍需加快。
在能源改革转型过程中，中国人民正一步步走向环保、经济的绿色出行路线。高油价可能会成为历史，我们南瓜般的梦想最终将照亮街道。
结论
失去的就是得到的，虽然一个国家出口成品油不一定能赚，但在国家之间的交往中，金并不是衡量一切的标准，有时背后的政治考量可能才是最重要的。国家之间的互动充其量类似于人与人之间的互动。
尽管从某些方面来看这似乎是一种损失，但这并不是一次易。在我们国家的商业中，双赢永远是原则。如果您一方面损失了利润，那么您可能可以赢回利润。另一方面。
因此，没有必要批评中国的高油价，如果不想被“利用”，可以考虑改用新能源汽车。便宜又省，但是不好吃吗？
为什么日本车那么省油，技术又那么好？您好，感谢您邀请我参加悟空，我现在从个人角度来回一下！
我想买一辆车。你身边的“专家”会给你建议，你就开始购买德国产品吧！德国安全！抗碰撞能力强！买国产的！便宜的！最近质量明显提高了！买日本菜！日系车型很省油！油价持续上涨，我们需要做长远算计！碰撞安全和碰撞安全的题是当你买车开着并没有故意造成碰撞时，IIHS、E-NCAP、ADAC等碰撞测试结果的安全性和安全性才是最终决定的，轻量化和安全性才是最终的决定因素。车子的重量，跟这个完全没有关系。今天我们不谈安全，不谈情感，而谈什么类型的家用车燃油效率好。日本车重量轻，所以燃油效率好！
例丰田凯美瑞25G豪华导航版25L自然吸气发动机+6速手动变速箱、君越2016款30H豪华型18L自然吸气发动机+CVT、博瑞2016款尊雅24L自然吸气发动机+6速手自一体，整备质量1500kg，分别为1610公斤、1710公斤！选取了三款B级车进行对比，实际上日系车是最轻的，其次是通用品牌君越，最重的是自主品牌吉利博瑞。重量对油耗有一定的影响，但绝不是油耗的主要题。
并非所有日本汽车都一定节能，例如本田思域。我有一个开GTI的好朋友。我有一个开GTI的好朋友。有18L自然吸气5AT车和20T涡轮增压车6速DSG双挡。离合器。按理说应该是我的车。推车比较省油，但是你见过常年百公里油耗12升的思域吗？我朋友的GTI是一款小型性能车，但油耗稳定在百公里10升左右。我想说的是，燃油效率不仅取决于品牌或车辆的重量，还取决于你每天行走的路况、驾驶习惯、油品质量、发动机技术、发动机匹配。和变速箱均受此原因影响。
如今，各大汽车品牌也在竭尽全力节能减排，部分厂家放弃了6缸自然吸气发动机，重新开发低排量4缸涡轮增压发动机。同款发动机发布了混合动力版本，排量更小，还配备了ECO模式、i-ELOOP制动动能回收、各厂家自动启停系统等。在燃油效率方面做了很多努力。不过，虽然这些都是消费者看得见的配置，但看不到的东西却更加神秘。
发动机有很多参数。我们经常听到和看到的参数包括排量、进气形状、转速、功率、扭矩等。这些也是大家经常提到的，大家也都了解很多。但今天的重点是，燃油经济性包括一个在发动机中很少被谈论的参数“热效率”。
到底什么是热效率？简单来说，就是发动机如何有效地利用燃料的热能，发动机工作时，燃料中所含的热能只有一部分转化为推进力，其余的以热量的形式损失掉。能量或动能。一般情况下，燃烧同样的燃料时，热效率越高，转化的机械功率就越多，从而提高燃油效率。目前大多数汽油活塞发动机的热效率通常在33到35之间。这意味着超过60%的燃料能量被消耗了！
目前市面上已知热效率最高的发动机是丰田普锐斯的混合动力版，其热效率高达40！看到这里你是不是有点失望呢？我花了很长时间才40岁！自1886年卡尔本茨发明第一辆真正的汽车以来，已经过去了130年。发动机的工作是一个系统而复杂的题，可以通过提高压缩比、外部EGR废气再循环、改变活塞表面形状等技术手段来提高发动机的热效率。但这些并不是唯一的发动机参数。但考虑到耐用性、平衡性等一系列题，热效率提升1点并不容易。
马自达提出的这种高热效率水平实际上已经酝酿了很长时间，并将采用新的燃烧模式——HCCI均质充量压缩点火来实现。事实上，这项技术早在20世纪90年代就开始接受测试。但是当时电子技术还比较不发达，所以就暂时搁置了！HCCI发动机与传统汽油发动机一样，将非常均匀的空气和燃油混合物注入气缸中。传统的汽油发动机通过使用火花塞点燃空气和燃料的混合物来产生能量。然而，HCCI发动机的点火过程与柴油发动机类似，活塞压缩混合物，当温度升高到一定水平以上时，混合物会自动燃烧。
马自达还表示，50%的热效率并不是恒定的效率，只有在特定的工况下才能实现。根据这项技术，发动机压缩比可以达到18:1，而柴油发动机压缩比通常在15到22之间。这个参数已经进入了柴油机压缩比的行列，可以想象油品的质量很高。辛烷值可达。否则，没有人能够承受爆炸的冲击力。
马自达计划于2016年至2018年量产第二代创驰蓝天发动机。预计2019年开始流行，2020年实现最终目标。不知道最终的计划能否顺利进行。很难保证他们能不能来中国，但归根结底，国产石油产品的质量大家都知道，即使来中国，也肯定是需要调整的。无论是哪个系列——日系、美系、德系等——它们都通过发动机技术实现了相对的燃油节省。很多日本发动机在这个参数上确实达到了世界领先水平，但是它们能专门省油吗？加速是您的驾驶习惯。每次都将油门踩到底，红灯停车，再多的技术也无法节省油费。
日系车发动机为什么好的介绍就讲到这里，感谢您花宝贵的时间阅读，更多关于日系车为什么比其他车贵的这类内容别忘了在本站进行查找喔。
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