日系车的保值率不容小觑。

这本文主要跟大家讲一些关于日系车的保值率不容小觑。和日系车保值笑话的题，希望大家一定都喜欢。

觉罗快评

日本经济学家三浦升表示，“真正贴近消费者、回馈消费者需求的务实理念，未来将继续得到消费者的认可。”它已在中国流行并不断获得消费者的认可。

近日，中国汽车流通协会发布了《2022年中国汽车保值率报告》，对各品牌、车型、各级车型、新能源汽车的保值率进行了排名。

不出所料，在合资品牌厂商保值率排名中，丰田和本田位列前四品牌，三年保值率在7659至7423之间。东风日产以三年保值率6492排名第八。总体来看，日系车的保值率还是高于德国等其他国家的。

事实上，据三浦展介绍，在当前的中国汽车市场上，日系车以其实用的理念和均衡的特点，直接满足了大部分国内消费者的购车需求。而且，通过质量、燃油效率、成本管理，日系汽车在国内市场取得了其他品牌无法模仿的“稳定性”。

日系车全生命周期的价值变得更加明显，尤其是紧凑型车。其中包括本田杰德、思域、风帆和日产骐达。中型车领域，本田雅阁、丰田凯美瑞、丰田亚洲龙、本田滨海汽车保值率均超过75，其中本田雅阁三年保值率接近80。在中大型轿车市场，雷克萨斯ES全年保持第一名。

紧凑型SUV是深受中国消费者喜爱的车型。《2022中国汽车保值报告》显示，在紧凑型SUV排名中，日系车依然继续获得市场和消费者的认可。其中，本田CR-V三年保值率达到7586，本田皓影三年保值率达到7290，丰田RAV4荣放、日产奇骏、逍客均位列前十。保值率排名。

事实上，根据乘联会统计，东风本田CR-V2022年累计销量预计为2139万辆，成为销量第一的合资品牌小型SUV。销量领先、品质跟进，或许是CR-V等日系车可持续发展的关键。

在中型SUV细分市场，汉兰达依然是无可争议的王者。事实上，汉兰达在中型SUV市场上早已展现出“YYDS”的存在。当然，本田UR-V、冠道、日产途达也当仁不让，其三年保值率超过奔驰GLC、宝马X4/X3，让日系车溢价不少。

不过，在中大型SUV细分市场，以奔驰、保时捷、宝马为代表的德系车型继续坚守阵地，而日系车中，仅有丰田普拉多和三菱帕杰罗跻身前十。

事实上，消费者购买中大型SUV的心理与消费者购买MPV车型的心理几乎相似，所以他们都以品牌为标准，以“涨价”为标准，最终做出“推动”的决定。MPV车型三年保值率中，丰田埃尔法以12143辆位列第一，别克GL8和奔驰威霆紧随其后。

这里怎么能不提那些“迟到”的新能源汽车呢！但由于市场上大部分新能源汽车的销售年限不足3年，因此无法计算3年保值率，只能按1年增量计算。

在当前的二手车市场上，销量对于任何品牌来说都不是唯一重要的因素。这一点在新能源汽车市场上表现得更为明显。

报告显示，罗意威、智氪、力普电机等国产品牌因其可持续发展能力获得市场认可，成为一年保值率较高的新能源汽车品牌。不过，2022年新能源汽车市场累计年销量并不是最高的。

或许这一现象从另一个侧面印证了三浦在展览中所说的话。——消费者希望通过找到自己想要的东西来发现自己，而不仅仅是寻找产品。

三浦先生指出，日本想要买车的年轻人数量不断减少，汽车不再是必需品，而是像水和电一样成为日常生活必需品。每个人都有自己的喜好和厌恶，这只是为了方便。现在汽车已经从必需品变成了必需品。

但中国人的汽车消费观念从文化等方面必须彻底从必需品转变为必需品。当然，汽车产品必须具备的基本品质和价格仍然是必不可少的。对于普通消费者群体来说尤其如此。

事实上，自20世纪60年代以来，日本汽车工业在质量、燃油效率、成本等方面都做出了很大的努力。21世纪初产品进入中国市场后，卡罗拉、思域、轩逸等日系车成为中国消费者“降低使用成本”的必备选择！我想保值排名也说明了这个题。

编辑|神言

中国北车新媒体集群秘书长部

辽宁省汽车流通协会副会长单位

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豪华车保值率排名如何？豪华汽车品牌的保值率如下。

NO1保时捷

3年残值率为936。

保时捷上个月延续强劲增长势头，与5月相差不大，并突破历史新高。作为全最大的超豪华品牌之一，选择一个好的品牌对于消费者来说非常重要，尤其是追求时尚、个性的年轻人，他们希望自己的爱车能够体现出别人的独特之处。最终图像。不过，随着进口车市场逐渐成熟，大众也开始加大在该领域的投入，此外，随着去年底国产奥迪A4车型的推出，奥迪A6和宝马的销量有所下降。X3的增幅显着。而且，由于在中国购车需要较长的时间，许多消费者愿意选择新车或二手车。

NO2雷克萨斯

3年残值率为860。

不用说，雷克萨斯是保值品牌的代名词。该品牌最显着的特点是其二手车。尽管豪华车变得越来越贵，二手雷克萨斯汽车仍然备受追捧。这是因为它是最具性价比的二手车之一。为什么这么说？它们在二手车市场如此受欢迎的最大原因是因为大多数车型都是以正价或加价出售，因此二手车价格不能根据一般指导价来计算。

NO3奔驰

3年残值率为729。

奔驰在国内的销量非常稳定，保值率是由市场需求和保有率组成的，奔驰在这方面显然取得了不错的成绩，有望进入前三。在今年的法兰克福车展上，我们展示了新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车及其家族成员——迈巴赫3系跑车，每一款都代表了豪华品牌最经典、最好的车型。可以说，只要车头上有一颗三尖星，保值率绝对不低。

NO4、宝马

3年残值率为706。

紧随奔驰之后的品牌是宝马，其三年残值率高达7倍，略低于奔驰，但能达到这样的表现水平已经相当了不起了。宝马3系和4系是目前市场上最受欢迎的两厢车型之一，不仅性价比非常高，而且外观也非常时尚，给人一种非常舒适的感觉。但与此同时，这一代宝马车型在乘坐舒适性和车辆豪华性方面又更进一步，销量也大幅增长，对保值率的提升贡献显着。

NO5奥迪

3年残值率为671。

奥迪在德国BBA中排名垫底，此后已跌破其保值率。主要原因是奥迪车型通常实行“批量定价”销售政策，因此新车普遍比第二名的车型更具性价比。-手推车，尤其是在购置税减半的今天，你仍然可以享受到很多奥迪车型。

NO6、路虎

3年残值率为629。

奥迪、路虎等车型一般都有较大的折扣，因此二手车市场的残值率不是很高。路虎揽胜由于价格相对较低，销量不错。不过，路虎整合品牌后，路虎揽胜也以很低的价格出售。不过，新款路虎揽胜是个特例，不仅指导价要高，而且还要溢价出售。

NO7、凯迪拉克

3年残值率为626。

凯迪拉克在其终端市场遇到题或过度折扣，这对其在二手车市场的剩余价值产生了负面影响。但对于新车来说，出于价格和品牌的原因，消费者在购买时往往会选择性价比较高的车型。另一方面，别克则更便宜。但看看整体情况。因此，如果您购买凯迪拉克，我们建议您尽可能长时间地驾驶它。

NO8、讴歌

3年残值率为615。

讴歌宣布退出中国市场，也意味着未来该车型的保值率将会直线下降，如果你喜欢这个品牌的车型，购买二手车还是划算的。

NO9林肯

3年残值率为606。

林肯自从在中国制造以来，销量不断增加，保值率也从阵容中的垫底上升到中游。虽然林肯目前的售价超过30万美元，但它仍然是国内主流SUV市场中最具性价比的车型。这得益于林肯出色的外观和内饰。随着更多车型加入该系列，我们认为林肯的保值率将继续提高。

NO10沃尔沃

3年残值率为588。

沃尔沃近年来在国内的销量相对稳定，二手车保值率较低可能与更有利的终端市场有关。购买一辆自己喜欢的车，需要考虑价格、空间、配置。当然，选择一辆性价比高的车也很重要。此外，沃尔沃车型以其安全性而闻名，因此如果您经常带家人回家，您可能需要考虑一辆。

NO11特斯拉

3年残值率为580。

特斯拉的保值率不足60%，着实让人意外，毕竟特斯拉车型的价格不仅涨了好几倍，而且我们还要等几个月。在二手车市场上，特斯拉的股价已经达到了目前的最高水平。

NO12英菲尼迪

3年残值率为581。

日产在国内的销量非常好，但豪华品牌英菲尼迪的表现却不太理想，而相比之下，其三年残值率仅为585，远低于已经停产的讴歌。因此，Infiat在消费者心目中已经成为一个非常遥远的名字。随着英菲尼迪逐渐消失在人们的视线中，这个品牌似乎进入了一条“死胡同”。但它还会存在吗？目前，由于缺乏竞争，英菲尼迪的产品在二手车市场上并未得到广泛接受。

NO13捷豹

3年残值率为565。

捷豹和路虎属于同一集团，但每个位置的二手车残值不同。路虎已将二手车的价格提高到新车的水平。另一方面，捷豹不但没有增加销量，反而降低了售价。然而，捷豹并没有放弃在二手车领域的发展。相反，投资增加了。如今，捷豹用降价换取销量，却无力维持市场。

14:DS无

3年残值率为420。

DS品牌是法国中低价位品牌，韩国至今没有一个，其40%的残值无论放在哪里显然都是垫底的。

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