我们在上海开过的特斯拉新款百万美元豪车

说到关于我们在上海开过的特斯拉新款百万美元豪车和保时捷 特斯拉 操控这样的相关话题，总是能引起不少人的讨论关注，那么今天小编为大家带来讲解一下。

虎秀汽车集团制造

作者|王晓宇

编辑|让鲍文

标题图片|特斯拉

“特斯拉，它还是奢侈品牌吗？”

现在，一提到“特斯拉”，大家第一反应就是型号3——，售价肯定在20万元以上，与豪华、百万级的概念完全不同。确实，“S3XY”家族的豪华旗舰车型ModelS已经从中国消费者的视线中消失了很长一段时间。我们剩下的可能只是流行的互联网模因，例如“泄密王”和“蓝色品牌特斯拉”。

2022年11月5日，第五届中国进口博览会正式开幕。作为进博会的“常客”，特斯拉此次终于将旗下新一代旗舰车型ModelS和ModelX亮相上海。

ModelS格子内饰

昨天在上海，虎秀汽车有幸坐上ModelS格纹给大家抢先预览了特斯拉百万级新旗舰。

百万级特斯拉重返中国

此次进入中国的两款特斯拉新车均为百万辆左右的车型。

下一代ModelS和ModelX在美国的零售价如下

ModelS，双电机四轮驱动，96,590美元；

ModelSPlaid，3电机4轮驱动，127,590美元；

ModelX，双电机全轮驱动版，售价112,590美元

ModelXPlaid，3电机4轮驱动，130,590美元。

考虑到ModelS/X仍是在美国工厂生产，因此仍会进口到该国。算上关税、运输成本等成本，特斯拉的两款新车在中国市场的售价将可能达到100万元。

ModelS方格尾标

如果你看一下这个“格子”标签，你会发现超过100万辆ModelS是格子的。

ModelS格纹后部

这款“性能猛兽”配备三台电机，根据其参数，百公里加速时间为21秒，最高时速322公里/小时，最大功率1020马力。在最大性能运行时，其续航里程还达到637公里。

ModelS格子图案

整体外观方面，双电机版ModelS和三电机版ModelSPlaid仅有细微差别，比如尾标、碳纤维尾翼等。不过，两者的价格相差至少20万元。

外观与现有的ModelS没有太大区别。前唇、灯组以及前轮拱上都能看到明显的改装痕迹。另外，调整轮毂样式也更加直观。

ModelS格子图案

通过在淘宝上购买“方格尾标”并安装上碳纤维尾翼，你现有的ModelS就可以扮猪吃虎了。

ModelS格子内饰

但当你打开新款ModelS的车门时，里面的一切都是新的。

Yoke方向盘首次亮相是在特斯拉的一张照片中。不过，特斯拉的半宽方向盘一定是第一个以实车形式进入中国市场的。

未来进入中国的版本可能会保留这种半宽方向盘。

ModelS格纹方向盘转动效果

需要注意的是，除了将方向盘“砍”成两半之外，特斯拉还取消了换挡拨片和转向灯拨片。

那么如何让ModelS启动呢？

案是利用中控屏左侧区域滑动的手势来完成换挡。

向上推则前进，向下推则后退。

屏幕左上方有一个“P”按钮，点击它可以“停车”。

当然，特斯拉还提供自动换档功能。根据摄像头等传感信息，车辆可以自动确定当前情况下换档，无需驾驶员手动操作。

如果汽车完全停下并且屏幕变黑会发生什么？

不用担心。我有C计划。

无线充电板的底部边缘突出有一条黑色带子。按住时，黑条上会出现P、R、N、D四个字母。您也可以通过此按钮换档。

特斯拉还取消了转向灯控制杆，现在你必须使用方向盘上的按钮来完成“打开转向灯”的任务。

大灯控制按钮也位于方向盘左侧。

左侧滑轮控制多媒体音量。

当您按下雨刷器一次时，雨刷器速度会根据雨量自动调节。

鸣喇叭时，喇叭位于方向盘的右上角，而不是中央。

除了方向盘的改变之外，内饰最大的升级就是中控屏。旧款ModelS和ModelX均采用17英寸竖屏，但新款车型采用17英寸横屏。此外，屏幕可左右倾斜角度调节，分辨率高达2200x1300，色保真度高。

此外，ModelS的车载系统配备了每秒高达10万亿次浮点运算的处理器，性能与PS5相当。您可以在充电时在车内玩大型3D，同时兼容无线控制手柄和耳机，并且可以从任何座位位置进行操作。

由于暂时无法在展车内体验车内系统，我们先给大家展示一下中控屏的响应速度。

基本上，这就是前排的尽头。让我们快速浏览一下后排。

后排真的很简单。全景天篷相比现有车型拥有更宽广的可视角度，中央扶手箱后方增加了控制屏，后排乘客可以在控制车内温度的同时观看视频。并玩。

另一件要添加的事情是音频部分。

这次，新款ModelS配备了22个扬声器，输出功率为960瓦。此外，全车还配备主动降噪功能，通过车辆外置麦克风实时监测车辆行驶情况，并通过扬声器发出低频声音，主动抵消行驶时的噪音。

现在，让我们来看看实际用车体验，你认为新款100万美元的ModelS在中国会大受欢迎吗？

ModelS适合收割中国财富吗？

ModelS对于很多国人来说其实有些陌生。

但对于特斯拉本身来说，ModelS一直是其最重要的产品。

2009年特斯拉ModelS一正式发布，就遭到各大媒体和华尔街精英的质疑，称“它永远不会生产”、“连生产100辆都不知道需要多长时间”。”计划生产1000辆。”、“特斯拉如何依靠车库量产ModelS。”面对嘲笑和怀疑，特斯拉ModelS于2012年6月在弗里蒙特工厂下线，正式向用户推出。已开始。

马斯克在第一代ModelS交付仪式上咬牙切齿。

在当时的交付仪式上，特斯拉首席执行官埃隆马斯克表示，“ModelS的目的是打破电动汽车不如汽油车的魔咒。如果你想开电动汽车，你必须接受这一点”。这是一个糟糕的产品。“但ModelS证明电动汽车实际上可以成为世界上最好的汽车。”

2014年，曾经在美国“神”的特斯拉正式进入中国市场。被誉为“硅谷钢铁侠”的马斯克乘坐私人飞机抵达中国，并亲自向北京和上海的首批中国用户交付汽车钥匙。第一个提车的车主是富人或贵人。其中包括云游控股王东风、阿里巴巴喻永福、理想汽车李想、三一投资总经理董晓莉、力帆俱乐部董事长尹喜地等8位企业领袖。

2019年11月，随着国产特斯拉上海超级工厂装配线开始运营，产品价格持续超过净利润。最低时售价还不到25万元。这与2014年社会精英眼中的特斯拉明显不同。

特斯拉销售数据显示，特斯拉第三季度全交付了34万辆汽车，其中Model3/Y交付了325万辆，而ModelS/X交付了187万辆，仅占交付总量的0.05%。在3和Y的热销中，S和X几乎被市场遗忘。

现在，全新一代ModelS/X已经登陆中国市场，收复失地。

新款ModelS和ModelX

那么，新款ModelS支撑100万售价的依据是什么？十年前，特斯拉通过ModelS定义了三大主要产品趋势出色的表演，出色的外表，以及除了我之外其他人都没有的东西。

首先，新款ModelS在加速度和最高时速方面再次突破极限。

从参数来看，Plaid版本可以在21秒内从零加速到100公里，比布加迪Chiron还要快。更有趣的是，特斯拉ModelSPlaid的四分之一英里加速时间为923.3354秒，仍然略快于Chiron。

与此同时，特斯拉再次打破了“电动汽车速度不够快”和“不可能从后方加速”的魔咒，将ModelSPlaid的最高时速提高到了322公里/小时。

ModelS格子底盘结构

为了实现“快一点”的升级，格纹版采用了三电机四轮驱动系统和主动三油泵冷却系统。它还包括三个带有碳纤维保护盖的独立电机转子。

这种碳纤维保护套的关键作用是加强电机转子的结构强度，防止永磁体在高速条件下掉落。同时碳纤维的导电率较低，产生的附加涡流损耗很小。此外，碳纤维保护层增加了转子的磁通量。该技术的主要障碍是加工技术的复杂性。

Plaid电机内部结构

持续的高功率输出，以及电机设计和工艺的改进，对电池芯和电池热管理系统提出了非常高的要求。即使根本题得到解决后，由新电机驱动的ModelSPlaid仍可继续产生高达1,000马力或更高的功率。当许多人认为汽车技术已达到极限时，特斯拉表示我还可以走得更快。

其次，外观只注重细节。

新一代的ModelS和ModelX并没有像中国汽车制造商那样反复推翻自己。尽管技术被颠覆，但特斯拉新车的外观仍然选择保持十年前的经典造型和设计元素。

细节依然体现了极致的追求。例如，通过升级进气导风装置，实现了量产车中空气阻力系数最低的0208。与现有ModelS024的风阻系数相比，这是一个巨大的进步。

到最后，除了我，什么都没有了。

这其实是非常困难的。尤其是随着新款ModelS亮点的提前发布，不少车企有了先发制人的机会。类似特斯拉的半宽方向盘也出现在知己L7SP性能版和极度ROBO-01探月版上。再比如后控屏，蔚来ET7等车型上也安装了该屏。ModelS的可旋转“向日葵”中央触摸屏也出现在数十万辆国产汽车上。

但所谓“我一无所有”，拥有一些东西就足够了吗？以中控屏为例，ModelS的旋转与比亚迪的横竖屏切换或者高合Z的跳舞旋转并不相同。

如果我们再看一下这个屏幕的旋转，我们可以看到有三个相对固定的位置。向主驾驶员倾斜，居中，向副驾驶员倾斜。中央位置提供了整个屏幕和中控台之间的无缝连接。与其他车型不同的是，为了达到旋转的目的，整个屏幕突然竖立在中控台前方，并采用旋转机构连接中控台和屏幕。

如果拆开ModelS的屏幕，你会发现它实际上是支持三个轴的。当屏幕向右旋转时，左推杆被向前推动，当屏幕向左旋转时也是如此。

类似的设计思路也出现在换挡方式上。

从ModelS开始，该公司最初尝试取消物理换挡机构，采用纯软件算法换挡，本质上不只是为了炫酷，而是为了在FSD完全自动驾驶后形成一个完全闭环。

一旦完全移除驾驶员，特斯拉的换档会是什么样子？仿保时捷卡宴

特斯拉的设计师弗兰兹冯霍尔茨豪森（FranzvonHolzhausen）和保时捷卡宴的设计师迈克尔莫尔（MichaelMauer）之前的作品都兼具运动感和流线型。

两款车的车头都非常简洁圆润，并且采用了非常前卫的设计，搭配细长的双条式大灯，让车头看起来非常前卫，两个品牌的做法比较相似，所以风格也比较相似。相似的。

Model3刹车配置？TeslaModel3的制动系统由五个部分组成。

制动钳和制动盘

制动管路和制动油管

ABS和车身稳定控制系统

电子制动助力泵

刹车踏板

首先是制动钳和制动盘。该装置可以被认为是制动系统的心脏，也是实际产生制动力的地方。硬件的好坏直接决定制动效果的好坏。那么特斯拉使用什么硬件呢？案是——Brembo，世界上最好的意大利品牌。这家制动器制造商已有60多年的历史，自1975年起一直为法拉利的F1赛车供应制动设备，目前为保时捷、法拉利、特斯拉等多家汽车公司提供服务。该车型标配Brembo制动器。

再横向对比一下，20万-30万元区间的进口豪华品牌很少有配备如此好的硬件，那就是Brembo的对置四活塞卡钳。以宝马为例，一般只有上面的MPerformance车型有这个配置，而20万到30万区间的车型，比如宝马320、奔驰c200、奥迪A4，都只配备单活塞钳卡钳，所以单就硬件而言，他们是有特色的，新罗非常好。

其余的是刹车线。归根结底，这只是一个液压连接。说白了，就是物理连接，与软件等电子系统无关。除非这个油管破裂，否则你的特斯拉不会出现刹车失灵的情况。