你想知道关于不知道“日本车轻，不安全”这句话是谁提出来的？和日系车德系车谁安全这样的话题吗，一直都是很多人想知道不知道“日本车轻，不安全”这句话是谁提出来的？的题，接下来小编带你了解一下。
“先从数据说起，几款热门B级轿车的整备质量如下
1、德国车型迈腾车重1452公斤，帕萨特车重1485公斤。
2、美系君威车重1430公斤，蒙迪欧车重1552公斤。
3、日系车型雅阁车重1435公斤，凯美瑞车重1530公斤，天籁车重1460公斤。
自己看看数据来了客观地说，日系车真的“轻”吗？凯美瑞的整备质量仅次于蒙迪欧，比迈腾和帕萨特重。那么那些喊日本车轻、不安全的人从何而来呢？
个人认为这是大众认知逻辑的错误，所谓“日系车轻”，其实就是说日系车的底盘调校不如德系或美系车，所以高速行驶时感觉“轻微”，会有。驾驶时的“飘”感与底盘调校有关，与汽车本身的保养质量无关。所以大家总以为“高速飘”让车子变轻了，但其实并不是车子的轻！
我还了解到，很多人都有双重标准，喜欢带着有色眼镜看题。据说日韩车因为轻而走捷径，而美德车则因为轻而被称赞技术先进。以及轻质材料的使用。在网络上，日本车被贬为一文不值，比如“大壳脆罐车”，但现实中，开日本车的人还没有因为安全性差而发生交通事故死亡的。……相反，购买日本产品的人很多。”
【涡轮有话要说】
我想告诉你的一件事是，日本茶的皮非常薄，一碰就会凹陷。油漆也比德国或美国汽车薄，所以如果有划痕，只需擦掉即可。日系车中，存在底漆、油漆直接漏的情况，毫不夸张地说是钢板漏，如果你经常在崎岖不平的路面上行驶，你会发现前保险杠、引擎盖、翼子板等.都被石头划伤了。
但还是说同样的事情，薄皮、薄漆并不代表车辆安全性较差，决定车辆安全性的是车辆的“4梁6排”——2前纵梁+2后纵梁。梁+A/B/C柱，“4梁6柱”共同构成框架结构。这个结构就像一个笼子，包括乘客。一旦发生重大交通事故，“铁笼”不会变形，保证车内乘客的安全。
所以，你看这样的碰撞测试，检验汽车安全性的标准是A柱、B柱等骨骼结构的变形量，而不是车皮厚不厚厚的。油漆很薄，即使很薄，也不知道是否厚到能发出关门的声音。
说到汽车的重量，现代汽车的关键是轻量化。每个人都在尽最大努力减轻汽车的重量。例如，全铝车身旨在保证强度的同时减轻重量。所以不行。换句话说，汽车越重越好。汽车的重量与安全性没有直接关系。汽车越重，就越安全。那么汽车公司去炼钢就更好了。这样会更简单。你认为这是真的吗？
哪些20万到30万价位的德系SUV安全系数比日系车高？如果你小心驾驶并遵守交通规则，任何汽车都是安全的，但暴力和攻击性的装甲车则不然。汽车只是一种交通工具，没有跑不快的车，只有不怕死的人。在你的车完美之前，没有人能做到完美，驾驶豪华车超速会导致罚款和扣分。
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