本文详细介绍1996宝马528的题和一些1996宝马740相关的话题，希望对大家有帮助!
这款E38BMW7系于2001年初生产，当时正从第3代向第4代过渡。我当时只是个初一学生，所以可能分不清5系列和7系列的区别。作为一款旗舰级豪华轿车，这款第三代7系并没有给我留下深刻的印象，因为它的用户数量确实没有W140“Hootouven”高。身体的直线和优雅，轻盈如燕子，又不及“虎头跑”的威猛有力。但对于宝马来说也是如此。即使在旗舰级别，它仍然坚持运动的纯粹性。
正如电影《人贩子2》中一样，“奥达斯坦森”精准驾驶这辆E387系，避开了警车和黑帮的追击和镇压，将旗舰豪华轿车开进了车里。他们最好的。在1997年上映的《007明日帝国》中，宝马750iL成为詹姆斯邦德的座驾和几乎无所不能的坦克。电影就是电影，但它似乎想向我们传达，即使是旗舰豪车，也需要极致的操控和技术。
这一代7系的造型象征着20世纪方盒子设计时代的结束。2001年，班戈时代第四代7系惊艳世人，也引发无数争议。进入21世纪后，几乎所有棱角都被圆化，A柱和C柱没有明显的过渡点，车辆四个侧面的拐角，包括前灯和尾灯，也被圆化。它是完全圆的。以今天的眼光来看这台第三代7系，与过去臃肿的外观形成了鲜明的对比。
第三代7系，按照BBA品牌七年更新政策于1994年推出，1988年开始立项，1989年完成造型设计，1991年定型。相比2代7系E32，侧面线条看起来更加相似，但3代侧窗面积更小，整体外观更厚重。最显着的变化是四眼头灯采用一体式灯罩，双肾型格栅横向加长。类似的设计一直延续到今天。
这款7系也是E38的最后一个版本。它进行了中期小改款，大灯下方四颗圆形灯的轮廓变得更加突出，与当时搭载E46的宝马3系非常相似。车头灯的外部近光灯使用氙气光源，而内部卤素灯则使用远光灯。由于氙气在雨天或雾天时穿透力较差，更容易被迎面而来的车辆撞击，所以当时大多数配备氙气灯的车型都采用了这种组合。E38BMW7系也是汽车界首款引入氙气大灯的车型。
第3代7系没有采用交错式尾灯，尾灯面积更小，整体外观保守，所以与当时的第4代宝马5系E39没有太大区别。车身尺寸方面，标准轴距7系长宽高分别为4984/1862/1425mm，轴距为2930mm，轴距没有目前进口的标准轴5系那么长。车身尺寸的增大一直是汽车更新换代的必然趋势，之前级别的定义也在发生变化。但车内所蕴含的豪华配置和面向未来的科技，才是奠定其D级旗舰地位的关键要素。
这款车尾标注为728iL的车型，是轴距加长至3070mm的版本，仍然不比现在的国产新5系Li大。虽然其运动造型相比Hutuben有些逊色，但加长30mm的轴距可以看作是可以与竞争对手竞争的卖点。细长的L标志被放在了i后面，然后在下一代车型中反转，给了我们今天熟悉的命名约定320Li、530Li等。
这台7系最让人惊喜的就是内饰几乎和新的一样，除了米色的内饰有几处污渍，脚垫还是原来的。向驾驶座倾斜的内饰以及空调出风口的造型显然与E46的宝马3系出自同一时代，但应用了更多的桃花心木，大屏导航系统包裹得严严实实。按钮和一系列令人眼花缭乱的功能突出了级别之间的差异。
方向盘的设计很有时代特色，辐条大但握把细。多功能按钮上有一个大字母标志，就像老人的手机一样。该功能集成了音量、歌曲切换和巡航控制。
不过左下角有一个语音控制按钮，但音频头没有打开，所以无法检查该功能，而且很可能也会响应车载电话。
仪表盘采用白色指针和数字，字体可以看出与如今的宝马车型一脉相承。下面的两行数字显示了与我们今天驾驶的计算机相对应的大量信息。
E38BMW7系是全首款屏GPS导航系统，也是首款配备车载紧急调度系统的欧洲车型。该音频耳机套装还配有车载电视和6碟CD。屏幕向上折叠，磁盘端口位于屏幕后方。可惜这个大屏音响机头打不开。我也想知道21世纪初北京修了多少个环节。
空调的按键排列简洁，没有任何艺术包装，双区自动恒温功能是旗舰机型的必备要素。
20年前的座椅人体工程学肯定不如现在，但前排座椅仍然非常舒适，但横向支撑比今天的车型少。12向定位和4向腰部调节在当时被认为是终极奢华。座椅上的皮革保养得很好，几乎处于全新状态。
扶手中央有一个宝马手机支架，但我当时没有带手机。
在网上查了一下，车载电话大致是这样的，基本上是“老大哥”之后的过渡产品。而且这个支架还可以给当时其他型号的手机充电。
前门板有两个储物格，一个打开，一个关闭。此外，门板上还设有三组座椅记忆按钮。
后排座椅具有可调节的腰部支撑和前后俯仰角度，但当时只有旗舰轿车能够支持后排座椅调节。
虽然轴距没有超过国产5系Li，但从视觉上看，后排座椅腿部空间宽敞，给人一种真正的豪华感觉。
后排有独立的气候控制单元，下方还有各种视频和音频接口，包括AV和电视。但你可以插入其中的电子设备现在可能已经过时了。
座椅扶手内卡有异物，无法打开。如果你看一下行李舱里面，扶手里面有一个冰箱。上部中央头枕有一个专门放置医疗包的储物格。
这款728iL采用的是28L直列6缸发动机，自吸排量较低，但或许是因为6缸的情怀因素，无法与如今的20T4缸730Li等思域相比。193马力、280牛米的输出数据看来处于如今20T的低功率水平。我能找到的最早数据是一辆2004款宝马730Li，马力为231马力，从0加速到60英里每小时需要83秒，所以我们基本上可以测这款E38车型的加速时间应该在9秒以上。
虽然车有20年了，但我连油门都不敢踩了。该发动机拥有四缸车型无法替代的清晰而丰富的声音。有了自吸动力的线性输出和优美的声音，加速感早已失去了所谓的热情，但我还是更喜欢欣赏它悠扬的旋律。相比如今的20T4缸730Li，加速接近10秒，到底是实际体验更重要，还是情感更重要，就看人们的喜好了。
这辆老车开了20年，行驶了8万多公里。车身的刚性还是很强的，行驶时几乎没有什么奇怪的噪音和松动的情况。比10岁还好。-几天前我试驾了一辆旧R36。开心点。从转向手感可以看出，它仍然采用液压助力，但转向力已经很轻了。与当今的主流机型相比，它并没有那么重，而且非常容易上手。开车基本上没有题。这很困难，因为车太旧了。
宝马的悬架结构一直是前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架，操控性能在这台7系上依然表现出色。EDC电子减震控制系统、ASC车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统都是当时非常先进的配置。虽然是20年的车龄，但悬架非常扎实，没有异常弹跳，乘坐舒适性和操控性都不错。除了转向之外，在弯道中的侧倾也得到了很好的抑制。其准确性在今天是无与伦比的。诚然，汽车技术日新月异，而这也与转向器的老化有关。
在安全性方面，E38宝马7系全首款采用侧帘式安全气囊，形成8个安全气囊。并且胎压预警系统也在这一代7系上首次引入。同时，很多如今看来理所当然的配置，比如大灯清洗、雨量感应雨刷等，都在这一代7系上首次引入，在当时看来已经是非常令人印象深刻的配置了。
这款728iL是1996年发布的“亲民”车型。7系的入门价格有效降低。另外，这一代7系还有更强大的车型。
例如，宝马730i和730iL配备218马力30升V8发动机。
740i和740iL搭载286马力40升V8发动机。
750i和750iL搭载326马力54升V12发动机，可在68秒内实现0至100公里加速。
1996年，第三代7系进行了部分改款，735i和735iL配备了235马力的35升V8发动机。
北美市场销售的740i和740iL搭载286马力44升V8自然吸气发动机，0至100公里加速时间为69秒，仅次于同期宝马750i。与此同时，宝马推出了首次搭载柴油发动机的宝马7系，共有725tds、730d、740d三款车型。由于仅在欧洲销售，因此仅提供标准轴距版本。
至于D级豪华车，宝马7系看上去比奔驰S级年轻很多，历史底蕴也没有那么深厚。不过，宝马为其注入了更多运动元素，以及更多在上一代车型中得到验证的新技术加持。事实上，7系真正的逆袭是ChrisBangor打造的第四代E65，它击败了当时的W220“蝴蝶面包车”。E38的风头将会被“虎头跑”盖过，但这也是宝马必须经历的一个过程。从运动走向奢侈品，需要一步一步的积累。
即使在今天，新款宝马7系仍然无法超越奔驰S级，但这并不重要。奔驰S级就像买给别人看，宝马7系就像买给自己。汽车品牌不需要向市场做出太多妥协，但更多时候需要坚守初心、创造纯粹，就像宝马的前辈宝马3系、5系、7系一样有着同样的不断追求。运动。
能够体验这款经典的老车，是我几年前参观中国世贸中心时经常拍照的地方，恰巧遇到了两位车主正在给这台E38拍照。我们是热爱摄影和汽车文化的朋友，这么晚见面自然有些失望，希望明年疫情好转的时候，我们还能一起拍摄、交流。现在，我的愿望终于实现了。最后附上一些车主的照片作品享受。
宝马加长版是什么？宝马的加长版包括宝马3系Li和宝马7系加长版。
以宝马3系2021款320LiM运动套件为例，它是一款4门5座轿车，车身尺寸为长4,829毫米、宽1,827毫米、高1,463毫米，轴距2,961毫米。
7系的加长版就是宝马L7，它是宝马7系家族中特别独特的成员，是宝马E387系时代的产物，整个E387系时代是从1994年到2001年，而L7是7系列的扩展版本，该型号于1996年至2001年使用。
开宝马525算有人吗？很多人说宝马是有人最喜欢的车，这句话并不牵强。现在街上的宝马车太多了。对于3系和5系来说尤其如此。事实上，开着宝马却负债累累的人不少。宝马5系成为暴发户最爱的车是有原因的，暴发户想买豪车又不想花更多的，所以宝马5系就成了最好的选择。有品牌、有名气、有品质，最重要的是还不贵。在很多网友眼里，宝马5系只是一辆假豪车。但如果你能买一辆价值50万的车，舒适、宝马5系我相信，只要你骑，你就会致富。
有时候听起来可能很丑，但是很多买宝马的人都买同样的车标，不然为什么那么多人买宝马1系呢？开宝马5系的人算有人吗？真正有的人可以直接选择宝马7系，而经济条件还算合理，想买豪华品牌车的人可以直接选择宝马3系。中间的宝马5系感觉很别扭。它给人的感觉不是太高而是太低，逐渐被称为“伪豪车”。
谁开宝马5系？其实已经给出了案。在全新华晨宝马5系Li发布会上，华晨宝马总裁兼首席执行官透露了BMW5的平均车龄信息。该系列在中国的拥有者只有35岁。无论我们想提高还是降低这个数字，我们都可以同意。这里的平均年龄是指购买汽车时的年龄，而不是当前宝马车主的年龄。简单计算一下，宝马5系的中国车主大多出生于1980年代，车型升级趋向年轻一代，购买消费者的年龄段也在相应减少。
我们可以看到，从宝马5系在中国生产到2010年更新换代，再到现在全新一代的推出，宝马5系车主的平均年龄持续下降。买得起豪华品牌汽车不再是“暴发户”的代名词。有业内人士认为，5系一直比E级年轻，但产品本身的运动性和外观定位就体现了这些特点，因此5系消费者的年龄段也比E级年轻。E级似乎更受45-45岁年龄段的欢迎。
但自2016年E级率先完成换代以来，通过商务版和运动版两种车型配置，销量大幅增长，严重威胁5系的销量领先地位。BMW5系的上市在即。今年年中推出的全新5系，顺应年轻豪华品牌消费者的潮流，完成了全新的自我升级，获得了消费者的一致好评。M运动套装车型的推出是宝马汽车顺应市场趋势的最好证明。专注于高性能车型的宝马M部门在宝马车迷心中就像是一个奇迹，而围绕M车型的标志性运动环境自然也受到了年轻车迷的喜爱。
本篇文章解完毕了关于1996宝马528的这类话题，以及一些1996宝马740相关内容，希望能够帮助到大家。
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