动力弱但轴短，试驾一下宝马520iMSports。

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正如之前宝马530iMSports改款试驾中提到的，第五代G30的改款恰逢其竞争对手奔驰E级的变化。经过多年的厮杀，两者都在进行改款，改款后还将引入48V柴油和电动技术，并将在2020年陆续发布。

正如上次530iMSports试驾中提到的，笔者认为改款的5系确实在现有G30一代动感豪华的外观基础上加入了很多技术和最新的时尚元素，使得5系在市场上脱颖而出。仍然有同样程度的进化与时俱进，甚至引领时代。这些元素在520iMSports上依然可以看到，在运动感和高科技外观方面可以说与530iMSports几乎如出一辙。

520iMSports的整体长宽高达到了4,963x1,868x1,469mm，轴距保持在2,975mm，整体长度比改款前长了27mm。由于安装了MSports套件，因此高度比520iSports/530iLuxury降低了10mm，使得外观看起来更加低矮。小改款后，加长的水箱护板在几何形态上也进行了大幅调整，除了采用了品牌新一代的连接布局外，水箱护板外框边缘也被雕刻得更加锐利。它以各种横截面形式表达，包括多边形形状和水箱护罩的直格栅。

头灯组方面，改款后的双L最为引人注目，首发版520iMSport还配备了一套智能LED头灯，包括主动转向、自动防眩目功能和远光灯。日间行车灯元素更加突出。当您打开转向灯时，日间行车灯也会切换为光源。一组智能LED头灯可以大大提高夜间驾驶时的能见度，同时避免迎面眩光。不过，小改之后，LED前雾灯消失了。尾灯组由宝马过去使用的双LED灯眉升级为带有黑色3D边框的立体LED自发光灯条设计，原厂主要借鉴了火山岩浆的视觉体验。整体风格更加动感。

改用5AU系统后，前置玻璃从双目摄像头扩展为三眼摄像头，提供更好的效果。在众多MSports运动风格套件中，520iMSports可以说与530iMSports几乎一模一样，M空气动力学套件采用了黑色高光巢式进气坝，可以让空气进入前保险杠。部件包括车身侧裙、前翼子板上的M字样以及后保险杠下方的黑色钢琴烤漆饰板，搭配双面单矩形排气尾管，增强运动气质。缎面铝制窗框仍然完美诠释了传统的霍夫迈斯特金克狗耳形状。老实说，520i和530iMSports的区别在于没有电动天窗、不同款式的铝轮圈以及没有BlueM刹车套件。520iMSports铝制轮圈组搭配了与530i的普利司通TuranzaT005不同的倍耐力PZero防爆轮胎，并且520iMSports只配备了M跑车悬架，而不是530iM。运动第一版金电子悬架。

内部布局与530i类似，但采用优质皮革，音响略少。

走进520iMSport，你会发现它在技术方面与530i基本持平。小改款后，全系车型均保持了基本的iDrive70界面，并配备了123英寸虚拟数字仪表盘，但中控屏升级为123英寸中控屏，比之前的1025英寸更大。第一个版本额外增加了HUD平视显示器显示区域，扩展至16个，可清晰显示导航灯路口和ACC驾驶辅助信息。改款后，无线AppleCarPlay和新增加的无线AndroidAuto配备更加全面，仪表板上的手机导航显示和HUD显示也可以同步。520iMSport及以上采用标准手机无线充电，充分体现当今“无线”技术座舱标杆，并在技术实用性上超越竞争对手E200。不过需要注意的是，由于即使小改款后杯架的形状也没有改变，所以iPhone12ProMax等大型手机无法放置在无线充电板上。

小改款5系标配iDrive70，支持OTA云系统更新、通过BMWConnectedDrive云商店下载发动机模拟声音等附加购买功能。升级为所谓的宝马智能语音助手20，主要支持在线网络助手和更口语化的语音操作，比如识别你是在驾驶座还是乘客座并说“你好宝马！”您可以使用唤醒。您还可以使用文字语音控制呼叫助手、打开窗户、调出运动驾驶模式等设置。小改款5系还首次标配iPhone数字钥匙功能，让您可以控制车辆的解锁/上锁以及立即启动车辆。Android手机没有数字钥匙功能。

520i和530iMSport的主要区别在于很多细节的安排。520i没有配备Sensatec皮革仪表板盖，因此中控台上没有皮革触感或缝线，并且应用于车辆的FinelineCove木纹饰面也与530iMSports的FinewoodAshgrain略有不同。乘坐区域，没有双前排舒适座椅，电动椅的水平调节也没有530i那么丰富，整车的皮革也从Dakota皮革改为了俗称的Sensatec人造皮革。虽然分为透气皮革和非皮革，但520iMSports中引入了所谓的Sensatec20皮革。原厂强调，除了更柔软的皮革和更厚的侧盖外，还引入了透气座面和菱形缝线设计。不过笔者还是更喜欢Dakota皮革的手感和柔软度，后排座椅也没有4/2/4分体倾斜功能。在聆听乐趣方面，520iMSport标配6个扬声器即可满足平均要求，而其竞争对手E200Luxury标配Burmester音响，标配13个扬声器。HarmanKardon音响进一步增强了奢华感。

不过，应用于520iMSports的众多运动套件，依然提供了媲美530iMSports的运动气息，比如粗握感的M型方向盘、M型前门门槛、黑色内饰等头条新闻。尽管它看起来与竞争对手E200Luxury相似，但它提供了完全不同的动态氛围。

M车型的传统悬架和48V加速干预响应与530i有所不同，但仍然足够好玩。

小改款520i在现有B4820升直列4缸涡轮增压发动机的基础上，增加了48V轻型油电技术，并由发动机舱内的48V带式启动电动发电机和11Ah锂电池组组成。相当于11马力，可额外产生8kW的输出，最大性能为184马力+5000转时的11马力，1350转时的最大扭矩为290牛米，配备Steptronic8速自动变速箱。有手动挡，但530i没有，运动型8速自动变速箱可以在79秒内从0加速到100公里/小时，最高时速为235公里/小时。

驾驶模式方面，520iMSports并没有像现有530iMSports那样配备电子悬架，因此相对没有自动适应路面的“适应性”自适应模式，但它包括EcoPro和EcoPro。individual、Comfort、Sport、Sportindividual等模式在520iMSport上依然是标配，而EcoProindividual则是转向系统的一个功能，至于舒适/运动设置，Sportindividual可分为舒适/运动设置转向。变速箱、发动机等等级设置。48V系统可以通过在全油门加速期间激活eBoost模式来提供额外的11马力辅助，并且系统会在车辆滑行和制动时主动再生能量。此外，当车辆动态驾驶模式设置为EcoPro和Comfort且车速在25公里/小时至160公里/小时之间时，如果将脚从油门上抬起，发动机将停止并切换到滑行状态。以15公里/小时的速度行驶会导致发动机系统过早关闭。不过，增加48V也取消了现有的怠速启动和关闭按钮，汽车仅取消S档或运动模式下的怠速停止。

如果你实际踩下520i的油门，可以看到在80公里/小时以下的速度范围内，520i的输出表现基本上与530i没有太大区别，并且各种模式下的加速响应也合适。即使宝马搭载的是4缸发动机而不是6缸发动机，但在运动模式下依然能够唤起激情的氛围和驾驶激情。作者认为，520i和530i的主要动力差异在于高速时的再加速灵敏度以及48VeBoost模式干预后的体验。

以520i为例，我认为它更多地受益于eBoost模式的加速模式，事实上，在驾驶时要激活eBoost模式，最重要的是踩下油门踏板直到强制降档。按下油门下方的按钮启动eBoost的瞬间，动作瞬间与油电混合车或电动车的快速加速响应非常相似，给人一种额外的“背靠背”的感觉。520i搭载的520i发动机输出功率比530i要低，这一点感受更直接，而且运动模式和S档结合时，变速箱和发动机协调性很好，降档和加速的反应也相当积极。相对而言，530i在100公里/小时以上的再加速时会更加足智多谋，也更加耐用，但除非您是一个追求动力的人，否则我实际上相信520i完全有能力应对偶尔的驾驶突发奇想。

与我驾驶的对手小改款E200Luxury的197+14hp/320Nm、75秒内从静止加速到100公里/小时相比，520iMSport的表现并不如对手。虽然在输出和加速度上有所不同，但在驾驶过程中，你可以看到520i的8速自动和手动降档响应肯定比E200更积极、更智能。舒适模式下的转向比520i重很多。E200。在运动模式下，可以展现出自由旋转的精准性，而在手感方面，M运动悬架的路感反馈比竞品更直接。总体而言，520iMSport的调校依然强调运动感，但又保持了豪华中型轿车的舒适路感。

然而，这并不是因为竞争对手E200有节油灯。事实上，E200的输出平顺，即使是稍微激进一点的驾驶，其底盘能力也依然足够。该系统允许5系列在48V车辆冷态时发动机一打开就启动。是全最好的车型，安全性和操控性能优秀。缺点进口配件价格比较贵。宝马530LI是宝马5系的车型之一，宝马530LI是华晨宝马5系的延伸。外观方面，它可以说继承了宝马5系的全部基因，华而不实的鹰眼大灯是它最大的看点，硬朗的钢线条在视觉上勾起了驾驭的冲动。

修长、圆润的车身看起来更加庄重，也增添了公务车的稳定性。

我应该为我的新BMW530i添加多少发动机机油？7升1辆宝马530i保养需要添加7升机油。2BMW530i采用先进的发动机技术，要求使用高品质、100%全合成机油，由于发动机的油路比较复杂，必须补充充足的机油才能使发动机正常运转。3、宝马530保养时，除了充分添加7升机油外，还应注意更换机油滤清器部件、检查发动机皮带、更换空气滤清器。这些都是重要的环节。保证车辆的正常运行。