“青蛙”进化史——保时捷911进化史

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1964年，福特野马诞生，向世界展示了V8发动机的暴力美学。同年，保时捷911诞生，给人一种狂野而又理性的感觉。接下来的50年里，911车型不断进化，但经典的蛙眼大灯、对传统水平对置六缸发动机的坚持、以及不屈不挠的后置后轮驱动形式，都是保时捷的标志性特征。作为一种精神食粮，保时捷为热爱它的人们提供了案。底盘、变速箱和发动机的升级，如手自一体、水冷发动机、涡轮增压发动机、双离合变速器等技术应用，象征着保时捷911多年来的进化。

保时捷911有着跨越七代的历史，但它并不是大家谈论的唯一“七车”。本文的目的就是让大家拨开迷雾，亲眼见证这个“宝中宝”——见证者的神秘面纱。一路走来，我们经历坎坷，见证情感。

汽车经过100多年的发展，诞生了无数经典的造型、独特的个性以及悠久而的发展历史，在人们心中留下了深刻的印象。保时捷911无疑是汽车发展阶段最具标志性的车型，凭借“蛙眼”大灯造型、后置后轮驱动发动机布局以及优雅流畅的溜背，成为50多年不变的经典。设计。

高级——保时捷3561948-1965

保时捷356是保时捷品牌推出的第一款量产跑车，为保时捷911的设计奠定了坚实的基础。1937年，几年前刚刚创办汽车设计公司的费迪南德保时捷受当时政府的委托，参与一项建国计划。费迪南德是一位极富创造力的老师，没过多久他就设计出了甲壳虫汽车，并通过大众汽车风靡全。

然而，由于甲壳虫借用了太脱拉V570车型的大部分设计，原汽车设计师向大众公司投诉，大众公司败诉，并向他支付了300万马克的赔偿金。

保时捷先生为德国政府设计了多种军工产品，二战德国战败后被捕入狱。出狱后，他终于在1948年创立了以自己名字命名的跑车品牌保时捷，并发布了第一款汽车356。它具有后轮驱动发动机、水平对置4缸发动机和溜背式配置。356成为经典，并为举世闻名的911提供了设计理念。

第一代保时捷9111963-1973

第一辆911车型重量2,380磅

130马力

价格$6,490

保时捷在1963年法兰克福车展上推出了901，它是356的后继产品，距356推出16年。其外观更加现代，搭载水平对置6缸发动机和5速手动变速箱，并采用2+2座椅布局，进一步提高乘坐舒适性和动力性能。

911S减重2,340磅

马力增加至158马力。

价格$7,255

01产品推出后，受到外界广泛认可，但由于该车系名称侵犯了标致的命名专利，标致已经了全部“X0X”数字名称。无奈之下，保时捷将901改为911，这也标志着车型真正的开始。

911SB系列，加长轴距

车辆重量2,250磅

178马力

价格$7,895

保时捷911于1964年进入市场并取得了不错的销量，并于1965年发布了搭载4缸发动机的911356车型，并以其更贴近大众的价格获得了好评。同年，保时捷推出了非常经典的Targa车型。配备类似于赛车防滚架的T形横梁，911Targa还被评价为“北美最安全的敞篷车”。

911CarreraRS27，鸭尾设计

车辆重量2,370磅

207马力

价格11,785美元

1973年，保时捷量产了面向赛车的911Carrera27RS，这不仅标志着Carrera系列的诞生，也为后续的911GT2和911GT3奠定了基础。它是911系列中的第一款半竞技跑车，也是世界上最具收藏价值的车型之一。

第二代保时捷9111973-1989

为了符合美国安全法，第二代911全部配备了具有防折叠功能的保险杠，外观也变得更加时尚。

此外，第二代911系列将全部搭载27L水平对置6缸发动机，标准版车型将更名为911Carrera。

早在1975年，保时捷就开始通过——引入涡轮增压技术。同年，保时捷推出了911CarreraTurbo30，这是911系列中的第一款涡轮增压汽车。最大输出功率为260马力，从100公里/小时加速到100公里/小时仅需52秒，使911Turbo成为当时加速最快的民用汽车。然而，由于其暴躁的气质和不守规矩的态度，930被赋予了“寡妇制造者”这个可怕的名字。

1978年全石油危机期间，保时捷还推出了两款新车型，911SC和911Cabriolet，这也标志着保时捷911首款真正敞篷车的诞生。

除了这两款车型之外，保时捷911还包括参加达喀尔拉力赛的911Carrera4X4赛车、罕见的930Flachau，以及向356Speedster致敬的911CarreraSpeedster。

第三代保时捷9111989-1994

第三代保时捷911仅持续了五年。但在过去的五年里，911的技术发生了巨大的变化。保时捷除了在代号964的第三代车型上增加了四驱版本之外，还增加了动力转向、ABS系统、自动变速箱、双安全气囊等一些尖端装备。

动力总成也得到了改进。Carrera车型搭载36L水平对置发动机，最大输出功率为250Ps，百公里加速时间为59秒。这一代911Turbo车型配备33T涡轮增压器，拥有令人难以置信的360Ps马力。

第四代保时捷9111993-1998

第四代911抛弃了前三代有些复古的造型，看上去更像是本世纪的产物。第4代车身刚性较964和993提高了20%，并应用了新发动机和多连杆后悬架。第四代911Turbo搭载的36T水平对置双涡轮发动机，最大输出功率为400马力，最大扭矩为541N`m，未来还将推出性能更加强劲的TurboS车型。此外，这是保时捷911Turbo车型首次配备四轮驱动系统和六速手动变速箱。这一代车型也是最后一款采用风冷架构的911。

值得注意的是，这一代911首次发布了GT2高性能版本，最大输出功率为450马力，并且没有配备四轮驱动系统，让大多数驾驶者很难驯服它。有人GT2已经发布了，那么GT1呢？早在1995年，保时捷专为勒芒GT赛事开发的高性能赛车GT1就被保时捷合法改装，生产出GT1街道版。但仅售出25枚，极为稀有，价值极高。

第五代保时捷9111997-2005

在风冷已经不能满足发动机散热的前提下，第5代保时捷911正式进入水冷时代。这一代车型均基于全新打造，由于车身线条圆润，风阻系数仅为03，但泪滴式大灯却备受争议。第一代水冷发动机CarreraLine996Carrera全新设计的发动机排量降低至34L，但应用燃油多点喷射系统后，压缩比提高至11:1，最大输出达到300马力。最高时速达到280公里/小时。1999年发布的911GT3，排量36L，最大输出360马力，0至100公里/小时加速时间47秒，最高时速302公里/小时。

2000年，第4代911Turbo实现了最大输出415马力，0至100公里/小时加速时间为39秒，最高时速为304公里/小时。赛车版911GT2搭载36L双涡轮增压发动机，最大输出功率462马力，扭矩620牛米，最高时速315公里/小时。保时捷首次在1999年发布的Carrera4上安装了保时捷稳定管理系统。1996年保时捷在勒芒夺得GT1组别冠军后，监管题迫使911GT1的前进气口进行了改造，保时捷将整辆车重新设计为996风格，新车被称为911GT1。进化。

粉丝们对美丑的看法各不相同，但有些人认为这一代模特的设计师是故意追求存在感。但毫无疑，第5代车型的诞生让911的历史变得更加丰富，也更加接近现实。这一代911还见证了1999年GT3和新款911Turbo的推出。

第六代保时捷9112005~2011

在舆论压力下，2005年推出的第六代保时捷911车型恢复了经典的“蛙眼”大灯设计，并使造型更加时尚。这一代车型与上一代车型基于同一，但风阻系数进一步降低至028，动力输出有所增加。

第六代911发布了两种排量车型Carrera采用325马力36L发动机，CarreraS采用355马力38L发动机。还发布了敞篷车和四轮驱动车型。911Turbo继承了996的36L涡轮增压发动机，最大输出功率为480马力，而全新保时捷牵引力控制管理系统则动态地将扭矩分配到每个车轮。911Turbo的LED前转向灯“内置”在巨大的进气口中，非常有特色。911GT3和GT3RS采用415马力36L自然吸气发动机。

2007年，911TurboConvertible加入保时捷车型家族。除了第六代保时捷911之外，911Turbo还增加了缸内直喷、主动悬架系统、7速保时捷双离合变速箱、可变几何涡轮、扩展进气歧管等技术。

第七代保时捷9112012-2018

经过20多年的发展，第七代保时捷911于2012年发布。结合多种先进的科技装备、强大的动力、时尚的造型，911无疑是911历史上最具吸引力的汽车。

2011年，保时捷在广州车展上正式推出了新一代911。新车共有两款，外观细节方面，保时捷雾灯和前扰流板采用一体式嵌入式设计。新车尾部，尾灯也进行了重新设计，造型更加激进动感。此外，新一代保时捷911Carrera的轴距比上一代保时捷911Carrera长了100毫米，达到2450毫米。新一代保时捷911又升级了一个档次，在车辆的各个部位加入了镀铬装饰。新一代911还配备了天窗，但在保时捷911历史上，只有第一代911Targa车型配备了全景玻璃天窗。新一代保时捷911Carrera搭载34L水平对置发动机，最大输出功率为345马力，911CarreraS搭载38L水平对置发动机，最大输出功率为400马力。911的最大输出涡轮增压为542马力。此外，保时捷将为全新一代911系列标配7速保时捷双离合变速箱。

第8代保时捷9112018年至今

2018年洛杉矶车展前夕，保时捷在美国洛杉矶正式发布了第八代911车型。-整体尺寸加大至儿童造型，内饰增加大细节，配备大触摸屏、液晶仪表盘等技术配置，并配备升级优化的30T双缸发动机涡轮水平对置6缸。-搭载38T双涡轮水平对置6缸发动机，稍后将推出插电式混合动力版本。

八代的历史演变造就了今天的911，并且它不断进化，日渐成熟，成为经典。它不仅是随时间沉淀的一段辉煌灿烂的历史，时间留下的曲折也流入了热爱它、支持它的人们的心中，成为一种信仰。

哪些保时捷911车型拥有大型尾翼？你好！保时捷911GT3拥有大型尾翼。

这个大尾翼被称为“天鹅颈”尾翼，通过取消安装在底部的立柱，改为采用顶部设计安装方式，可以进一步控制车辆行驶时的下压力。

从技术上来说，它是与飞机机翼原理相同的设计，空气经过尾桨后，在尾桨下方产生涡流，加速空气流动并形成低压区，从而产生更大的气流。车辆压力下降。

不过，如果尾翼支撑件安装在尾翼下方，那么气动设计就毫无疑了。因此，新一代保时捷911GT3采用了这种上置支柱设计，与下置支柱相比，下压力可增加近50%。

与现有的911GT3车型不同，全新设计的尾翼安装在车辆后部后挡风玻璃的两侧，并且与现有的911GT3车型相比，尾翼安装得更早。地点。

新一代保时捷911GT3将比上一代车型更轻、更快，并将配备众多新技术，为新车提供更纯粹的驾驶体验。

约翰尼戈内斯的车叫什么名字？约翰尼冈斯(JohnnyGons)的汽车名为保时捷911ll。

约翰尼的保时捷911IIITurbo是CDProjektRed的《赛博朋克2077》中的经典汽车。