一些朋友对于中国车企不争气和一些日系车不争气的相关性题，大家都是比较关注度的，接下来小编为你整理了相关的知识。
今年是日本主流车企在中国汽车市场受到评价的一年。就连曾经是中年男士最爱的车、统治中大型SUV市场14年的汉兰达也开始变得卖不出去。为自己品牌下的“触瓷”在市场上的走红买单，实在是太尴尬了。
1汉兰达碰瓷自主品牌？
汽车行业发生了巨大的变化，迫使大多数传统汽车巨头进入自救阶段，由攻转守。尤其是在竞争激烈的中国汽车市场，二级合资企业已经崩溃，一级合资企业如履薄冰。一向强势的丰田、本田、日产等主流日系合资企业也遭遇业绩低迷。乘用车协会数据显示，今年1-5月日本汽车市场份额为175辆，比2020年的241辆下降66个百分点。同期，自主品牌市场份额大幅增长，从357家增至495家。
日本汽车制造商感到恐慌，需要采取行动，因为他们的市场份额正在被自主品牌蚕食。近日，汉兰达推出了新车型，新增三款新车型，一方面增加了配置，另一方面不仅没有涨价，还提供了前所未有的2万韩元优惠。它被称为“有史以来最昂贵的汉兰达”。汉兰达也打出了情感牌，喊出了“时间给出案”的口号。但“没有经过时间的洗礼，所有的理想和未来都是空谈”。这个出现在宣传文案中的同名表情包，被解读为汉兰达试图“碰瓷”，或者暗示理想和蔚来。
2中年男人最喜欢什么车？
一向顶级企业的汉兰达也自称“学到了不好的东西”并进行了“粗鲁”的营销，透露出内心的恐慌。这一切都要从2009年开始。当年5月25日，国产版汉兰达正式上市销售。凭借皮革耐用、经济保值、居家舒适等优势，汉兰达在竞品稀缺、供不应求的有利环境下一炮而红。汽车。作为10多年的中大型SUV之王，汉兰达的宝座一直和泰山一样稳稳，尤其可以说是一个奇迹，占据了七座以上市场份额的一半。座椅大型SUV细分市场。汽车。
尽管其他品牌纷纷效仿，但从来没有一款车型能够对汉兰达的王座构成哪怕一丝一毫的威胁，十多年来，汉兰达稳稳稳住了中国汽车市场务实的中国中年一代。但令人惊讶的是，汉兰达在过去的一两年里迅速跌落神坛。汉兰达从去年1月开始呈下滑趋势，近16个月月销量从未突破1万辆。汉兰达今年一季度共售出13,643辆，同比下降494%。曾经骄傲的高地人现在被迫为生存而奋斗。
3奶奶不也爱我叔叔吗？
当时代甩掉你的时候，你连招呼都不打，这就是汉兰达陷入奶奶不爱也不爱叔叔的现状的根本原因。已经重复四次的汉兰达本质上是一款燃油车，在新能源汽车时代，它被贴上了落伍、颓废、落后、没有进取的标签。在理想L7、理想L8、蔚来ES6、蔚派蓝山等自主新能源汽车面前，汉兰达已经成为旧世界的象征，仿佛看到了夕阳。汉兰达的时代已经过去了，时间给出的案是，不仅是汉兰达，就连电动化方面落后的丰田，可能也没有多少时间了。
其次，汉兰达本身没有对手，跟不上新时代汽车市场的步伐。坐了这么久的王位，汉兰达不免有些傲慢，这导致了他对中国市场的傲慢。第4代汉兰达于2019年在美国上市，但两年后国内版迟来了，广为人知的燃油车型被取消，全系都是混合动力，价格多了3万韩元。高价值。后来又增加了燃油版本，但只增加了昂贵的四轮驱动车型。中国的中年男性，习惯了拥有“沙发、冰箱、电”等科技智能技术的独立新能源汽车，不再有斜纹布座椅、硬塑料方向盘、上世纪的审美UI设计和汉族人。
终于，丰田不再“独宠”汉兰达了，陆续发布的每一款新车型都蚕食了很多原本属于汉兰达的市场份额。汉兰达家族在丰田内部的统治地位一去不复返了。与此同时，同源同源的姐妹车型皇冠路芳对汉兰达构成了极大的威胁，正在转移部分用户的注意力。另一方面，同样主攻7座SUV市场的塞纳在追赶别克GL8的同时，也给汉兰达潜在用户多了一个选择。外部被独立新能源打压，内部被兄弟背后捅刀子，汉兰达已经正值巅峰。
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