有很多人想知道奔驰AMGCLA45Svs宝马M2之争M2急需更换和奔驰cla和保时捷的题，但是又不知道真假，小编为你详细的讲解吧！
AMG的新款CLA45S“轿跑车”可产生310kW的功率并配备强大的涡轮增压器，但这足以击败MOTOR最喜欢的汽车之一吗？
当我和妻子摆好姿势拍照时，维多利亚时代的阳光融入了地平线，照亮了美丽的日落。
这是真的。但我想我会和停在宝马M2竞赛车前的Mercedes-AMGCLA45S处于同一条船上。这些小型德国火箭在许多方面都有所不同——机身形状、传动系统、发动机布置、设备水平和气缸数量——但它们都有一个基本目的。目标是吸引新老客户来到展厅。AMG在这方面做得非常出色。
任何发动机都需要300kW，但是四缸发动机呢？这在生产道路装饰中是闻所未闻的。愚蠢的东西。但这正是AMG通过将全新M139安装到这款CLA的车头而成功做到的。它可产生310kW和500Nm的功率，可能只会使现有CLA45的输出功率增加30kW和25Nm，但它仍然是一款等离子孔涂层双涡管涡轮增压奇迹。AMG工程师如此努力地实现这一目标是有充分理由的。
最终的CLA45在与奥迪RS3轿车相撞时遭受严重损坏，需要复仇。虽然AMG在新A级和CLA级之后大肆宣传，但在更广泛的层面上，这款发动机开启了思维的新篇章。AMG（即将成为阿斯顿马丁）的前首席执行官托比亚斯莫尔斯（TobiasMorse）表示，M139发动机“肯定会出现在东方和西方的应用中”。如果我们打的话，我们会在这四个气缸上放一些鲍勃，并仔细看看下一代AMGC级车。
但当一章开始时，另一章仍在继续。BMW的M2Comparison取代了M3/M4S55发动机中强大的N5530升双涡轮增压直列六缸发动机，以提高动力和侧面排放。它拥有令人印象深刻的302kW/550Nm。不过，考虑到即将推出的M3将搭载更先进的S58直列六缸发动机，这仍然是S55的最后一站。
在这里，与CLA相比，M2竞赛的后轮驱动血统似乎因其作为前轮驱动野兽、过度设计的前轮驱动汽车的面值而定价过高。尤其是当M2关注它的竞争对手时。价格范围广。但题在于，CLA45S的基础硬件，包括“双”式后LSD和全新8速双离合变速器，都换成了CLA独特的风造型。
我们还应该提到，这两个价格之间的差距是非常危险的。CLA发动机每升可输出巨大的功率，但每升155kW的功率比M2高了55kW，但也超过了保时捷911GT2RS的每升135kW，因此宝马的动力总成部门不会太沮丧。-CLA的尺寸使得重量对重量的战斗更加公平。CLA的外壳可能会采用与A45S相同的2729毫米轴距，但配有更长的尾部，以形成CLS风格的轮廓。这增加了行李箱空间和整体长度，但也增加了50公斤的重量，使整备质量达到1600公斤。考虑到M2轻了25公斤，CLA的每吨功率突然达到了194kW，超过了M2的192kW。
然而，希思科特赛道的比赛方式存在明显差异。CLA的全轮驱动不仅通过可变扭矩分配来实现，而且还配备了巨大的255毫米米其林PilotSport4S轮胎。抓地力非常好，以至于CLA的发射控制在试图从米其林橡胶中挤出最大性能时暂时停止。M139调整后的扭矩输出部分归因于3000rpm以上的推力集中。
但在3000rpm后，CLA的爆炸性非常大，几乎不可能记录条带顶部发生的情况。CLA是前四名中最快的，时速为115公里/小时，这要归功于紧密堆叠的二档、三档和四档，以及汽车的换档映射不超过6750rpm的峰值功率。闪电般快速的升档让您只需409秒即可达到100公里/小时。得益于允许任何白痴使用的发射控制程序，我们继续实现节拍一致性，我们在1221秒内跑完400米。
这些赞美也体现在M2的启动系统上，该系统使用一半的驱动轮来处理额外的50Nm扭矩。离线时，系统锁定在2000rpm左右，这为从2350rpm持续到5200rpm的550Nm扭矩峰值奠定了基础。松开刹车，265mmMichelinPilotSuperSports只会持续片刻。ESP的MDM模式迅速接管第一个齿轮轮毂，使M2的弹道发动机找到一些牵引力。离开设备后，M2火箭从静止加速到100公里/小时需要459秒，最终在1257秒内到达终点线。如果你想模仿工厂声称的42秒0-100公里/小间，发动机在短短一秒内关闭的时间可以减少十分之一，但需要更多的时间。
是的，CLA在这里占主导地位。对转速、增压和档位的渴望驱使你在空中克服更大的机械阻力并占据制高点。两辆车相距100米拉动M2，在地带末端的长度几乎增加了一倍。令人印象深刻，但从速度跑道来看，再跑四分之一英里左右可能会是另一个胜利者。这是因为，当CLA在100m处以6km/h的速度行驶时，速度差在400m后减小到小于3km/h。请记住，M2在5250-7000rpm的更宽范围内显示峰值功率。此外，输出可增加至每吨40Nm。因此，当牵引力题最终消失时，速度差距将慢慢缩小。但我们得另找时间。
在Heathcote赛道外，您会发现CLA是在全国范围内进行高速爆炸的不错选择。相对较长的轴距提高了全轮驱动系统的抓地力，而变速转向则将CLA指向预期方向。与此同时，一旦你投入使用，M2就不会激发你同样的信心了。它并不像你在纸上想象的那么短或宽，但驾驶座相对较高且靠近后轴会加剧尴尬的感觉。关于这个比例。固定的转向比可以帮助你在高速公路上判断一系列精确的输入，但毫无疑，后部空间和前部宽阔的轮距会让人怀疑，如果你放松警惕，它可能会咬你。
当您到达某些弯道时，您会注意到BMWM2的前端设计旨在转向不足，从而降低发生这种情况的可能性。这是因为后轴决定了驾驶体验，而您可以推动M2的力度取决于施加在后轮胎上的扭矩大小。主动后差速器的帮助是有效的。这是因为计算机控制的锁定速度会立即响应发动机的双涡轮扭矩波，并且重新调整的动力学软件允许差速器和DSC与调整后的功率输出协同工作。只要你尊重他们，他们就能把一辆邪恶的汽车变成迷人的拐角者。
大而粘的轮胎有帮助。PilotSuperSports拥有巨大的抓地力，包裹着M2强大的刹车，并在温暖时提供令人难以置信的转向和牵引力。然而，尽管潜力很大，但当极限很高时，轮胎几乎不会发出任何关于何时准备放手的警告。ESC的“中途”MDM模式响应很快，但油门踏板打滑和转向感觉模糊是后座蹲下的唯一触觉指示。幸运的是，M2的被动减震器经过专业评级，适合硬驾驶，即使在短途旅行中也能提供车身控制和合规性的适当平衡。
相比之下，CLA是一种更易于使用的设备。开箱即用，它拥有强大的抓地力，以激光般的精度转向，并且像战斧导弹一样从角落里发射出去。不过，AMG在后轴之间安装了电控双离合LSD，让CLA45S更具沉浸感，但效果一开始很难注意到。当然，汽车的自适应阻尼有助于将重量转移到足迹周围。如果你提前加速油门，就会感觉你蹲在空档。
但要唤醒“双”差速器有趣的一面，您需要将CLA车轮上的动力总成旋钮切换至带有ESP的运动竞赛模式。我们被告知，在大多数情况下，只有50%的发动机扭矩会传递到后部，因此需要大油门来克服前轴的刚度。相反，在拐角处系好安全带，猛踩刹车，松开刹车，当尾灯变亮时踩油门。差速器将接收到的所有扭矩传递到两个车轮，然后在道路上稍微过度转向它们。这类似于奥迪运动差速器。
CLA两个角之间的四个气缸是大自然的怪物，其推力速度是原子发动机的两倍。油门反应灵敏，感觉就像右脚绑在蝶阀上一样。它所缺少的只是实际的笔记。AMG取消了内部排气按钮，因为法规要求它放弃爆破声和爆破声，但我们的CLA没有配备新的可选噪音放大器，可以通过扬声器记录排气噪音，价格为680美元。音量依然令人信服，而且Race的主动排气不会让你感觉脖子疼。但那种嚎叫无法与M2的六座影院相比。以前我并不觉得S55太平淡，但在M2竞赛中，排气系统进行了升级，现在是管弦乐的。古拉贝尔发出低沉的咆哮，随后变成了尖锐的嚎叫。
宝马可能没有在新款M汽车中提供M2的七速双离合变速箱，考虑到它的响应速度，这似乎是一种损失。即使在曲折的道路上，长传动比听起来也不错，但经常卡在中档，在使用S55的高端动力时存在反冲风险。同时，CLA的卧式8速双离合同样灵活活泼。金属AMG拨片更容易拆卸，也更容易在方向盘后面找到。不过，在上坡路段，CLA的二档感觉太短，而在120公里/小，三档感觉又长。
在开发过程中，AMG优先考虑了CLA和A45的乘坐质量，尽管它远非柔软，但自适应阻尼底盘鼓励M2在崎岖不平的道路上取得进步。这种额外的吸收性相当于卓越的日常舒适度。除此之外，新变速箱改进了离合器接合，可实现卓越的低速油门响应，并使其更易于日常使用。然而，如果您经常发现自己陷入交通堵塞，M2可以提供更好的外部视野。
外观上，和摩托车总部一样，CLA可以说从某些角度模仿了GT63。还值得注意的是，新功能已扩展到C级车。与此同时，M2如此与众不同，以至于显得更加特别。宽大的防护罩和外露式后消声器增添了真实的时间感，让您每次停车时都会回头看。
但当谈到价值时，CLA给出了更有力的理由。这是一个坐在里面的好地方，新的客舱配备了尖端技术。没有雷达巡航，甚至没有AppleCarplay，这表明M2的价格合理。尽管防御要求相似，M2却是一个不同的主张。这是一种缓慢的、但受人尊敬、但相当有益的驱动力，使驱动力变得更有意义。由于其令人难忘的声音、厚脸皮的后端滑稽动作和独特的外观，与CLA相比，它失去了X因素。
但最终它还是达不到CLA的人才广度。AMG为CLA45S注入了乘坐舒适性、低速抛光和真正的三门跑车风格。三门跑车是指车身结构为三门的跑车。以下是一些常见的三门跑车车型
奥迪TT奥迪TT是一款经典的三门跑车，以其独特的外观设计和出色的操控性能而闻名。
BMW2系BMW2系包括2系敞篷车和2系轿车，均提供三门版本。它拥有运动的外观和出色的驾驶性能。
雷克萨斯RC雷克萨斯RC是一款豪华三门跑车，具有动感的外观和精致的内饰，提供多种动力选择。
梅赛德斯-奔驰CLA梅赛德斯-奔驰CLA是一款时尚、运动的三门轿车，体现了梅赛德斯-奔驰品牌的奢华与卓越性能。
Nissan370ZNissan370Z是一款经典的三门跑车，配备高性能发动机，可带来令人兴奋的驾驶体验。
这些只是一些常见的三门跑车型号；市场上有许多不同的制造商和三门跑车型号。在根据您的需求和喜好选择合适的三门跑车时，您可能需要考虑外观设计、性能、品牌声誉和个人预算等因素。
奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷，为什么都是德国制造？毫无疑，“德国制造”享誉世界。很多人购买德国进口车就是为了体验正宗的德国品味。当然，他们也希望这款车能够在德国当地的工厂生产，因为它的品质很高。优秀的德国工人，也被视为“德国制造”的保证。不过，大家应该明白，由于众所周知的原因，一些德国进口汽车并不是在德国生产的，而是在欧洲一些欠发达国家生产的。
首先我们来说说奔驰，进口的S级、CLS、E级Coupe、C级Touring等稍高一点的车型，当然是在奔驰当地最著名的工厂辛德芬根生产的。A级、B级、CLA不一定，您购买的汽车可能是匈牙利汽车，如果幸运的话，可能是德国汽车。
当然，你可能对GLE、GLS、GLECoupe等SUV有点熟悉，但它们都是在美国生产的，而很多人羡慕的BigG实际上是在奥地利生产的。
至于保时捷，卡宴实际上并非纯粹在德国制造；车身也是在那里制造的。
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