对于历经五代进化，再现丰田Supra的过去与现在和一些相关话题网上都众说纷纭，那么丰田的前世今生揭秘的一些题究竟是怎么一回事呢，就让小编为大家详细的讲解一下。
丰田Supra被车迷称为“牛魔王”。它首次出现于20世纪70年代，并逐渐成为丰田阵容中的重要成员。20世纪90年代，它作为日本跑车四大天王之一参与竞争。日产GT-R、本田NSX和马自达转子发动机跑车RX-7同样受欢迎，到了2002年，丰田的跑车业务开始走下坡路，第四代车型于2002年8月停产。
18年过去了，现在又回来了！这次是基于宝马的开发的，相信一定会比以前更好。今天，我们就通过这篇文章，来了解一下日本“国宝”跑车丰田Supra的前世今生。
1978-1981赛莉卡苏普拉
1978年，丰田在第二代Celica跑车的基础上增加了一款名为“XX”的全新高性能车型——CelicaXX。
当时，丰田在考虑将CelicaXX引入美国市场之前，将其名称改为CelicaSupra，以避免与流行的DosEquis34啤酒混淆；而且老实说，他们只是添加了“CelicaSupra”标志。从外部.
它搭载了20升直列6缸发动机，最大输出功率为123马力，并搭配5速手动或4速自动变速箱，而当时的新车型还得到了莲花公司的帮助。英国。底盘调校条件。
与现有的Celica车型相比，整体性能大幅提升，并以独特的运动性能和豪华的内饰获得成功，但其寿命只有四年。
1982-1986赛莉卡苏普拉
第二代车型的重量有所增加，但轴距变短，第二代车型的外观还增加了弹出式大灯设计，以跟上时代的步伐。不仅款式数量变得更加激进；
动力方面，全系搭载直列6缸发动机，这一代车型在发动机和动力调校方面都进行了较大升级。
与此同时，配置上也进行了升级，这一代车型配备了行车电脑、定速巡航等先进配置，销量大幅增长。
1987-1992上文
1986年，第三代Supra发布。随着Celica家族过渡到前轮驱动底盘，Supra从这一代开始就从Celica系列中分离出来，形成一个独立的车系。
轴距再次缩短，重量增加，但由于搭载了全新30升自然吸气直列6发动机，运动驾驶没有题。
为了进一步增加运动性，安装了涡轮增压系统，将车辆最大输出提升至230马力，并将0-100公里/小时加速时间缩短至64秒，成为日本动力标杆。当时，它是丰田历史上第一款在跑车行业配备涡轮增压系统的车型。
1993-2002上文
完全重新设计的第四代车型更短、更宽、更低。
30升双涡轮增压发动机可产生320马力的强劲输出，车身流线型的外观设计也显着降低了车辆的空气阻力。
在那个“车厂只生产一半车”的时代，每一款高性能日系车都拥有巨大的改装升级潜力，千兽不仅仅是纸上谈兵。经过丰田四年的研究，A80引入了众多空气动力学特征，包括标志性的后扰流板。
车辆总重也减轻至146吨。强大的动力、出色的空气动力学和轻量化的车身结构，造就了Supra前所未有的动力响应，为其赢得了直线王者的称号。
尽管如此，销售慢慢开始放缓，直到生产最终结束。
2019上文
丰田在2014年北美车展上推出了一款名为“FT-1”的概念车，其风格与当时的丰田产品不同，引发了对其身份的测。
终于，经过近十年的尝试，丰田的旗舰跑车终于正式回归与宝马的合作。不过，它不再由2JZ直列六缸发动机提供动力。
动力来自德国宝马30升直列六缸涡轮增压发动机，可产生高达335马力的功率。内饰也充满了“宝马风格”，全液晶仪表盘、平视显示器、三辐式多功能方向盘与宝马相同。
丰田不仅在今年2月推出了小改款Supra车型，还在美国市场推出了搭载20T直列4缸发动机的入门级车型。
同时，丰田对30T车型的产量进行调整升级，推出30TA91版供消费者选择，限量1000辆。
Supra20T车型搭载宝马B4820T直列4缸汽油发动机，最大输出功率258马力，最大扭矩400牛米，传动系统匹配ZF8速手自一体变速箱。
前世今生如下。
日产轩逸的前身名为“蓝鸟”，是日产汽车于1959年推出的轿车系列。随着日本战后经济的复苏，蓝鸟迅速成为市场上最畅销的车型之一，与丰田卡罗拉和卡罗拉系列一样，日产蓝鸟成为日本汽车进入美国市场的中流砥柱。它也是日产历史上生产周期最长、累计生产量最长、最高的车型系列。
2006年，第十代蓝鸟上市并引入中国，与东风汽车合作生产，东风汽车将SYLPHY译为轩逸。
2000年6月，东风日产第一辆汽车——蓝鸟下线，并在深圳第一家风神布心店正式销售。
随着2007年蓝鸟升级版轩逸车型逐渐普及，蓝鸟于3月份正式停产。
蓝鸟自2007年初开始逐渐减产，消化库存后开始全面退出市场。轩逸是蓝鸟的升级车型，经过半年的市场考验，已经在同级车中站稳了脚跟。蓝鸟是东风日产的伟大车型，但随着中国市场的不断发展和东风产品战略升级的需要，蓝鸟也完成了历史使命，逐渐开始退出市场。
这是因为性价比非常好。它们占中国家用汽车的很大一部分。
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