不少小伙伴都想知道关于汽车行业的危机与机遇河北大成——和一些吉利汽车济南基地倒闭的相关题，今天小编为大家带来详细的解说。
2021年，河北汽车产量预计达到110万辆，位居全国第9位。从汽车总数来看还算不错，但详细分析的话，就不太乐观了。河北汽车产量主要以长城、现代、吉利、长安为主，其中保定长城生产635万辆，常州现代生产197万辆，张家口吉日生产94万辆，鼎长安生产169万辆其中，长安汽车产量169万辆，安安汽车产量169万辆。剩下的几家企业已经半死不活，保定中兴的产量只有几千台，而邢台红星和宇杰则濒临破产。
一
河北省智能电动汽车产业链面临荒漠化
众所周知，智能电动汽车正在快速发展，传统燃油汽车正在快速被替代。近年来，在国内我们拥有蔚来、豪、蓝途、长安深蓝、艾维塔、极虎、飞凡、几何、极星、沙龙、锐兰、哪吒、威马、飞跃、爱驰、天际、浅橙、奔腾等产品、远航、创维、枫叶、观致、宝能、恒大、缤利。
这些新的智能汽车品牌与河北省无关，河北省汽车产业近年来取得了不错的业绩。
支撑河北汽车产业的是长城汽车，未来长城智能电动汽车产业还将布局其他地区，基本包括电池、智能驾驶、智能座舱、智能芯片等。长城最近布局的新能源基地，包括长城汽车常州蜂巢基地、台州好猫基地、芭蕾猫基地、临沂基地、荆州基地、平湖基地、福建上饶基地，也都部署在北京，而不是这个省。同样，长安的智能电动车型——艾维塔和长安深蓝也没有在定州布局，沧州现代的燃油车逐年大幅下滑，也没有智能电动汽车的计划。
河北省汽车产业面临重大危机。河北省在智能电动汽车、电池、智能驾驶、智能芯片、智能座舱等新型汽车产业链布局严重滞后。
2
汽车——取消多辆汽车的生产资格
没有生产资质的汽车行业就像没有米煮饭一样。
事实上，河北是汽车生产资质资源丰富的省份，河北自主汽车生产资质数量位居全国第一。长城汽车、中兴汽车、红星汽车、新凯汽车、天马汽车、御捷汽车、双环汽车、长征汽车、长安开诚共拥有9项独立资质。这9个资质中，5个在保定，3个在邢台，1个在石家庄，其中御捷资质原本位于张家口（张家口），后被御捷汽车以1500万美元收购。该车辆已合格，现已从长城采购。
中国独特的汽车生产准入制度，让汽车资质成为中国最昂贵的壳资源。理想汽车以65亿元收购了力帆的外壳。拜腾汽车以85亿元收购一汽华利。博郡以505亿元收购天津一汽夏利。雷丁汽车以145亿元收购野马。福州买车的成本是8亿元。轻型汽车厂。
除了货币价值之外，资质也是吸引投资的工具。理想汽车收购力帆时就承诺在重庆建厂，同样，大成汽车、雷丁汽车、拜腾汽车、恒大汽车等都在有汽车资质的地方建厂。河北省是个例外，似乎不太重视汽车生产资质。
2015年至2018年，国家新增批准了17个新车制造工人独立资格，但河北在原来的9个中未能获得3个，并失去了3个。双黄双环汽车因各种原因被工信部吊销汽车认证，造成直接经济损失数亿元。其余两家转移至其他省份，保定天马汽车的生产许可证转移至四川雅安，新凯汽车的生产许可证出售至江苏济麦。
看看邻近的山东，山东的汽车生产资质很差，汽车产业也不如河北发达。山东挖了河北两个角，长城在临沂、日照建新厂，中兴在日照建新厂。
2019年，山东省申请了新车生产资质，名为——国金汽车，这也是山东省唯一一家新车生产企业。淄博市政府计划投资24亿元，生产2万辆奇瑞艾瑞泽以保合格。此外，为获得生产资质，烟台市政府支持宝亚汽车收购一汽吉林、潍坊市政府支持雷丁汽车收购四川野马汽车、青岛市政府支持福路汽车收购北汽制造工厂、潍坊市政府支持福路汽车收购北汽制造工厂等。收购北汽制造工厂。支持婺城收购杭州飞碟汽车生产资质。目前红日正在努力获得红星汽车认证。山东正在大力推进智能汽车时代。
目前，红星的资质被暂停，只剩下6个月的时间，而要在这6个月内保持资质，必须生产4000辆汽车，大约需要200至3亿元人民币。为了保住资格，邢台政府先后与山东红力汽车、海泉汽车、艾克特汽车、开云汽车等多家企业进行谈判，但最有诚意的石家庄企业却被排除在外。
我可以保持我的红星身份吗？还是国家资产会流失？
事实上，邢台市政府认识到资质作为吸引投资的有力工具的价值。不过，如果换个角度来看，汽车生产资质虽然缺乏，但并不缺乏。中国缺乏生产好车的资质。同样的学历在邢台和石家庄可以有很大不同的价值。中国至少有30个闲置的汽车认证，但并不是所有的认证都有价值，具体取决于它们所在的位置。资格的价值也是要看条件的，只有在特定的地点、特定的时间才有价值，否则无非就是废除。
三
石家庄在中国省会城市中排名垫底。
近年来，各省会城市汽车产业发展活跃，连西宁、银川、兰州、乌鲁木齐、拉萨等地也发展了新能源汽车产业。石家庄似乎已经成为新能源汽车产业的沙漠。
它们不仅是广州、武汉、合肥、成都等明星城市，而且还是省会城市。即便是相对落后的南宁引进了合众、天极等新能源汽车品牌，贵阳也引进了奇瑞新能源商用车、长江汽车）等品牌。石家庄、拉萨、西宁、呼和浩特、银川结为患难兄弟。
石家庄的邻居济南最近引进了比亚迪汽车、福迪电池、吉利新能源等。并依托浪潮产业基础，积极发展智能芯片、智能驾驶、智能座舱等相关产业。
石家庄的邻居郑州最近引进了许多锂电工厂和智能芯片公司，包括比亚迪、奇瑞等。
石家庄的邻居太原在新能源汽车发展初期就引进了比亚迪、吉利等企业。
石家庄政府认识到智能电动汽车产业的重要性，吸取双环汽车资质取消的教训，与我生气合作。汽车工业不断做强做大。不过，邢台政府想独奏，不想把石家庄也带走。
4
成为行业内最具本土名气、布局最有知识的人。
工业绝对可以拯救城市。然而，推动行业前进需要非凡的勇气和超级的勇气！
以城堡的名义，邢台和石家庄可以很好地合作。邢台部署制造工厂，石家庄部署研发、销售等产业。红星和瑞腾不会陷入僵局。
智能电动汽车时代，保定、邢台等城市人才流失严重，而这些县级城市严重缺乏人才吸引，长城必须走出去发展壮大。保定.毕竟石家庄是省会，城市环境明显改善，尤其是去年。石家庄可以充分发挥省会优势，成为县级市汽车产业的引擎。保定长城汽车的智能驾驶、智能座舱、智能芯片、三电等产业均可落户石家庄。
河北是一个拥有7400万人口、经济大省。在这种情况下，完全有可能“以家族的名义”邀请全国知名汽车制造商来河北投资。奇瑞、吉利、比亚迪、蔚来、小鹏、理想、上汽、广汽、长安等来到河北共建智能汽车产业。我们以“河北、山东、河南”三个省为例。奇瑞已经在河南、山东等地布局了多个产业。河北可以邀请人来河北投资建厂吗？同样，比亚迪在河南、山东也做了很多努力，目前在河北的布局却是空的。
看看汽车产业链，包括电池和相关材料，这个产业价值数万亿美元，不亚于汽车的产值。CATL、福迪电池、中航锂电、亿纬锂能、国轩高科、新旺达、蜂巢能源、盖特威动力、孚能科技、鹏辉电池、恩杰股份、赣锋锂业、盐湖股份汇川技术、天齐锂业、华友钴业等公司市值均超千亿，且随着动力电池及储能行业的快速发展，在全国范围内积极布局。整个河北已经成为这个产业链的荒漠化地区。河北应该“以省的名义”邀请这些企业来河北发展。
汽车产业链还包括智能芯片、智能驾驶、智能座舱等。首先我们来说说智能芯片，华为海思研发机构遍布全国，在各地都有布局，包括中芯、韦尔、紫光展锐、兆易创新、卓盛微电子、士兰微、地平线、黑芝麻等。智能驾驶及智能座舱领域百度、商汤科技、大疆创新、舜宇光学、Momenta、文远知行、图森未来、寸车科技、蘑菇车联、联创电子、科大讯飞、华域汽车、德赛西威、中科创达等。也正在全国范围内部署。河北应该以省的名义邀请这些企业来石家庄发展。这些企业分布在青岛、苏州、无锡、东莞等县级城市，而省会石家庄也有自己的优势，石家庄在电子产业方面有很大的优势。
政府不需要了解企业，但需要了解行业。
常州市之所以能够打造智能汽车产业链，是因为常州市政府官员对这个行业有着深刻的理解。在中国大大小小的行业论坛上经常可以看到。地方政府也经常举办一些行业论坛，以增进跨部门的行业了解。
合肥市政府对新能源汽车产业的关注应该走在中国城市政府的前列。很多时候，能够做出正确的决定并不是巧合，而是来自对行业洞察的大概率事件。
到处都有好几家“城投公司”，石家庄也有一家城投公司。但城投公司的定位可能存在偏差。您必须首先定义您的投资公司是“销售产品还是公司”。汽车行业还处于投资培育阶段，只要汽车制造新势力正常运转，像理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、零跑汽车、合创汽车等，没有人能靠卖产品赚。估值数百亿美元，但每年仍亏损数十亿美元。
投资公司要做的就是让自己投资的公司有价值，而不是单方面追求卖产品赚。——至少现在，这是新能源汽车行业的阶段。像国机智君这样的产品，纯粹靠卖产品就能赚。因此，城投公司需要转变思路，卖公司而不是产品。收回投资资本取决于公司的估值。城投公司过多参与产品销售，就会过多参与企业管理，产生寻租势力，消除政府与企业之间的歧视。我们政府的国有企业借鉴了“新加坡淡马锡”的管理模式。政府的——国资委、——实业发展公司、——现代企业都回避行政干预企业经营，城市投资是一个障碍。
5
智能汽车产业发展的关键是引进——名人才。
经过多年观察汽车企业，我们知道，决定一个企业命运的关键因素是它的领导者。
徐留平来一汽之前，一汽拥有很多资源和资金，但发展却一团糟。徐留平到任后，积极纠偏，全面改革，红旗汽车焕发了新的活力，成为中国最畅销的高端品牌，实现了国人对高端品牌的夙愿。几十年。
20年前，河北汽车品牌众多，包括中兴汽车、双环汽车、红星汽车、长城汽车等。魏建军带领长城汽车登上了中国自主汽车品牌的巅峰，而中兴汽车、双环汽车、红星汽车则全部消失在历史的长河中。
从以上可以看出，汽车产业发展的关键武器不是，也不是资质，而是企业家。
蔚来尚未符合资格，其市值已超过400亿美元。石家庄要发展汽车产业，最重要的是吸引人才和优秀企业家，这也是石家庄需要解决的首要题。
中航锂电此前总部设在洛阳，常州政府发现了才华横溢的刘景宇，带领中航锂电击败数十家竞争对手，跃居全国第三。目前，中航锂电池产值已突破1800亿元，总部已迁至常州。
长城旗下的蜂巢电池在电池行业起步较晚，但长城却发现了一位人才，名叫——杨红新，领导蜂巢电池。山东省有哪些汽车厂？中国重汽、中国重汽豪沃客车、中国重汽济宁商用车、齐鲁客车、中通客车、潍柴动力、盛瑞交通、诸城福田商用车、潍坊福田乘用车、福田雷沃重工、山东凯马汽车、一汽青岛、上汽通用五菱、上海-通用烟台东岳、舒奇客车、唐骏汽车、华泰汽车、中航黑豹、济南吉利汽车、青州江淮、东营广汽高科、泰安航天专用车。上述公司大多数都是OEM，还有更多的支持供应商。山东商用车表现不错，但乘用车表现不佳。近年来市场惨淡，没有太多好的涨幅。此外，近年来，泰安等不少企业纷纷破产。青年汽车、滨州富雷、德国汽车等
吉利汽车工厂位于哪里？浙江吉利控股集团总部位于杭州。
我们在宁波临海、台州路桥区、上海、兰州、湘潭、济南、成都、浙江台州慈溪等地设有整车及动力总成制造基地。
拥有博瑞、博越、帝豪系列、远景系列、金刚系列等10余个整车产品，以及10L-35L发动机及相应的手动/自动变速箱。
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社会责任感
2003年，吉利集团向工厂周边农村捐款200万元，向慈善总会捐款200万元。
2004年，吉利集团向工厂周边农村地区捐款100万元。
2007年冬天，吉利集团捐款100万元用于冰雪救援。
2008年5月12日，汶川发生8级特大地震后，吉利控股集团联合经销商、供应商、服务商和企业员工，向灾区人民捐赠了总计1600万元人民币的善款。李书福个人捐款120万元，吉利集团启动“未来吉利教育基金”和“李书福补充教育基金”，出资1250万元委托给四川省浙江职业技术学院和浙江吉利汽车工业学校。被针对。秋季学期，我们将重点支援地震灾区受灾群众，招收800名新生，其中包括单亲家庭孩子和家庭生活严重困难的学生，并提供全额学费资助。学习期间提供学费，毕业后在四川吉利生产基地工作。
2009年，罕见台风“莫拉克”袭击台湾，给台湾同胞造成巨大损失。台湾灾难
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