对于一些下半年销量连续四年下滑，长安福特新一年产品低迷的原因是什么？和福特轿车2015这样的话题，一直都是很多人想知道的，下面就让小编带你了解一下。
在中国汽车市场取得成功的原因几乎相同，无非就是受欢迎的产品、周到的营销和过硬的品质。
然而，失败的原因多种多样。产品不符合市场需求、质量差、战略聚焦、人员重组频繁……但像长安福特这样几乎全有产品的实属凤毛麟角。
2022年，长安福特产品年，销量预计将不增反减，并出现扩张趋势。据长安汽车产销报告显示，长安福特10月份生产258万辆，同比和环比分别减少18辆和2077辆；销售219万辆，环比减少2613辆。同期为2,819套。分别是期间和月份。这也是长安福特进入2022年下半年以来连续四个月同比下滑的数字。
从具体车型来看，今年累计销量除最终换代的蒙迪欧外均呈现正增长，而其余车型均出现不同程度的下滑。
具体来看，蒙迪欧九个月累计销量达39,730辆，同比增长近四倍，月均销量约5,000辆，成为长安福特的绝对销量支柱。但相比凯美瑞、雅阁等产品在该品类中排名第——名，且月销量达到2万辆，难免显得势不可挡。
福特Edge、Explorer和EdgeSUV的平均月销量在2,000至3,000辆之间。3家公司累计销售额较上年下降20-40%。以轿车为例，福克斯和福瑞克斯兄弟前9个月累计销量均未超过3万辆，且各自月均销量均超过1000辆。
此前被寄予厚望的Evos和电马直接报出了“三位数”的月销量，而两家公司9个月以来的累计销量分别仅为4674台和5292台。
作为前福特汽车公司员工，福克斯见证了长安福特的兴衰。现在回想起来，这种流行模式就被摔在了神坛上。”大部分题在于“中国市场无视用户喜好，强行灌输技术概念”。
据公开资料显示，福克斯在2012年至2014年连续三年位居中国市场销量第一，2013年福克斯单款车型销量达到4036万辆，十分可观。与过去三年相比，福克斯2020年和2021年的销量分别为34,506辆和22,857辆，而到今年10月，销量已减少近40倍，至12,569辆。
3缸发动机不承担任何责任
福克斯在中国奇迹般的经历背后，隐藏着“三缸发动机”的双刃剑。这一诞生于节能减排大环境下的技术品种，在海外市场颇受欢迎。搭载三缸发动机的雷诺Clio、标致208、丰田Yaris在欧洲的月销量接近甚至超过1万辆。在日本，066L排量的三缸K车随处可见。
因此，包括福特在内的许多品牌理所当然地认为这一成功可以在中国市场复制。结果显然是残酷的。
2015年福克斯改用三缸发动机后销量直线下降，当年销量从40万辆直接跌至24万辆。2018年10月发布的第四代福克斯，基本全系采用了3缸发动机，但此举却令人困惑。
家里的雨似乎下个没完没了。2014年12月，全系搭载15升4缸发动机的入门级紧凑型轿车护航正式上市。护航的轴距比福克斯更长，后排比福克斯更大，价格也比福克斯便宜，因此与福克斯直接竞争，吸引了很多用户的关注。
与福克斯有着同样题的别克英朗在改用3缸发动机后也受到市场冷遇，但在2020年3月立即回归4缸车型，销量再次出现复苏迹象。另一方面，今年6月推出的第四代福克斯尽管换装了4缸发动机，但市场反响甚微。
看来，长安福特的衰落并不仅仅因为三缸发动机，还存在质量等根本题。
对央视质量的担忧
长安福特自2016年达到顶峰以来，持续下滑。五年后，又减少了一半。业绩的快速下滑让长安福特无暇考虑产品质量。
在2021年CCTV315晚会上，江安福特因Evo变速箱进水题获得提名。长安福特逸博车型隐瞒雨水收集板设计缺陷并要求车主自费维修，侵犯了消费者权益。据央视报道，2020年7月，车主王某在驾驶正常使用六年的福特翼虎时，在行驶过程中发动机突然启动，出现严重故障。一位前往4S店维修的员工表示，出现题是因为车辆进水，变速箱生锈，他认为变速箱进水的原因是王先生使用不当。车子已经过保修期，他需要支付16000多元的维修费。一辆福特远征者的车主陈先生也有类似经历，最终自费花了7200元修理变速箱，但一年后同样的题再次出现。
汽车消费者投诉“汽车质量网”对福特翼虎2013年、2016年、2017年质量题统计显示，变速箱题“遥遥领先”于其他零部件。此事被央视曝光后，长安福特立即承诺，“为确保客户满意，我们将免费修复出现此题的变速箱”。
事实上，除了翼虎变速箱外，翼虎、金牛座、锐界等车型都出现了“轴损坏”，蒙迪欧车型也被曝出“异味门”……长安福特面临着众多消费者投诉。
与技术不匹配相比，产品质量的负面影响持续时间更长。
产品线很安静，但高层协调却很火爆。
产品线变化缓慢是2019年之前长安福特的另一大弊端。
福克斯、蒙迪欧等主力车型已经近三年没有更新，这种困境直到2019年9月长安汽车发布《关于长安福特加速计划的自愿信息披露公告》才得以改变。当时，长安汽车和福特汽车公司宣布，未来三年计划在产品更新、针对中国客户的研发和测试、提升制造水平、提升营销能力等四个方面加速推进。
随后，路易吉，全新路易吉，第六代国产探险家，路易吉PLUS，改款Escort，路易吉插电混动版，新款中大型SUV福特EVOS，福特E-Horse，下一个——全新一代蒙迪欧、2020-2022年A大型车型新福克斯、新探索者，新品预计将陆续发布。
如此接二连三的新品，对于任何一家车企的销量都会有反馈，但放到长安福特的“大湖”里就如同浪费水一样，所以涟漪还没有形成，就又平静下来了。
与糟糕的市场表现相比，频繁的领导层更替给外界留下了更深的印象。据公开信息显示，自2018年以来，长安福特副总裁、全国销售与服务组织总裁的职位已发生四次变动，且每次任期都很短。李洪鹏、刘跃海、杨松、陆毅分别任职7个月、4个月、2年、1年。摇摇欲坠的营销策略和新品发布的势头发生碰撞，最终一切归零。
与福特体系的疏远
更严重的是，当福特试图推出更多新车以换取增持长安福特股份时，遭到中方股东长安汽车的强烈反对。后者作为一家非常大的国企，坚守股份没有任何题，但结果是福特将在中国的战略重心从长安福特转移到了另一家合作伙伴————江铃福特。
江铃福特科技成立于2022年初，江铃汽车持股51股，福特汽车持股49股。值得一提的是，福特还持有江铃汽车32%的股份。这意味着福特汽车在江铃福特的实际持股比例已经过半，拥有更大的话语权，能够更顺利地推行自己的战略。
从实际产品推出来看，江铃福特最初以商用车为主，随后逐渐推出多种乘用车车型，产品线也日益丰富。目前，江铃福特已拥有领锐、领驭、领捷S等SUV矩阵。他已经在福特体系中担当起“年轻的福特新先锋”的角色。可以说，福特把尚未完成的年轻化、新袖子、新生活方式的改变，锚定在了江铃福特的长安福特身上。
从销售数据来看，江铃福特前三季度销量52万辆，出口达到25万辆，国内零售量达到28万辆，同比增长268辆。对于福特来说，江铃福特不仅是一家可以获得更多股份的中国企业，更是福特出口反哺全市场的出口基地和新杠杆。
回想起来，那是一个流行产品热销时引入错误技术、无新品时忽视质量控制、产品得以维持但高层更迭、营销思路不统一的时代。即使在汽车行业的变革中，我们仍然错失了乘风破浪的机会。可以说，长安福特近年来的发展不幸被各种资源的错配所消耗。
2015年5月生产了哪些福克斯车型？2015年5月出厂的福特福克斯车型为2015车型年。
福克斯车型是福特推出的一款非常经济的家用轿车，在国内市场上获得了良好的评价。这款车型的乘坐品质和动力都非常不错。底盘设计极具性价比，并提供良好的操控性。非常好。非常适合年轻人驾驶。
2015款福特福睿斯的最大马力是多少？122码，
福特Escort配备了福特先进的15升Ti-VCT4缸发动机，可产生高达122马力的动力，提供平稳的动力和出色的燃油效率。
外观上，福特福睿斯前脸采用了福特标志性的垂直倒梯形大格栅设计，为整车设计定下了基调。
同时，引人注目的大灯设计也加强了车身的宽度，让汽车的整体比例看起来更加和谐。
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