这本文主要跟大家讲一些关于保时捷Taycan自燃是因为800V超高电压吗？和保时捷频繁炸胎的题，希望大家一定都喜欢。
文/嘉庆
德国汽车制造技术领域最负盛名的保时捷公司近日遭遇了一场“黑天鹅”事件，一辆Taycan在美国佛罗里达州的私人车库内自燃。
昨天，Autolab发表了一篇题为《保时捷为何爆炸，汽车行业也爆炸了吗？》的文章。我点开文章，发现大家对这件事有不同的看法。
其中，大多数网友对整个纯电动领域的电池和充电技术表示质疑和抱怨。那么，保时捷Taycan起火爆炸事件发酵两天后，将会有哪些新的进展呢？
保时捷保持沉默
此次事件中，车辆和现场受损程度非常严重，给事故调查带来了更大的难度。
翻遍了我能找到的保时捷各个社交的账号，可以明显看出，保时捷尚未发布任何相关信息，甚至在这些上搜索后，显示的相关信息也很少。
当前内容来自保时捷账号
海外网友怎么看？
在海外比较专业的汽车网站上，网友们对于这起事件仍然保持着较高的热情。
Jijihung比如网友Change，化身是特斯拉Cybertruck，希望这次事件是特殊事件，但最终概率并不高。
一位名为CarTone的网友表示，相信保时捷能够调查并改善这一题，因为在之前的保时捷911GT3自燃事件中，保时捷做得很好。
阴谋论另一位网友Andycarfan01表达了一个有趣的观点。他认为，锂电池不会爆炸，因为它们已经非常安全，而爆炸的实际原因很可能是谋杀或保险欺诈。
专业分析型当然，也有更多专业网友对这起事件发表了自己的看法，而其中，对于起火原因最常见的测是Taycan的电池组，更准确的说是800V超高电压速度。保时捷使用的充电技术。
针对这一测，网友Viking79表示，工程师在试验800V充电技术时，会考虑各种因素，避免出现意外情况，所以起火原因可能不是800V端口，而是电池组内部的其他原因。
网友Zeloslug也提到了“800V”，因为800V有更多的未知数，所以我认为400V和800V充电技术是完全不同的，尤其是当普通商用电线的绝缘等级低于600V时，800V就出现异常，需要有危险的绝缘墙更厚，防潮性能更好。
800V超快充会是罪魁祸首吗？
保时捷推出的800V超快速充电技术可以在225分钟内为Taycan充电5至80台，但800V超高压直流快速充电桩目前在事故现场自家车库内无法使用。房子。
由于事故现场看不到800V快速充电器的残骸，有可能车主此前曾使用过800V超高压直流快速充电器，并将车辆停放在自家车库，但此时，他已无法携带电池，从而导致带电、事故。
电池是能量储存介质，所以如果充电电压过高，不仅对充电设施的要求很高，电池本身也会受到影响。
为此，Autolab也联系了宁德时代，宁德时代表示也在关注Taycan起火爆炸事件，并认为与保时捷使用的800V超高压直流快速充电器也可能有一定的联系。由于这次事件.
摘自AutoLab对宁德时代的采访
宁德时代相关人士向AutoLab表示，快充快放不可避免地会造成电池热管理题，如果处理不当，可能会对电池造成隐患。如果操作不当多次发生，影响会重叠，导致事故。
不过，宁德时代目前正在研发800V充电技术，最终纯电动汽车的快速能量充电远远超过了消费者感受到的缺点。
AutoLab采访中科院物理研究所全固态电池专家部分内容
此外，Autolab还对中国科学院物理研究所的专家进行了采访。接受采访的专家表示，使用目前的800V充电技术可能会导致电池可靠性下降，而且考虑到目前的发展趋势，可能需要数年时间才能量产真正安全使用800V充电技术的电池组。
目前最安全的电池是磷酸铁锂电池，其缺点是能量密度较低，但在可配备大面积电池组的车型中，续航能力并不是劣势。
因此，如果这起事故的原因是车辆本身的话，LG的电池组和800V超高压直流快充技术可能要负上责任。
当然，逻辑上也是有道理的，不过以上只是测，具体事故原因还要等保时捷表态才能查明，大家还要等几天，还请耐心等待。
显然，人类对新技术的探索永无止境，而技术越新，其背后的危险就越大。率先尝试新事物需要勇气和长期验证，例如保时捷推出800V充电技术。
保时捷Panamera安全气囊爆炸后还能启动吗？不。当汽车安全气囊爆炸时，正常行驶显然是不可能的，驾驶过猛存在重大安全隐患，安全性能很低，建议立即修理。
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