关于大家都想知道宝马第三代直列6缸发动机，你更喜欢哪款？和宝马m54 型号的题是怎么回事吗？听小编为各位来讲解一下。
宝马的直列6缸发动机可以说是宝马家族产品的中流砥柱，今天我们就来聊聊上一代的直列6缸发动机。
BMW发动机产品大致可分为三代M系列产品、N系列产品、B系列产品。M系列是第一个发动机产品，后来被N系列发动机取代。目前，新发布的发动机基本都是B系列发动机。这是第三代产品的交替过程。
第一代M系列6缸发动机
对于直列6缸发动机，M系列产品主要包括M20-M50-M52-M54四款发动机，产品依次更换。
宝马M系列发动机---电子时代
M系列是宝马的第一代发动机，这一代宝马发动机采用了多个电子控制装置，以提供更精确的控制。让我们从这四个直列六缸发动机开始。
BMWM50发动机取代了BMWM20发动机，M50发动机引入了新的进气VANOS系统和爆震控制装置。
这个装置是VANOS系统，M50只在进气侧引入了VANOS，上图是双VANOS系统。VANOS系统就是可变气门正时系统，简单来说就是利用液压精确控制进排气门在不同时刻的开启和关闭，以保证状态的系统。
BMWM52发动机是BMWM50发动机的替代品，M52发动机增加了双VANOS系统、铝合金曲轴箱以及放置在发动机附近的催化转化器。
BMWM54发动机取代了BMWM52发动机，并增加了电子油门踏板模块和废气再循环辅助气泵。
宝马的二次空气系统配备了二次空气泵。1为空气过滤器，2为二次风泵，3为二次风阀。
辅助空气系统的作用
1、减少发动机冷启动和暖机时有害物质主要是一氧化碳和碳氢化合物的排放。
2.预热三元催化转换器。
M系列发动机中最知名的是M54发动机，汽油发动机分为M54B22、M54B25、M54B30三种型号，搭载于Z4、3系、5系、X3、分别是X3。X5。
还有——S54B32，M54发动机的最终版本。所有S系列发动机均安装在宝马M车型上，据我了解，“S”意味着它们源自“M”部门，安装在M3和Z4上。
第二代N系列6缸发动机
对于直列6缸发动机，N系列产品主要包括N52--N54--N55三款发动机，产品依次更换。
宝马N系列发动机---涡轮时代
M系列属于自然吸气时代，N系列则进入涡轮增压时代。涡轮增压在这个时代很流行，宝马也不能落后。
N系列发动机是宝马第二代发动机，N52发动机采用全首款镁铝合金复合材料曲轴箱、全新通风系统VALVTERONICII、可变进气系统。
这是N52发动机首先用于E63和E64。
采用新材料1.镁铝合金复合曲轴箱，2.硅铝合金镶件，N52发动机比M54发动机轻10公斤。
它是可变进气装置1为进气收集管，2为振荡管，3为共振管，4为溢流管。进气装置的前后有两个DISA执行器，执行器有电机和齿轮驱动的风门来控制打开和关闭。
该系统保证了各缸进气量充足，发动机有足够的动力，并且一定长度的进气管可以保证发动机在一定转速下的气缸进气效果。
BMW的N54发动机是该系列中最强大的发动机，配备双涡轮增压器和直喷HPI。
N54发动机是下一代宝马六缸直列发动机系列的新成员。这款新型动力装置能够满足最苛刻的内部和外部动力要求，输出功率为225kW/306bhp，最大扭矩为400Nm。
它是首款配备双涡轮增压器、高精度喷射系统和全铝合金曲轴箱的六缸直列发动机。需要注意的是，上一代N52发动机使用的是铝镁合金曲轴箱。为什么这一代要换成全铝合金曲轴箱呢？-铝合金？您可以通过网上搜索N52发动机有关曲轴箱的常见题来了解。
这是两款发动机的功率和扭矩的曲线对比图。从图表中可以明显看出，N54的扭矩和功率均高于N52，并且N54发动机可以达到最大扭矩。约1300转/分钟时为300牛米。
高精度喷射系统是降低燃油成本的关键部件。
双涡轮增压器使涡轮迟滞成为过去。N54发动机采用双涡轮增压器，即三缸驱动一个涡轮增压器，其尺寸比现有的大型涡轮增压器小得多，而小涡轮增压器的优点是转动惯量小。即使驾驶员轻轻踩下油门踏板，也会立即产生压力，反应灵敏。
宝马N55发动机，这款发动机是目前很多车型上使用的直列6缸发动机。下面我们根据数据对比一下N54和N55发动机。
数据对比显示，基本没有差异，只是有一些细微的结构变化，如涡轮增压器改装、油泵机构供给、喷油器冷却通道、新开发的皮带传动机构和扭转阻尼器、下催化转化器等。它将被删除。
传动皮带进行了重新设计，左图为N54发动机的皮带，右图为N55发动机的皮带。
N55使用双涡流废气涡轮增压器来取代N54的两个较小的涡轮增压器。关于单涡轮双涡旋增压器这里就不多说了。如果您想了解更多相关信息，请阅读我们之前的文章。
N55发动机目前在很多车辆上使用，由于这款发动机也有很多常见题，所以如果有机会我会专门写一篇关于它的文章。
第三代B系列6缸发动机
宝马B系列发动机---模块化时代
宝马B系列发动机已进入模块化生产。所谓模块化，就是采用标准化流程来降低研发和制造成本。说白了，有些部分是可以共享的，有些部分是单独设计的。
通过模块化生产，绿色零件代表相同零件，零件代表协作零件，蓝色零件代表新零件。
B58发动机主要采用DualVANOS、Twinpower涡轮增压技术、间接空气冷却以及集成在进气系统中的热管理模块。新一代发动机的主要特点是油耗低、废气排放低。
B58发动机上的增压空气冷却器与N55有显着不同，有趣的是，N55上的中冷器位于发动机前部，而B58上的中冷器直接集成到进气模块中。
宝马B58发动机是2015年发布的，而国内这些车型基本都只在18代、19代、20代才使用这款发动机，所以这款发动机的具体效果还需要市场的检验。B系列发动机自推出以来，曾多次出现B38/B48发动机过热、B38/B48/B58发动机漏油、B38/B48发动机怠速过高等技术报告。一些业主也面临着同样的缺货题。B系列发动机冷却液.
宝马B系发动机中，B38/B48/B58都是先驱者，因此出现各种缺陷是常事，但预计随着时间的推移，各种题会陆续得到解决。那么您最喜欢宝马的哪一款直列6缸发动机？
凸轮轴拆卸1.拆下凸轮轴正时齿轮和半圆键。
2.拆下凸轮轴轴承盖的顺序如下拆下第1和第3轴承盖，然后拆下第2和第5轴承盖，最后拆下第4轴承盖，拆下凸轮轴轴承盖并按顺序安装。凸轮轴装配1.安装凸轮轴前，安装各轴承盖并检查凸轮轴孔是否错位。
2、安装凸轮轴时，确保1缸凸轮朝上，不压气门。
3.安装轴承盖后，首先以20N，n的扭矩对角交替拧紧轴承盖2和5。然后安装第一和第三个轴承盖，最后安装第四个轴承盖，然后将所有轴承盖螺栓拧紧至扭矩20Nm。
4安装凸轮轴油封，安装凸轮轴半圆键和正时齿轮，然后将螺栓拧紧至扭矩80牛米。
值得购买。目前，这款车已行驶超过13万英里，在手里程约400英里，粗略计算，油耗在每公里1元左右属于可以接受的水平。
一开始我还以为自己买了一辆山寨宝马，结果跑了400多公里，竟然不缺油，后来查资料，发现宝马中，M54发动机耗油最少。时代。我真的很幸运。
No Comment