最美“大众旅行车”中国产，会给瓦罐带来春天吗？

关于一些最美“大众旅行车”中国产，会给瓦罐带来春天吗？和中山大众桑塔纳旅行版的案，不少人都是想了解的，下面就让小编来介绍吧！

去年年底，一汽大众正式宣布CC式制动白车身已退出长春轿车二厂焊接车间生产线。随后，《CCShootingBreak》谍照曝光。量产版本已经曝光，这意味着CCShootingBrake版本将于2020年发布。这是肯定的。其实CC猎装版也可以看作旅行车的一种，目前国内正规品牌的中档旅行车几乎没有，CC猎装版的发布会给旅行车带来春天吗？市场？

CC狩猎版是谁？

目前，新车的名称尚未正式公布，但CCShootingBrake这个名字已经通过媒体传播开来。在国外，它也被称为旅行版或Wagon，但这些名字实际上具有相同的含义——旅行版。你说得对。CC狩猎版实际上是CC旅行版。

ShootingBrake这个名字很长。其实这个词的起源起源于19世纪的英国，当时英国绅士们为了能够优雅地去打猎，制作了可以容纳人的马车，并携带猎枪和猎犬。为此，托架也被称为制动器。后来，在1910年，出现了第一辆汽油动力制动车型，本质上是两门旅行车，并且这种类型的汽车得到了维护和发展。

感谢奔驰，射刹获得了中文名“猎车”，2012年，奔驰将CLS射刹带到中国，并命名为中文名CLS猎车版。狩猎车和旅行车的区别其实很难区分狩猎车和旅行车，因为经过多年的发展，现在已经有了四门的狩猎车。最后，我不得不引用Doja先生之前的说法，在中国市场，狩猎车的定义是轿跑车型旅行车。

目前还没有关于CC狩猎版的详细信息，但很明显狩猎版将比轿车拥有更多的存储空间，对于爸爸来说更实用，更适合家庭使用。旅行车一直表现出很大的实用性，但消费者在付款方面还是很诚实的，如果价格高的话，车再好也只是一种幻想。那么，如果CC狩猎版比CC贵1万韩元，有多少消费者能够考虑呢？

旅行车在国内市场表现如何？

在国外，旅行车被称为wagons，但在中国，它们更亲切地翻译为togi（器）。旅行车可以说是一种综合性车辆，不仅具有轿车的机动性，而且还拥有比轿车稍高的底盘和比轿车更大的载货空间。旅行车在欧洲更受欢迎，那里对车辆操控性的要求更高，消费者也想要承载能力更强的车型。这个需求与旅行车的定位是一致的。但由于美国和中国国内情况的差异，旅行车并不被视为主流产品。

目前，国内旅行车市场的车型划分非常明确，旅行车分为16万元以下的入门级产品和40万元以上的高端品牌产品。30元是大众进口的，三款进口产品分别是斯柯达Speedster和宝马2StationWagon。其实可供选择的车型有很多，尤其是豪华品牌，所以如果你没有很多，你的选择也很多。光是奥迪就有A4Avant、A4Allroad、RS4、A6Avant、A6Allroad、RS6，还有很多这样的豪华品牌旅行车，年销量1000辆以上就已经算优秀了，超过1000辆就只有几百辆了。

中国最畅销的旅行车无疑是宝骏310W，指导价为478万至728万美元，是中国最便宜的旅行车。宝骏310W2019年销量约为35万辆，较2018年下降近61%。销量第二的旅行车是一汽大众的威菱，2019年销量约12万辆，较2018年减少7241辆。2019年，中国乘用车销量下降82%。旅行车市场销量大幅下降是正常现象。不过，随着近年来国内汽车销量的猛增，旅行车市场并未变得十分火爆，但相对销量有所提升。韩国从来没有一款爆款产品，如果要选的话，巅峰就是宝骏310W，月销量接近7500辆。

第一款进入中国的旅行车是标致505SW8，由广州标致国产，于1986年10月上市。当时国内只生产上海大众桑塔纳，505SW83排8座、旅行车概念、前卫的内饰设计都给国内消费者带来了新鲜感。但由于广州标致零部件国产化率较低、配件价格较高以及国内汽车环境差异等原因，505SW8在上市初期并未实现热销，进一步加剧了车辆题。它必须继续，而且必须尽快完成。

下一款在全国销售的旅行车是上海大众于1992年推出的桑塔纳旅行车。其实桑塔纳旅行版采用了帕萨特B2Variant的设计，这是重点，桑塔纳旅行版最好的一点是它于1992年4月发布，直到2008年才停产。总销量达到数十万台。这期间并没有进行大改款，只是继续修修补补，但这并不妨碍桑塔纳旅行车被称为中国生产周期最长的旅行车。

不过，桑塔纳旅行版大部分是公安购买的，其余则是个人消费者购买的。桑塔纳旅行版既能载人又能载货，在汽车还不普及的时代成为真正有用的交通工具。马车和其他概念想法。

事实上，在桑塔纳旅行版发布之前，国内已有两家汽车制造商开始小批量生产旅行车上海申联专用汽车有限公司和安亭客车厂。1991年。不过，由于生产量非常小，而且主要用作公务和专用车辆，所以关于它的信息基本上不多。

事实上，早在桑塔纳旅行版发布之前，韩国就有另一款旅行车在售，那就是海南马自达的HMC6470。海南马自达成立于1992年，开始以进口组装零部件的形式正式量产这款旅行车。早期工厂庞先生希望尽快提高零部件的国产化率，在生产初期就达到了70%以上的国产化率，但这也导致了整体质量的下降。车辆。随后，厂商无奈继续使用进口零部件，并维持27个零部件的本土生产率。1997年海马并入一汽之前，海南汽车厂没有生产汽车的资质，只能在海南销售汽车，导致销量低、国产化率低，导致汽车价格居高不下。总计40万。

后来，2000年前后，海南马自达决定大幅降低整车成本，改用国产动力总成，扩大零部件国产化率，2001年，HMC6470的公布价格降至89万元，低于海南马自达。那时候323比较便宜。当然，即使价格在10万元以内，消费者也不会继续购买，因为车型老旧，而且这款车型还没有在全国大量销售。

还有另一款采用进口零部件组装的旅行车，即与海南马自达HMC6470同时亮相的广州云豹YB6470。广州云宝于1990年左右开始在广州花都生产汽车。毫无疑，他们的一些产品是使用进口零部件和组件生产的。广州云宝在2000年之前被东风汽车收购，东风后来更名为风神汽车。广州云豹YB6470其实是一款日产塞德里克旅行车，1990年开始生产，1998年完成生产周期。由于实际销量不高，这款产品在国内了解的人并不多。

当然，最初的国产旅行车三重奏并没有给中国消费者留下太大的印象，最终国内消费者对早期轿车的依恋比现在更强，所以消费者更想要轿车。遗憾的是，当时消费者的购买力有限，在有限的资金内选择一款更实惠的车型更为重要，这也是旅行车，尤其是紧凑型和入门级旅行车仍然受到国内消费者青睐的原因。这次是有原因的。后来，随着经济的发展，消费者的购买力越来越强，能够购买空间更大的轿车，自然就不再考虑旅行车了。2001年至2005年期间，中国总共生产和销售了三款旅行车，当时制造商仍处于探索阶段，不确定哪些车型会在市场上受欢迎。

2001年11月21日，上海通用汽车正式推出别克赛欧S-RV休闲轿车，售价分别为1225万元和1355万元。虽然赛欧S-RV并未称为旅行车，但车型设计与旅行车非常相似，实际上是赛欧的旅行车版本。赛欧S-RV可以说是早期大众旅行车的代表作，其过十万元的低价、合资企业的身份、旅行车特有的宽阔空间表现、以及早期的口碑积累。帆船运动已成为一种流行的产品。随后，2005年以雪佛兰名义生产别克赛欧S-RV，2010年更换赛欧后，旅行版赛欧就再也没有发布过。

2004年，当时尚未破产的南京菲亚特发布了派力奥旅行版——WeekendStyle。当时的售价为868万至1168万元，在上市时就引起了关注，但最终合资旅行车的空间和不到10万元的价格仍然会引起关注。有很多人要看。但在随后的改款中，其动力较竞争对手明显减弱，2006款的售价也跌至75万元左右，但周末风格在联合竞争对手的新车面前已不再有太大吸引力。随后，随着2007年南京菲亚特的解散，周末风也随之结束。有趣的是，周末风也是国内第一款大张旗鼓推广旅行车概念的车型，但当然销量并不好，也没有向国内消费者灌输旅行车概念。

2005年11月，别克在凯越的基础上推出了凯越旅行车，售价在12.78至1628万元之间。虽然价格相比周奋峰、赛欧S-RV要高一些，但凯越旅行车推出以来销量一直不错，因为空间足够宽敞，而且设计也更符合消费者的口味。然而，尽管销量不错，但大多数购买它的车主并不认为它是旅行车，而是客货两用车。凯越旅行车存活了大约四年，于2009年至2010年结束了其生产周期。

2006年前后，中国的汽车市场还处于成长期，厂商们都在尝试推出更多不同类型的产品，看看消费者喜欢什么。而在2006年，两家日本厂商推出了中档旅行车产品——马自达6Wangon和斯巴鲁力狮旅行版，售价分别为2468万元和2818万元。马自达使用进口零件和组装生产它。斯巴鲁进口成品车。同级别的旅行车首次在韩国销售，虽然现有的旅行车只是一个小小的努力，但这两款旅行车却是在海外像正规军一样受到热烈反响的产品。

不过，虽然这两款产品功能都相当强大，但价格却缺乏竞争力，高昂的价格让很多消费者望而却步。Mazda6Wangon推出一年后，开始出现巨额折扣，吸引了部分消费者的关注，三年后于2009年初正式停产。LegacyTouringEdition的销量从一开始就很低，厂商也没指望它能成为明星产品，不过斯巴鲁在2009年9月继续推出新一代LegacyTouringEdition发售，但这只是一款产品一年，持续时间较长，不再进口销售。虽然两款产品都以失败告终，但马自达却给国内消费者留下了一些旅行车的印象，因为当时天真的马自达很认真地向全国消费者宣传和普及旅行车的实用性。那时，越来越多的消费者开始意识到旅行车。

在马自达和斯巴鲁推出旅行车之前，另外两家制造商已经推出了中型旅行车，但它们的价格相当高，而且对消费者没有吸引力，所以它们基本上从未上路。两位烈士分别是进口标致407SW和萨博9-3多功能运动轿车，售价分别为46万元和459万元。

这款桑塔纳旅行版的油耗是多少？实际百公里综合里程约为75L，桑旅搭载15L自然吸气发动机，功率112马力、145Nm，传动系统为6速自动，NEDC综合油耗加速至55L/100km。百英里行驶时间为135秒，最高时速为180公里/小时。底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后纵臂扭力梁式非独立悬架，前轮驱动，运动模式。大众桑塔纳旅行版拥有更多的储物空间，油耗非常经济，耐用且价格低廉，非常适合家庭使用。

2021款桑塔纳有旅行版吗？有

搭载15L自然吸气发动机，功率112马力145Nm，变速箱为6速自动，NEDC综合油耗55L/100km，百公里加速135秒，最高时速180km/h。小时。

底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后纵臂扭力梁式非独立悬架，前轮驱动，运动模式。

大众桑塔纳旅行版拥有更多的储物空间，油耗非常经济，耐用且价格低廉，非常适合家庭使用。