保时捷博物馆和911回忆录（第1部分）

今天主要是跟大家讲解一些关于保时捷博物馆和911回忆录（第1部分），和911保时捷详解对应的一些题，希望能帮助到大家。

德国之行的第二站是斯图加特，我们去了跑车爱好者的圣地————保时捷博物馆。保时捷博物馆分两部分介绍。

保时捷博物馆

与奔驰博物馆严格按照历史顺序陈列展品相比，保时捷博物馆更像是一个大型“汽车屋”。我之所以这么说，是因为后者更感兴趣的是呈现所有的经典型号和涂层，而不是沉迷于历史和因果关系。对于很多游客来说，这种简单、质朴的做法无疑更受欢迎。

保时捷标志的演变

保时捷标志一路演变，几乎没有什么变化，只有肉眼可见的尺寸和材质上的细微变化。中心跳跃的黑马代表着对速度的追求，马身上印有公司所在城市斯图加特的德文字母，而周围的装饰则沿袭了德国国旗和巴登国徽的颜色。-符腾堡。整个车标采用了象征激情和力量的盾牌造型。汽车标志虽小，但却充满意义，难怪保时捷汽车标志已经存在了70年。

保时捷356敞篷原型车

1948年，保时捷的第一款车型————356敞篷原型车在瑞士首次亮相。这辆356原型车共享了大众汽车的多个部件，包括发动机、变速箱、转向器以及前后悬架。它搭载大众的四缸风冷发动机，对缸盖、进气歧管、化油器等部件进行改装后，在4000转/分时产生高达40马力的动力，与原来的发动机特性相比，有了长足的进步。

保时捷在356原型车的基础上推出了356A、356B和356C。

保时捷356C警车

保时捷356内饰

继356之后，保时捷计划推出另一款热门车型，以稳定欧洲和北美的跑车市场。在这个重要时刻，董事总经理费里保时捷(FerryPorsche)将重要职责移交给了他的儿子——费迪南德亚历山大保时捷(FerdinandAlexanderPorsche)，任命他为汽车的首席设计师。而这辆车就成为了世界著名的跑车——保时捷911。

FA保时捷驾驶1968款911STarga车型

保时捷最初将其命名为911901。开发的初衷是打造一款采用水平对置六缸发动机的后置风冷发动机跑车。1963年9月，保时捷901在法兰克福车展上推出，获得了非常积极的反响。1964年10月在巴黎车展上展出的保时捷901也获得了好评，但也遭到了法国标致的抗议。这是因为标致为其汽车申请了中间数字为0的三字母汽车名称专利，并声称拥有该命名约定。于是保时捷只好把新车的名字改了，但他们的做法很简单粗暴，把0换成1。

911回忆录

第一代保时捷911

1963年至1973年

保时捷第一代911

就这样，从1963年到1973年，历时10年，第一代911诞生了。第一代911的详细型号按照字母A到F进行编号。

1967年8月，911A系列开始生产。911A系列比其前身具有多项重大改进。除了更宽的轮圈和PirelliCinturato165HR15CA67轮胎外，还安装了双制动系统。更重要的是，该车推出了Targa版本。Targa34；H34；换档模式。

保时捷911S24

911F系列于1972年和1973年生产，并于1973年和1974年销售。911F，作为第一代911的最终章，却出现了意想不到的小插曲。由于干式油底壳储油箱被移回乘客侧后轮后方，加油站经常将加油口误认为加油口，从而造成油箱加汽油的“悲剧”。

第二代保时捷911

1973年至1989年

911卡雷拉RS27

第一代911发布已经10年了，第二代911也让人期待已久。保时捷将第二代911车型命名为G系列。这些大幅升级催生了G系列911，该系列销量近200,000辆，是生产时间最长的911。

911涡轮33

首先，外观上最引人注目的就是全新设计的突出式保险杠。保险杠具有黑色塑料波纹管，旨在满足美国碰撞测试标准。车尾部分，G系列911的尾灯之间有一块红色塑料板，类似于今天的贯穿式尾灯。根据车型的不同，保时捷汽车标志有红色或黑色可供选择。后牌照两侧有两个大型橡胶减震器，带有集成牌照灯。

911涡轮33

动力方面，G系列911搭载27升水平对置6缸发动机，最大输出功率为165马力。911S的最大输出功率为175马力。1974年，推出涡轮车型，搭载最大输出功率260马力的3升涡轮增压发动机和当时尖端的涡轮增压器压力控制技术。1977年，911Turbo配备了更大的33升发动机，峰值功率提高到300马力。

911涡轮

911卡雷拉RSR

第三代保时捷911

1988~1994

当第三代911，即第964代911出来时，你会注意到它看起来与上一代911非常相似。但事实是964911的近85个零件都经过了重新开发。工程师们显着改进了第三代911的动力、空气动力学和操控性，使其成为至今仍广受欢迎的明星车型。

964911卡雷拉2杯

动力方面，保时捷为964开发了全新36升六缸水平对置发动机。自然吸气发动机版本最大输出功率为250马力，最高时速为260公里/小时。传动系统采用5速手动变速箱或Tiptronic自动变速箱。1990年，保时捷推出了964911Turbo，搭载33升六缸水平对置发动机，最大输出功率为320马力，改装后可提高至355马力。TurboSCoup车型的发动机最大输出功率为381马力。1993年开始，涡轮升级为排量36升、最大输出360马力的发动机。1989年，第964代911CarreraRS38发布。1993年发布的911CarreraRS38配备38升自然吸气发动机，最大输出功率为300马力。

964911涡轮增压36

配置方面，保时捷为粗犷的911Sport血液注入了软化剂，增加了更丰富的配置，提升驾驶舒适性和驾驶豪华感。964911配备了动力转向系统、ABS防抱死制动系统、电动调节座椅等。Carrera4车型采用电子控制和液压可调动力分配的四轮驱动系统。水平对置发动机配备双点火、爆震控制和三元催化转化器。悬架系统采用麦弗逊悬架。964911还配备了获得专利的后扰流板，当车速超过80km/h时，该扰流板会展开，提供下压力并改善发动机冷却。

964911发动机

为了帮助消费者区分不同的车型，保时捷将后轮驱动的964Carrera2和四轮驱动的Carrera4命名为964Carrera4。名称中带有2的为两轮驱动，带有4的为四轮驱动。轮驱动。两款Carrera车型均提供硬顶、敞篷和Targa车身风格。保时捷最初仅提供两门硬顶Turbo，并于1992年推出了敞篷版。

G系列911涡轮增压

第一代和第三代保时捷911的回忆录到此结束。前三代跨越了911整个30年的历史。它们的演变体现了那个时代保时捷对性能的追求和对细节的执着，它们理应在911爱好者心中占据头把交椅。

本文作者为KikkaGang的何银林。

保时捷911与美国9/11恐怖袭击之间绝对没有联系。美国9/11事件是2001年9月11日在美国发生的一系列恐怖袭击事件，是美国历史上最严重的恐怖袭击事件。受害人总数为据估计，案件数量高达2996起，各种财产和其他经济损失高达2000亿美元（相当于美国当年国内生产总值（GDP）的2%），造成约1万亿美元的损失。对全经济造成损害。

第一辆保时捷911系列跑车在1963年法兰克福车展上展出。它是德国斯图加特保时捷公司生产的一款跑车。由费迪南德亚历山大保时捷设计。自1963年第一台保时捷911诞生以来，已经经历了七代车型，凭借其独特的外观设计和出色的性能，它不仅成为德国保时捷乃至全世界的经典杰作，至今仍今天仍然如此。世界知名！那么为什么它最终被称为保时捷911，而不是900或800？

这是一集当911在1963年法兰克福车展上首次亮相时，该车的原名是保时捷901。然而，当时我们万万没想到，法国标致汽车公司会将中间带0的所有三位数字为其车型的零件号。标致汽车公司提出抗议，因为保时捷901无意中侵犯了标致公司的权益。因此，保时捷在第一批生产期间将名称更改为“911”。巧合的是，911是保时捷356车型的后继车型，911取代了现有的4缸发动机，并且是第一款在车辆后部安装6缸水平对置发动机的车型。

当时，911只有130马力，但可以在91秒内从0加速到100公里/小时，最高时速达到210公里/小时。一次偶然的机会，保时捷911用了91秒就达到了100秒，多种因素的结合让保时捷911成为了当今跑车界的经典。因此，1963年举世闻名的保时捷911跑车和2001年9月11日发生在美国的9/11恐怖袭击在时间上相差了数十年，除非保时捷911超越光速行驶到2001年9月。美国十一号太科幻了！

如何使用保时捷911机械钥匙开门？要使用保时捷911的机械钥匙开门，您必须按照以下步骤操作1确保车辆已用机械钥匙解锁，然后取出带有圆头和切割钥匙的机械钥匙。2找到车身侧门顶部的钥匙孔。这个钥匙孔通常位于门把手的上方或侧面，但其具体位置可能因车型而异。有时钥匙孔可能被可折叠的汽车钥匙套覆盖，需要将其折叠或取下。3将机械钥匙插入锁孔并顺时针旋转。根据车型不同，旋转角度可以为90度或180度。旋转时您可能需要用点力才能解锁门。4解锁成功后，即可打开车门。这只是用机械钥匙打开车门的步骤，因此要启动发动机，必须将机械钥匙插入汽车中控台上的点火槽中，然后启动汽车。启动方法可能因型号而异，因此您应该遵循车辆手册中的说明。