网友都想知道正如它的名字一样，旗舰！现场试驾CrownLand发射的话题，关于聊丰田陆放之类的题，小编为你介绍一下吧！
说起皇冠，我想对于稍微了解丰田的人来说都会很熟悉。它是丰田品牌进军全豪华轿车市场的旗舰车型，世已有60多年，经历了15次更新迭代，是历史最悠久的产品。它在丰田所有车型中占据主导地位。而当我们都感叹“情绪没了”的时候，谁也没想到一年后皇冠会以独立品牌的身份在中国市场复活。
与之前的皇冠不同，它拥有MPV车型、SUV车型、跨界车型，并已升级为涵盖多种品类车型的高端品牌。此次测试的皇冠风景是一款7座大型SUV，也是丰田TNGA-K高端打造的皇冠旗舰车型。
皇冠绿方采用低重心设计，车身长逾5米雄伟，7个宽敞空间灵活布置。正面优雅的“皇冠”标识和大面积的梯形蜂窝格栅营造出超凡脱俗的视觉冲击力和强大气场。此外，圆润锐利的三眼LED大灯、极长的侧线、兼具宽度与立体效果的LED尾灯相结合，营造出独特的风格和强烈的视觉冲击力。
内饰方面，整体造型采用丰田家族式设计，123英寸的中控屏脱颖而出，显得大气磅礴。而且无论是显示精度还是功能服务都达到了丰田品牌的最高水平。另外，在满足科技品味的同时，丰田还保留了实体按键、旋钮以及钢琴烤漆材质，让屏幕与实体按键的融合不显眼，增添不少质感。当然，最有趣的还是方向盘上15代皇冠标志的回归。
输出方面，皇冠路芳系列均提供20T发动机和25L混合动力系统。本次试驾为混合动力四驱版本，发动机最大输出功率192马力，发动机最大扭矩238牛米，前电机最大输出134千瓦，后电机最大输出40马力。千瓦，系统总输出功率为249马力。
本次实地试驾分为越野和赛道两部分，越野类别包括楼梯、上坡、边坡。虽然活动当天下着小雨，让整个场地非常湿滑，但皇冠大陆的越野表现并没有让人失望。上坡时，前轮哪怕稍微刮擦，后轮立刻就有动力跟上。爬边坡时，吕方的车身非常稳定，可以给驾驶员很强的信心，而下坡时，制动力非常充足，可以降低制动速度顺利通过。
在越野定位体验上，皇冠路虎利用高离地间隙、电控四驱E-4、360度全景影像，轻松克服爬楼梯、爬坡等常见困难。强大的性能为CrownLand用户提供了更加多样化的使用场景。
赛道部分是最令人惊奇的。最重要的是，动力的感觉与大多数丰田混合动力车型非常一致。油门比非常强劲且线性，对于较大的动力需求，发动机与电机的配合也非常顺畅，动力可以快速、平稳地传递到车轮上。从乘坐的舒适性和精致度来说，它基本上没有什么题。
对于一款三排中型SUV来说，没有人会对激烈驾驶时的性能感兴趣，但采用TNGA架构的皇冠景观也补充了低重心和低臀点的特点。byE-Four电控四驱系统通过调整CrownLand方向盘的角度，确保在绕桩行驶或紧急变道时，车辆头部朝向基本符合驾驶员的预期。性能不算犀利，驾驶起来绝对舒适。
最后写一下
无论你过去如何看待皇冠，自从第15代皇冠在日本市场停产以来，皇冠轿车已经离我们很远了。如今，皇冠羽扇豆的变化不仅影响着消费者的体型，也影响着消费者的心态。一汽丰田能做的就是用产品的优势说话，让新车能够承载与皇冠轿车同样的产品优势和品质。因此，“皇冠”二字始终保留着它应有的奢华与品质。如果换个角度想一想，丰田皇冠现在可能已经改变了留在我们身边的方式，但如果它能经受住时代的洗礼，获得大众的知名度，万一皇冠在大陆上市呢？新时代的皇冠？
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例如，整车采用高强度笼式车身，出厂前必须经过包括大雨、高低温环境在内的一系列严格的道路模拟测试。
长途驾驶丰田长跑是什么感觉？在丰田路上长途行驶还是可以的。丰田RoadAmp本身也是一款不错的SUV。因此，这款车兼顾了乘坐舒适性和经济性。长距离跑步仍然可以最大程度地减少人们的疲劳。
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