本篇主要详细介绍由于维护不善，您的卡罗拉的“缸压”为零。的题和一些轿车缸压多少合适相关的话题，希望对大家是有所帮助的!
国产卡罗拉轿车累计行驶里程118,360公里。最近有车友反映，冷车启动时，电机无力，转动缓慢，车辆启动困难。与此同时，旋转开始时会听到异常的“咔嗒”声。发动机启动后，车辆有片刻剧烈晃动。然而，如果发动机短暂转速，操作将顺利恢复。发动机重新启动后，恢复正常，怠速基本稳定，当天重新启动时出现上述现象的概率较低，故障也没有再次出现。但如果第二天早上出发，上述出发的困难又会重演。
图1.卡罗拉发动机
根据车主描述的故障现象和发生时间，我们首先用检测仪搜索该车的故障码，但没有输出故障码。检查电池的空载电压。即未启动时测得的电压为1257V。当发动机启动时，蓄电池电压也能达到1045V，说明蓄电池电压正常。同时，在车辆静止时测得放电电流仅为35ma，正常情况下只要漏电流在20ma至40ma之间，就属于正常范围。因此，电池性能或车辆漏水检测均不存在题。
如果发动机不易启动，请检查发动机的供油压力是否为32kg/cm2，以确定是否存在供油题。水温传感器的冷态电阻为3120欧姆，随着发动机温度的升高，电阻可能会减小。
经检查，所有疑似缺陷均在正常运行范围内，这在当时非常令人困惑。由于故障只发生在“早上出发”的特点，上午重新检查车辆，再次测量缸压，确认2号缸缸压为0！其余气缸压力均较低，小于105kg/cm2。这时，启动发动机时，发动机转动缓慢，启动发动机时，发动机剧烈晃动。
为找到副缸缸压为0的故障点，向该缸内添加适量机油，确认缸压仍为0。因此，初步判断如下。由于故障不是由于气缸和活塞之间的过度磨损造成的，因此应查找阀门故障。考虑到即使发动机预热后工况也可能恢复正常，怀疑是副缸进气门本身或液压挺杆密封件存在缺陷。
检查时，拆下进气歧管并观察进气阀头。其上布满胶体，积炭过多。它存在于所有气缸的气门头中，但在第二个气缸中最常见，导致气门密封失效。放松
图2.在进气管入口处的气门头上观察到过多的积碳。
而且当我拆下四个喷油器的时候，发现喷油器的底部有很多黑色的粘胶，这说明喷油器的底部快满了，这说明用久了的燃油不干净了足够的。杂质较多，不注意车辆保养。原来，多余的积炭和胶体堵塞了第二缸的进气门，导致第二缸的缸压为零。
图3.进样器底部的黑色胶体材料。
为什么发动机暖机后第二缸还能恢复运转？这是因为阀门上的胶水在热时即使软化后仍然可以关闭阀门。
清洗气门座、气门头以及进气歧管的积碳、胶状物质，并彻底清洗喷油器后，第二天早上测试故障不再出现，发动机恢复正常。已被删除。
4缸汽车的典型范围是7或更高的气缸压力。并非所有发动机都相同。日本车在1100KPa左右，欧美车在1200-1300KPa左右，现在的缸内直喷发动机更高。气缸压力数据根据车型不同而不同，但一般大型车为68公斤，小型车为8公斤以上，如果压力低于正常，则可以判断发动机有题。它有缺陷。由于不同的汽车和型号具有不同的缸径和行程，因此该数据也会有所不同。
汽车的正常气缸压力是多少？4缸汽车的典型范围是7或更高的气缸压力。并非所有发动机都相同。日本车在1100KPa左右，欧美车在1200-1300KPa左右，现在的缸内直喷发动机更高。气缸压力数据根据车型不同而不同，但一般大型车为68公斤，小型车为8公斤以上，如果压力低于正常，则可以判断发动机有题。它有缺陷。由于不同的汽车和型号具有不同的缸径和行程，因此该数据也会有所不同。检测气缸压力的一个简单方法是所有四个气缸压力必须相等。当一个气缸的压力与其余气缸的压力不同时1、气缸工作不正常。
No Comment