有关UG老大来教你————汽车前保险杠的题，想必不少人都想知道，关于汽车保险杠支这类的题一直是大家想了解的，那么就让小编为你揭秘案吧！
汽车前保险杠是汽车最重要的外部部件之一，不仅要有足够的强度和刚度，而且在发生碰撞时还要起到减震器的作用，保护车身。与体形和实施本身的和谐统一是轻盈的。为了达到这个目的，现在汽车的前保险杠本体采用塑料制成，俗称塑料保险杠，并用注塑模具注塑成型。
1、塑件结构分析
汽车前保险杠的形状类似于马鞍的形状，具体结构如图1所示。材质为PP+EPDM-T20，收缩率为095。其中，中文名聚丙烯（PP）是保险杠的主要材料，中文名EPDM是一种可以提高保险杠覆盖件弹性的材料，T20是指在材料中添加了20%的滑石粉，提高保险杠罩的弹性。可以提高保险杠罩的刚性。
塑料件的特点如下
它是一种形状复杂、尺寸较大、壁厚相对较小、壁薄的大型塑件。
塑料件有许多冲击孔和插入孔，有许多加强筋，在注塑时具有较高的熔体流动阻力。
塑料部件内部有三个底切，因此很难拉动每个位置的侧芯。
图1汽车前保险杠结构示意图
2、模具结构分析
前保险杠本体注塑模具采用内分型面，经过热流道，供胶量由顺序阀控制。两侧底切采用大斜环套、横向斜环、直环结构，最大外形尺寸250015601790mm。模具结构详图如图2所示。
图2前保险杠注塑模具结构图
1.定模固定板2.承重板3.热流道板4.定位环5.第一级热射嘴5.气阀7.阀针8.第二级热射嘴9.动模固定板10方铁11推杆固定板12推杆底板13支撑柱14动模方导柱15推杆16动模板17支撑脚18定模方导柱19固定网板20斜推杆21、29旋转销22,28倾斜上部；23,34导轨24,27动模镶件25,26直上部30倾斜推杆31,39护杆32,33,40,41导柱；35、36、37推杆；38个定位块；42耐磨块；43侧抽芯；44弹簧；45限位块
1.成型件设计
该模具的3D图如图3所示。模具设计采用先进的内分型面技术。有关更多详细信息，请参见图4。优点是分型夹线隐藏在保险杠的非外侧，因此组装到车辆上后不可见，不影响美观。但该技术比外分体保险杠结构更复杂，技术风险更高，模具成本和价格也比外分体保险杠高很多，但由于其在中高端车辆上的应用较多，其外形美观。3广泛应用于。
图3前保险杠注塑模具三维视图
此外，这些塑料件具有大量的通孔，其中一些通孔的面积更大。穿孔处设计有排气槽和避让槽。插入角度可大于8，以延长使用寿命。防止发霉和飞边。
前保险杠的注塑件与模板一体化，模板材料可以是预硬注塑模具钢P20或718。
图48点顺序阀热流道系统及冷却系统
2、浇注系统设计
该模具注射系统采用一体式热流道系统，装拆方便，加工精度要求低，无漏胶风险，装配精度稳定，以后无需重复拆装，具有以下优点低维护和维修。就是这样。成本。
前保险杠是不允许表面出现焊痕的外饰件，其设计的重点和难点之一是焊痕必须移至外露表面或在注塑时去除。这个模具。该模具采用8点顺序阀热流道浇口控制技术，又称SVG技术。这是该模具采用的另一项先进技术。通过气缸驱动控制八个热喷嘴的开启和关闭。理想的无焊接效果，塑件表面保留痕迹。前保险杠注塑模具热流道浇口位置如图5所示。
图5汽车前保险杠设计模流分析
SVG技术是近年来为满足汽车工业对大型扁平塑料件和电子工业对微型薄壁件的需求而发展起来的新型热流道成型技术。与传统热流道浇口技术相比，它具有以下优点
熔体流动稳定，保压压力更均匀，补缩效果显着，塑件各处收缩率恒定，提高尺寸精度。
焊接痕迹可能被去除或非外观表面出现焊接痕迹。
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