对于网络上汽车企业的营销说辞无需深入讨论。和一汽大众试乘试驾话术的题大家都有比较高的关注度，小编为大家整理了知识。
在今晚的哈弗品牌新能源战略会议上，哈弗品牌总经理李晓锐表示，哈弗计划在2025年实现新能源销量的80%。2030年，哈弗汽车将正式停止销售燃油车。
如果我没记错的话，长城哈弗应该是国内第四家宣布停售燃油车的企业。此前四家企业分别是长安、北汽、比亚迪。
长安2017年10月19日，长安汽车公布新能源战略——“香格里拉计划”。到2025年，传统燃油汽车的销售预计将完全停止，所有产品都将实现电动化。
北汽集团2020年，北汽集团将在北京地区停止销售自主品牌乘用车燃油车型，2025年，在全国范围内停止生产和销售自主品牌乘用车燃油车型。
比亚迪2022年3月起停止生产燃油车。未来，比亚迪汽车事业部将专注于纯电动汽车和插电式混合动力汽车。
毫无疑，这是新闻，但不值得讨论。
由于“宣告燃油车销售终结”本身就是一种营销双关语，它利用汽车行业与公众的认知差异创造了自己的新闻价值。
说到燃油车，我们的亲戚或者家人可能会认为所有非电动车都是燃油车。事实上，在汽车行业的定义中，长城的DHT混合动力、吉利雷神动力、比亚迪DM-i混合动力等仍然以内燃机为动力的汽车，已经与“燃油车”划清了界限。
该公司“宣布停止燃油车销售”和“电动化”一词，并不意味着该公司生产的汽车未来不需要加油，也不意味着内燃机将彻底消失。无非就是说车企希望用非常符合当下舆论趋势的句子来实现流量。
今天，海南省政府正式发布文件，提出到2030年，海南省将全面禁止燃油汽车销售。晚间，长城哈弗宣布同步停止销售燃油车。这两篇文章在同一天早晚发表，引发了对实时热点题快速反应的哈佛是否在演讲中添加这句话的质疑。
庆幸的是，哈弗的话并没有在网络上掀起轩然大波。在以简短、单调、快速传播为核心的网络舆论流中，我们的车企和经销商已经非常清楚如何用一句话获得最大的流量。
蔚来说，“我不知道为什么有人想买燃油车”，李想说，“500万元以内最好”，“后座乘坐舒适度超过了库里南”，凤姐说，“纯电动汽车有望淘汰混合动力车型。”他说。”。长城、哈弗等车企将“XX年停售燃油车”。这些修辞手法给媒体带来选题，给用户带来话题话题，也让自主品牌获得了更高的百度指数并拉低了销量。微信指数，同时也稀释了可用于传播更有价值内容的资源。
例如，即使有的厂商不投入协作成本，媒体也会因为知名度和流量而使用高管的名言演讲，但考虑到用户和社会安全的辅助驾驶技术即使有协作成本，由于学习门槛，媒体仍然会使用它，这项技术的存在导致无法撰写高质量的科普和评测文章，从而导致消费者对辅助驾驶技术产生错误的认识。
由于舆论本身是由各种看不见的手推动并聚集成一个话题的，因此影响舆论是企业营销团队的一项天然职责，这是可以理解的。营利性媒体的炒作也是无法阻止的。但笔者认为，面对车企明显的营销说辞，必须保持一定的理性，避免舆论过于关注“我们说什么”而不是“企业做什么”。
最终，只有企业所做的事情才能揭示其真正的战略，这将对整个企业乃至汽车行业及其用户的消费体验产生真正的影响。而很多打着“战略演讲”之名提到的词语，至少在演讲的那一刻，只是公司的愿景，甚至是演讲者的个人意愿。
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